Hi,
zum Thema Innen- vis Aussenläufer gibt es ganz klare Aussagen.
1.im gleichen Motorvolumen ,bei gleichen Aussenabmessungen (Durchmesser und Länge) wird der Aussenläufer Geometriebedingt die größere Leistungsdichte haben.Bedingung ist ausserdem das die gleichen Drehzahlen gefahren werden und auch die gleichen Materialien für die Statorbleche und Magnete verbaut sind.Allein durch den größeren Hebelarm mit dem die Magnete in der Glocke zum Stator stehen macht bei gleichen Magnetischen möglichen Schüben im Luftspalt der Aussenläufer mehr Drehmoment.
2.bei der Kühlung scheiden sich die Geister ,vor allem im Impeller.Da es bislang keinen extra für Aussenläufer designeten Impeller gibt ist das hier besonders schwer hier eine Aussage zu machen.Wird der AL in einem Impeller verbaut der für einen Innenläufer designet wurde ,wird mögliches Motorvolumen verschenkt.
Ein AL Impeller müste einen Impeller haben der direkt auf der Glocke sitzt,am besten wäre es wenn die Blätter direkt auf der Glocke in Nuten eingeschoben wären.Das würde schon mal die Rotorkühlung begünstigen.Ein Stator müste am besten innen gar keine extra Motorwelle haben sondern eine Bohrung durch die Zentral an Kühlfinnen im Statorblechschnitt Luft durchströmen könnte sowie zusätzlich durch Spalte zwischen den Wicklungen im Stator.
Ein so designter Motor wäre Kühltechnisch bei Luftkühlung schon sehr Optimal und würde Leistungen zulassen wie sie zb. auch beim Speedflug zur Zeit durchgesetzt werden.Hier sind die Aussenläufer den Innenläufermotoren davon gerannt was die Leistungsdichte anbelangt aus den selben Gründen. Bei den Speedfliegern werden Drehzahlen um die 30000 U/min geflogen ,wobei sich auch hier der Trend abzeichnet ,das niedrigere Drehzahlen auch hier mehr ist mit größeren Propellerdurchmessern und größeren Steigungeverhältnissen.Schaut Euch mal den Antrieb von Ralph Okon an mit 8,5" Durchmesser und 23" Steigung als 3 Blattpropeller so etwas wie ein Unduct Fan ,dreht im Stand 16000 U/min bei 6 KW Eingangsleistung .Motor ist ein AL 4225 Scorpion und wiegt ca.340 Gramm.
3.wie schon geschrieben wird auch beim Impeller eine niedrigere Drehzahl nicht das Schlechteste sein ,der Daniel Schübeler hat da ja auch einen schönen Impeller(HST) im Programm der sich mit maximal 24000 U/min begnügt ,ich hätte in dem Impeller einen AL eingebaut ,die Steller kommen mit den Drehzahlen ohne Probleme zurecht und wenn auch die Polpaaranzahl nicht zu hoch ist enstehen auch keine extra Verluste gegenüber einem Innenläufer die nicht an anderer Stelle durch einen niedrigeren Anschlußwiederstand kompensiert werden. Schaut Euch doch auch mal in anderen Modellkategorien um ,wie den Kunstflugmaschinen .Hier zeigt der Andy Reisenauer am Getriebe höher drehende Aussenläufer die mit sehr guten Leistungsdichten darstehen bei gleichzeitig hohen Gesammtwirkungsgraden.
4.im Hubschrauber laufen fast nur noch AL am Getriebe mit hohen Drehzahlen im bereich je nach Hubschraubergröße zwischen 24000 - 30000 U/min.