Klaus Petersen
User
Bin bereit für den Erstflug. Gewicht hat sich auf 1570g eingestellt.
Fokker D VII (Modellbautruhe): Baubericht
- Ersteller Daniel Lux
- Erstellt am
Klaus Petersen
User
An die Fokker Profis: Soll ich die obere Fläche in der EWD etwas zurücknehmen (hinten höher)? um das Höhenruder Tief Pflichttrim zu vermeiden? Wäre mit 2 neuen Löchern der hinteren Baldachinstrebe in den Seitenteilen leicht zu bewerkstelligen. 2mm nach oben setzen?
Klaus Petersen
User
Akku ist ein 4 Zeller 1000mAh Nihm Eneloop, sonstiger Antrieb ein OS Max FS 30
TheoKamikaze
User
EWD
EWD
Hallo Klaus,
ich habe zwar keine Ahnung von Fokkers
,aber aus eigener Erfahrung (und der aus einigen Gesprächen mit Fritz etc...) würde ich es empfehlen.
Beide Flügel sollten mindestens die gleiche EWD haben oder sogar der Abstand der Mittellinien soll an der Nasenleiste geringer sein als an der Endleiste. Das kann von 0,1 grad bis zu 1,5 grad sein.
Hat auch was mit der Größe, Abstand und Staffelung zu tun.
Meine Nieuport 11 damals hatte oben mehr EWD als unten und flog...
anstrengend.
Die Pup und SE 5 von Timo und die Berg von Svida haben oben weniger und fliegen
Ich weiß, das es andere Theorien gibt. Aber probier es halt aus. Aber nicht nur am Rumpf, auch an den Aussenstielen sollte es geändert werden.
Rainer
EWD
Hallo Klaus,
ich habe zwar keine Ahnung von Fokkers
,aber aus eigener Erfahrung (und der aus einigen Gesprächen mit Fritz etc...) würde ich es empfehlen.
Beide Flügel sollten mindestens die gleiche EWD haben oder sogar der Abstand der Mittellinien soll an der Nasenleiste geringer sein als an der Endleiste. Das kann von 0,1 grad bis zu 1,5 grad sein.
Hat auch was mit der Größe, Abstand und Staffelung zu tun.
Meine Nieuport 11 damals hatte oben mehr EWD als unten und flog...
anstrengend.Die Pup und SE 5 von Timo und die Berg von Svida haben oben weniger und fliegen
Ich weiß, das es andere Theorien gibt. Aber probier es halt aus. Aber nicht nur am Rumpf, auch an den Aussenstielen sollte es geändert werden.
Rainer
Klaus Petersen
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So siehts aus...
Klaus Petersen
User
Heute war dann Check Erstflugtag. Die Fokker ist nicht ganz einfach zu starten und zu landen, für meinen Geschmack ist das Fahrwerk zu weit hinten. Ich hab 5 Flüge gemacht und nicht eine ordentliche Landung ohne Fliegerdenkmal hinbekommen. Das kann ich über die Woche noch etwas umbauen. Mein Plan: Hintere Befsetigung weg von der Fläche und komplett am Rumpf anbringen. Gut für den SP und die Landung. Das HLW Tieftrimm ist ja heftig...
Die Race Corsair hat auch noch schnell 3Akkus leer gelutscht. Zuerst mit der 4 Blatt Varioprop auf 10" Pitch gedreht, nicht überzeugt dann mit der gekürtzten APC 9/10, da gings dann feuerwehrmäßig ab.
Die Race Corsair hat auch noch schnell 3Akkus leer gelutscht. Zuerst mit der 4 Blatt Varioprop auf 10" Pitch gedreht, nicht überzeugt dann mit der gekürtzten APC 9/10, da gings dann feuerwehrmäßig ab.
Michael Fu.
