Hi Peter,
Hm, das irritiert mich ein wenig.
Ich wüsste keinen Grund, warum die dicken Endleisten einen Vorteil beim reissen geben sollten, andererseits ist dynamische Flugmechanik (und gerissene Rollen sind im Sinne der Flugmechanik ziemlich dynamisch
) wohl auch ein Ding, das nicht gerade mit einfachen Profiltheorien zu erklären ist.
Sehr dünne Hinterkanten würde ich aber ebenfalls nicht wählen, um ein anderes Problem sicher zu vermeiden: deadband ist der Effekt, dass um den Anstellwinkel 0 herum der Auftrieb bei kleinen positiven Anstellwinkeln negativ wird und umgekehrt (das war jetzt nicht verschrieben!)
Man erhält dadurch natürlich einen labilen Zustand um Auftrieb = 0 herum, was in senkrechten Phasen echt lästig sein könnte.
Insbesondere die 4stelligen NACA-Profile leiden darunter.
Allgemein sind Flugeigenschaftsfragen sehr schwierig zu planen, zumal sie natürlich massiv dem Geschmack des Piloten unterliegen.
Zum Scalar:
Das Profil auf dem Scalar ist auch glaube ich kein echtes 64012, habe es aber noch nicht geprüft. Es erscheint mir deutlich abgerundet (frei nach dem Motto: ein NACA 64012mod kann alles sein, von Baufehler bis ganz was anderes). Müsste ich mal messen.
Auf jeden Fall ist mir die Methode der nachträglichen Änderung der Nasenkontur lieber, weil sie sehr feinfühlig angepasst werden kann. Macht man die Nase gleich scharf, kann man sie nachher nicht so leicht rund machen.
Das ist übrigens bei den großen auch so üblich, nennt sich da "Stall-Strip".
Prinzipiell würde ich daher mit einem 640xx anfangen und die Nase nachträglich mit kleinen dreikantleisten modifizieren, bis mir das Verhalten gefällt.
Aber das ist sicherlich eine Geschmacksfrage.
Ciao, Steffen