Fokker D VII (Modellbautruhe): Baubericht

Krauti

Krauti

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Entschuldige Olly...:( In der Eile...du weißt...

Dass du aber auch immer so penetrant darauf bestehen musst, dass die guten Bilder immer von dir sind:D
Find ich super. Sonst kommt ja keiner auf die Idee sowas zu fotografieren, prim.

Willi, der grad seine kleine neue (1981) Drehbank abgeholt hat:D
 
NieDa-Alpin

NieDa-Alpin

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Passgenauigkeit der Teile

Passgenauigkeit der Teile

Hi Leute,

ich baue gerade meine Fokker VII zusammen, leider muss ich feststellen das es mit der Passgenauigkeit beim Höhenruder nicht weit her ist :rolleyes:

Die Passung für das Seitenleitwerk ist nicht mittig, wie man an dem schwarzen Strich bei Bild 1 sehen kann (der ist mittig). Wenn ich nun das Höhenruder mittig aufsetze ergibt sich noch zu den nicht passenden Spalt eine zusätzlicher Spalt zum Rumpf (Bild 2).

Was tun sprach Zeus....................hat bei Euch alles gepasst?

Bild 1
P1010589.JPG

Bild 2
P1010591.JPG


Gruß Udo
 
NieDa-Alpin

NieDa-Alpin

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Top Service!

Top Service!

Heute der Modellbautruhe eine Mail gesendet und sofort eine Bestätigung bekommen das ein neues Ruder unterwegs ist...........WOW das is spitze
c014.gif
 
T

toxisch

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WWI Neuling

WWI Neuling

Moin, moin.....
Sitze gerade im Keller bei der Fertigstellung meiner ersten D VII von der Truhe.
In der Bauanleitung steht, dass alle Ruder mit +- 40 Grad laufen sollen!!!

Stimmt das echt oder habe ich zu viel Bierchen intus? :D

Ich bin echt verunsichert, es erscheint mir viel, viel zu viel.

Welche Werte setzt ihr ein und welche Erfahrung habt ihr gemacht?


P.S. Welche E-Setup von der Truhe wuerdet ihr mir empfehlen?
Habe noch einen alten TR35-42B (lief ganz gut in meiner P-47) und einen TR35-42D rumliegen, gehen die auch an einer 10X4 in der Fokker ueber die Zeit?

Gruß
Claus
 
Daniel Lux

Daniel Lux

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Der reicht auf alle Fälle für alle üblichen Manöver, ausgenommen Torquen;). Dauerhaftes steigen geht bis gut 45°, Toppspeed ist sogar schon viel zu hoch um als "scale" durch zu gehen. Ein größerer Motor würde keine wirklichen Vorteile bringen, denn er hätte auch mehr Drehmoment und der Prop käme zu dicht an den Boden, sprich starten und landen wäre ein Glücksspiel. Wer mehr will sollte sich besser gleich ne Ultimate oder Pitt's kaufen.
Gruß Daniel
 
T

toxisch

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toxisch schrieb:
Moin, moin.....
Sitze gerade im Keller bei der Fertigstellung meiner ersten D VII von der Truhe.
In der Bauanleitung steht, dass alle Ruder mit +- 40 Grad laufen sollen!!!

Stimmt das echt oder habe ich zu viel Bierchen intus? :D

Ich bin echt verunsichert, es erscheint mir viel, viel zu viel.

Welche Werte setzt ihr ein und welche Erfahrung habt ihr gemacht?


P.S. Welche E-Setup von der Truhe wuerdet ihr mir empfehlen?
Habe noch einen alten TR35-42B (lief ganz gut in meiner P-47) und einen TR35-42D rumliegen, gehen die auch an einer 10X4 in der Fokker ueber die Zeit?

Gruß
Claus
Zum Vergrößern anklicken....

Daniel, kannst Du was dazu sagen?
Gruß
Claus
 
Daniel Lux

Daniel Lux

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toxisch schrieb:
Moin, moin.....
Sitze gerade im Keller bei der Fertigstellung meiner ersten D VII von der Truhe.
In der Bauanleitung steht, dass alle Ruder mit +- 40 Grad laufen sollen!!!