User
Hallo Klaus,
... 2mm wirst Du gar nicht merken ... ich habe bei meiner 2.Fokker an der hinteren Baldachinstrebe 4mm unterlegt und entsprechend verlängerte (neue) Stiele verbaut ... habe aber immer noch etwas Tiefentrimm (ca. 4-5mm)
!!Würde ca. 6mm empfehlen, dann müsste/könnte es passen !
Vom Fliegen her ist nach der Änderung eigentlich nur die Grundgeschwindigkeit etwas höher
... ansonsten fliegt sie sich identisch !Fahrwerk: Hinterkante Rad sollte mit der unteren Fläche 'fluchten' ... d.h. ein original 2mm-Fahrwerksdraht kann verwendet werden, der hintere neu machen
!!--> dann klappt's auch ohne 'Popo hoch'
!! Gruß
Michael
Klaus Petersen
User
Danke Michael, ich werd das erst nach dem AC WE umsetzen können. Diesmal muss die Fokker noch so durch. 6 mm ist machbar.
Andreas Neumann
User
Nachtrag zum erfolgreichen Erstflug.
Vergangenem Freitag war es soweit. Die Fokker flog, ...... dazu später.
Was habe ich verändert:
Zunächst, die Motoraufnahme war ja für Verbrenner, wie vorgesehen, zu kurz.
Verbrenner in Holz befestigen ist eh nicht mein Ding. Also die Alu-Lösung.
Damit die Optik ein bischen mehr scale aussieht, habe ich noch einen Ausschnitt in den Rumpf
gebastelt und eine Motorattrappe aus 6 mm Balsa geschliffen. Damit mir kein Öl in den Rumpf
fliegt, habe ich auch noch ein Trennbrett zusätzlich eingebaut.
Den Totenkopf habe ich von der Urkunde gescannt, angepasst und auf Klebefolie gemalt.
So jetzt noch ein paar Bilder vom fertigen Kunstwerk.
Und...........................der Flug...................!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mit deutlich verkleinerten Ruderausschlägen als angegeben ( je +-40°) auf Höhen- und Querruder geht alles prima.
Seitenruder ist mit Vollausschlag eingestellt. Dadurch, dass ich den Empfängerakku unter den Motor gepackt habe,
brauche ich auch kein Trimmblei.
Ach ja, ich vergaß, das Fahrwerk ist jetzt aus 3 mm Federstahl und die Achsmitte etwa 2cm weiter vorne als beim Original.
Gruß Andreas
Vergangenem Freitag war es soweit. Die Fokker flog, ...... dazu später.
Was habe ich verändert:
Zunächst, die Motoraufnahme war ja für Verbrenner, wie vorgesehen, zu kurz.
Verbrenner in Holz befestigen ist eh nicht mein Ding. Also die Alu-Lösung.
Damit die Optik ein bischen mehr scale aussieht, habe ich noch einen Ausschnitt in den Rumpf
gebastelt und eine Motorattrappe aus 6 mm Balsa geschliffen. Damit mir kein Öl in den Rumpf
fliegt, habe ich auch noch ein Trennbrett zusätzlich eingebaut.
Den Totenkopf habe ich von der Urkunde gescannt, angepasst und auf Klebefolie gemalt.
So jetzt noch ein paar Bilder vom fertigen Kunstwerk.
Und...........................der Flug...................!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mit deutlich verkleinerten Ruderausschlägen als angegeben ( je +-40°) auf Höhen- und Querruder geht alles prima.
Seitenruder ist mit Vollausschlag eingestellt. Dadurch, dass ich den Empfängerakku unter den Motor gepackt habe,
brauche ich auch kein Trimmblei.
Ach ja, ich vergaß, das Fahrwerk ist jetzt aus 3 mm Federstahl und die Achsmitte etwa 2cm weiter vorne als beim Original.
Gruß Andreas
Daniel Lux
User
Hallo Andreas,
sieht schwer gut aus und ist die wohl bisher schönste Veredelung einer ARF Fokker die ich bisher gesehen habe. Sag mal was zu deiner Flächenbespannung und eine Zeichnung deiner Motoratrappe fände ich auch ganz toll zum nachbauen.
An die ganzen EWD-Verbesserer,
ihr könnt da ja rum ändern wie ihr wollt, das Grundkonzept dieser Maschine zerstörrt ihr aber damit und alles nur damit sie ein paar km/h schneller wird. Was wirklich sinnig wäre, ist die Korrektur des Höhenruderwinkels um ca. -2°und etwas mit dem Schwerpunkt zu spielen.
Ich weis auch nicht warum da nen paar Leute nicht richtig mit starten können, bzw. ein Fliegerdenkmal bauen wenn sie landen, aber zum korrekten starten und landen gehört neben einer sauberen Ruderführung auch der dosierte Umgang mit dem Gasknüppel, klar könnt ihr die Fahrwerke vorsetzen, breiter machen, federn und sonstiges Gedöns veranstalten, ist sie dann noch eine Fokker DII und bis zur Unkenntlichkeit optimierte Hochgeschwindigkeits Flugmodelle haben wir schon mehr als genug im WW2-Combat.
Gruß Daniel
PS: noch ne sinnige Änderung ist ein gefederter höherer Hecksporn, dann springt sie weniger und die beste Optimierung der Flugeigenschaften ist Training.
sieht schwer gut aus und ist die wohl bisher schönste Veredelung einer ARF Fokker die ich bisher gesehen habe. Sag mal was zu deiner Flächenbespannung und eine Zeichnung deiner Motoratrappe fände ich auch ganz toll zum nachbauen.
An die ganzen EWD-Verbesserer,
ihr könnt da ja rum ändern wie ihr wollt, das Grundkonzept dieser Maschine zerstörrt ihr aber damit und alles nur damit sie ein paar km/h schneller wird. Was wirklich sinnig wäre, ist die Korrektur des Höhenruderwinkels um ca. -2°und etwas mit dem Schwerpunkt zu spielen.
Ich weis auch nicht warum da nen paar Leute nicht richtig mit starten können, bzw. ein Fliegerdenkmal bauen wenn sie landen, aber zum korrekten starten und landen gehört neben einer sauberen Ruderführung auch der dosierte Umgang mit dem Gasknüppel, klar könnt ihr die Fahrwerke vorsetzen, breiter machen, federn und sonstiges Gedöns veranstalten, ist sie dann noch eine Fokker DII und bis zur Unkenntlichkeit optimierte Hochgeschwindigkeits Flugmodelle haben wir schon mehr als genug im WW2-Combat.
Gruß Daniel
PS: noch ne sinnige Änderung ist ein gefederter höherer Hecksporn, dann springt sie weniger und die beste Optimierung der Flugeigenschaften ist Training.
Wieso? Ist das manntragende Teil denn auch immer mit auf Tiefe getrimmten HR geflogen? Oder meinst Du das die Optik leidet (je nachdem wie es gemacht wird und welcher Zweck damit verfolgt wird)? Ich hab nur einmal gesehen, dass jemand das Fahrwerk nach vorne gezogen hatte, leider so weit, dass sah echt nicht mehr schön aus. Also, keine Frage, mann kann es schon häßlich machen, aber mit einer EWD Veränderung...?
Ist das jetzt keine EWD-Verbesserung? Ich möchte das Teil gar nicht schneller haben, - bei Halbgas fliegt Sie eh am skalesten.
Das würde ich so unterschreiben.PS:... die beste Optimierung der Flugeigenschaften ist Training.
Daniel Lux
User
Natürlich ist sie nicht mit Tief getrimmtem Höhenruder geflogen
, aber wenn ihr die Flächen zueinander ändert, verliert sie ihr extreme Gutmütigkeit was Langsamflug und Abrissverhalten angeht und ja ich habe eine extreme Fahrwerksveränderung mit dem häßlich optimieren gemeint.Gruß Daniel
TheoKamikaze
User
Hallo Daniel,
warum so eine Aufregung?