Stimmt das echt oder habe ich zu viel Bierchen intus? :D

Ich bin echt verunsichert, es erscheint mir viel, viel zu viel.

Welche Werte setzt ihr ein und welche Erfahrung habt ihr gemacht?


P.S. Welche E-Setup von der Truhe wuerdet ihr mir empfehlen?
Habe noch einen alten TR35-42B (lief ganz gut in meiner P-47) und einen TR35-42D rumliegen, gehen die auch an einer 10X4 in der Fokker ueber die Zeit?

Gruß
Claus
Zum Vergrößern anklicken....

Na wenn du drauf stehst das sie ansatzlos ins trudeln geht, dann ist das ok mit den 40°, ansonsten ist die Hälfte schon nicht verkehrt, Tiefenruder von vorn herein auf -4° trimmen, das Seitenruder über nen Mischer von Querruder mal so 50% mitnehmen lassen taugt auch für die ersten sauberen Kurven, alles noch so in etwas mit 35-40% Expo entschärfen ist auch nicht verkehrt. Wenn dir die 20° auf Höhe zu heftig sind kannst auch auf 15° runter gehen, sie reagiert recht flott auf die Höhe. Kurven mit über 45° Schräglage solltest dir in Bodennähe erst mal kneifen, vor allem wenn sie noch keine richtige Fahrt hat. Habt ihr euch erst mal bekannt gemacht und angefreundet wird sie dir einiges an Freude bringen.... hoffe ich.... Ach ja, wie bei fast allen WW1 Doppeldeckern, bei der Landung etwas Schleppgas stehen lassen, bis sie von selbst den Sporn auf die Erde bringt.

Bezeichnung B oder D sagt mir jetzt nicht wirklich was, sag an welche KV die Lümmel's haben, der mit 1250 läuft ganz gut an einer 10x5 Graupner E-Prop, 9x6 Camprop ist auch Ok, aber nicht nach den Regeln.
Gruß Daniel
 
T

toxisch

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Danke Daniel, damit kann ich was anfangen.

Sag mal, wenn ich das Seitenruder über die Querruder mitnehme, bedeutet das, dass ich dann während dem fliegen die Finger von dem Seitenruder lasse? (es ist ja schon zugemischt) :confused:

Für Expo hatte ich auch schon an sogar 50% gedacht.

Die minus 4Grad auf die Höhe sind aber Schwerpunktabhängig, oder?

Soll ich bei den Querrudern auch die üblichen 50% Differenzierung mischen oder macht man das bei dieser Art von Flugzeug nicht?

Zu den Motörchen, der eine hat 1000 KV, der andere 1250 KV, beide bei 135 gr., eigentlich zu leicht die Dinger, oder?

Hast Du nicht ein regelkonformes "Gut und Günstig" E-Setup mit passender Schraube von, z.b Truhe, für mich parat?
Ich kenne mich mit den WWI Regeln noch nicht so gut aus!


Gruß
Claus
 
T

toxisch

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Hallo Wilhelm,
meinst Du nicht der ist ein bisschen leicht für die DVII?
Hab mal irgendwo gelesen ....... Motor = 10% des Gesamtgewichtes ...... bei starker Beanspruchung.

Gruß
Claus
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
HALLO,
der Motor von Wilhelm ist auf jeden Fall zu klein für den Bock. Mein Lieblingsmotor ist der H3126 mit 1300kv von HK aus der Heli-Ecke, ist mit einem 3548 guter Qualität zu vergleichen, kombiniert mit der 10x5 Graupner E-Prop mußt dich vor keinem Verbrenner verstecken. Wenn der Motor es bringt ist der Focker ein wenig Übergewicht egal, hab sie auch schon mit 2,1 kg geflogen. Hab auch schon einen mit fast 1400 kv drin gehabt, da war dann ein 10x4 APC drauf, ging auch gut, war aber ein Rimfire für fast 70 Öcken.
Dein vorhandener 1250er müßte aber mit leichten Abstrichen in der "B-Note" an der schon beschriebenen 10x5E ganz brauchbare Ergebnisse liefern.
Leider gibt es den H3126 nur bei HK direkt günstiger (gerade nicht lieferbar:cry:), in der Bucht wird er für knapp 40 Euro gehandelt...wenn du nicht warten willst.....;)Artikelnummer: 290675155577
Gruß Daniel
 
Krauti

Krauti

User
Warum ist der Motor zu klein? Mit ner 9x6 macht der klaglos 11500-12000rpm an 3s, warum sollte er für eine 10x5 zu klein sein?:confused:

Wilhelm
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Wilhelm,
dein vorgeschlagener Motor hat einfach zu wenig Eisen und Kupfer drin um der Belastung einer doch etwas größeren Maschine wie der D VII stand zu halten, die fliegt einfach zu langsam, so das er die gesamte Flugzeit über an seinem Limit laufen würde, was seinen Magneten auf Dauer bestimmt nicht sehr bekommt. Auch ist er zu leicht, was man mit Blei ausgleichen müßte. Mein kleiner Rimfire, gleiche Baugröße wie dein vorgeschlagener mit 1250kv läßt auch jede meiner kleinen Zero's oder Cat's mit ner 9x6 gut schnell fliegen, bei der D VII schaffe ich da gerade mal nen gestreckten Gleitflug mit. Um so weniger ich einen Motor an seine Leistungsgrenze bringe, um so besser ist auch sein Wirkungsgrad und bei den erlaubten 3s 3,6Ah muß man da schon nen recht guten Kompromis finden. Berechnen kann ich das leider nicht, aber ich hab derzeit knapp 80 Motoren im Schrank mit denen ich testen kann.... wenn ich muß und es kommen ständig neue dazu.
Gruß Daniel
 
Krauti

Krauti

User
Na das mit dem Blei war doch ein Argument. Passt schon. Dass die Fokker ein Dickschiff in seiner Klasse ist, ist klar. Ich denke nur eben, dass meine Motoren OHNE Luftauslass fast kalt handwarm bleiben und ca 3100mAh verschlucken in der Luft, da passt das eigentlich mit der Leistung/Effizienz. Müsste man mal im direkten Vergleich schauen, was der Unterschied ist.

Aber das Gewicht braucht sie sowieso, so wie ich das mitbekommen hab und da stören die 2% Effizienz als Bonus auch nicht, hast Recht.

Wilhelm
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Wilhelm,
Truhe liefert recht schnell, bestell dir 2 Stück, bau sie, fliege sie im direkten Vergleich und berichte uns.

Wie effizient eine Motor-Luftschrauben-Kombi in einem Modell ist, bestimmen immer noch die Parameter des Modelles: Luftwiederstand, Auftrieb, Gewicht und Geschwindigkeit.

Da dir ARF ja zu wieder ist, kannst auch 2 Pub's vom Rainer bestellen, ihre Parameter in der Summe passen zu der Fokker.

Ich für meinen Teil warte gerade auf ne MC32 um mit ihrer Telemetrie genauere Daten zu bekommen, denn Größe und Sound einer Maschine verfälschen zu schnell den Eindruck ihrer Leistungsfähigkeit.
Gruß Daniel
 
T

toxisch

User
H3126 mit 1300kv ist wieder verfügbar!
Was sollte der Regler realistiv abkönnen, ich nehme an, dass die angegebenen 1500W bei 70A das maximale an unheimlich vielen Zellen ist :confused:

Geplant ist der H3126 mit 1300kv an Lipo 3s4000 an einer 10X4 oder 10X5 und meinem vorhandenem Jeti Spin 44 (Dauerstrom 44A!!!).

Könnte das was werden ..... oder was sollte ich verändern?

Gruß
Claus (der, der sich mit den Strömen noch nicht so gut auskennt :rolleyes: )
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Claus,
der 44er reicht in der Fokker, ich nehm immer nur größere günstige China Regler um ein besseres BEC drin zu haben. Mein Super Brain liefert mir da sichere 5A und mit seinen 80A an Motorbelastbarkeit bekomme ich ihn garantiert nicht platt. Der 3126 zieht auch noch ne 12x11 und dann brauche ich den 80er;)
Gruß Daniel

PS: na dann werde ich mir mal gleich noch 3 ordern:D
 
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