Wenn so viele Leute was ändern wollen, macht man sich Gedanken. Ich glaube auch nicht, das das Tempo überhaupt ein Ziel der Änderungen war.
Ich bin froh, das sie die Fokker gekauft haben, und sie gerne fliegen.
Es gibt aktuell auch nicht viele bezahlbare fertige Modelle, die mit kleinen und kleinsten Veränderungen gute Combatmodelle sind.
Nicht jeder hat Zeit, um ein WWI Modell komplett aufzubauen.
Das man das Fahrwerk nicht zu weit nach vorn setzen sollte, da stimme ich dir zu.
Bis Donnerstag.
Rainer
warum so eine Aufregung?
Wenn so viele Leute was ändern wollen, macht man sich Gedanken. Ich glaube auch nicht, das das Tempo überhaupt ein Ziel der Änderungen war.
Hast du schon mal die Timo´s SE5 oder unsere Pup auf diese Eigenschaften getestet?
Ich bin froh, das sie die Fokker gekauft haben, und sie gerne fliegen.
Es gibt aktuell auch nicht viele bezahlbare fertige Modelle, die mit kleinen und kleinsten Veränderungen gute Combatmodelle sind.
Nicht jeder hat Zeit, um ein WWI Modell komplett aufzubauen.
Das man das Fahrwerk nicht zu weit nach vorn setzen sollte, da stimme ich dir zu.
Bis Donnerstag.
Rainer
TheoKamikaze
User
Optik
Optik
@Andreas
die Fokker sieht klasse aus. Bravo.
Kannst du dieses Balsakunstwerk abformen?
Ein PU Schäumling würde bestimmt Abnehmer finden.
Rainer
Optik
@Andreas
die Fokker sieht klasse aus. Bravo.
Kannst du dieses Balsakunstwerk abformen?
Ein PU Schäumling würde bestimmt Abnehmer finden.
Rainer
Daniel Lux
User
Hallo Andreas,
ein paar mehr Bilder würden auch schon reichen, gerade wie du die Zylinder und Ventildeckel gezaubert hast. Von Scale-Parts gibt es ja nur so einen häßlichen Tiefzieh-Teilesatz.
@Rainer,
über Leute die sich Gedanken machen und Modelle versuchen zu verbessern, rege ich mich nie auf und ja ich habe die Pub schon mal geflogen und weis was sie kann und was nicht und vor allem weis ich wo ich ihr über bin, bzw. wie ich sie packen kann, werde ich hier aber nicht schreiben
und irgendwann habe ich wieder mehr als eine und dann werde ich wieder angreifen.
Gruß Daniel
ein paar mehr Bilder würden auch schon reichen, gerade wie du die Zylinder und Ventildeckel gezaubert hast. Von Scale-Parts gibt es ja nur so einen häßlichen Tiefzieh-Teilesatz.
@Rainer,
über Leute die sich Gedanken machen und Modelle versuchen zu verbessern, rege ich mich nie auf und ja ich habe die Pub schon mal geflogen und weis was sie kann und was nicht und vor allem weis ich wo ich ihr über bin
, bzw. wie ich sie packen kann, werde ich hier aber nicht schreiben und irgendwann habe ich wieder mehr als eine und dann werde ich wieder angreifen.Gruß Daniel
Simmerring
User
Hey Hajue, da musst du dich entscheiden
...schöne Fokker oder Lipomethan
Gruß,
Axel
P.S.: Bei mir liegt auch eine auf dem Baubrett
TheoKamikaze
User
Empfehlung
Empfehlung
Hallo HaJue,
ich empfehle dir keinen 3-Takter, nimm einen schönen 5ccm Viertakter und einen 10x4 Propeller.
Das hört sich gut und fliegt auch.
Rainer
Empfehlung
Hallo HaJue,
ich empfehle dir keinen 3-Takter, nimm einen schönen 5ccm Viertakter und einen 10x4 Propeller.
Das hört sich gut und fliegt auch.
Rainer
