Bezüglich "thermikstarke Allrounder" finde ich alle o.g. Modelle ok. Wenn Du aber wirklich einen Thermik-Spezialisten suchst, der über allem anderen am Himmel schwebt, suche doch einen leichten F3J. Ich habe gerade eine Woche Colli di San Fermo hinter mir, und so Flieger wie die
Supra kleben einfach oben und überstehen alle Thermikpausen. Die Motorisierung ist völlig unbedeutend, bei ~8 Std. Flugzeit ist der Motor etwa 10 sec gelaufen. Kleiner Motor, kleiner Propeller, kleiner Akku (entsprechend 3s2300). Die CFK-light-Version der Supra hält problemlos "Ablasser" aus ~400m Höhe aus (natürlich nur wenn die Anlenkungen sauber gebaut sind), allerdings wird sie nicht soo schnell wie ein aufballastiertes F3B-Modell. Trotzdem steigt sie nachher genügend nach oben, um im Bart recht zügig auf die ursprüngliche Ausgangshöhe zu kommen.
Ich bin heute morgen 2 Std. "gegen" einen Erwin XXL (3m Spw) geflogen (der der Supra im "Ablassen" sicher deutlich überlegen ist), dabei wurde folgendes klar:
Die Bärte waren gegen 11°° noch unheimlich eng, aber äusserst stark. Ich konnte die Supra richtig eng reinhängen und wenn sie aus dem Bart fiel, fast um die Ecke wieder zurück reissen. Dadurch kam die Supra schneller wieder hoch als der Allrounder.
Nebenbei ist die Supra mit den hochgesetzten Flächen sehr landefreundlich.
Ich habe unter den F3J-Modellen die Supra gewählt, weil in ihrem Rumpf folgendes untergebracht werden konnte ohne dass es schwierig wurde:
- 4s1p A123, als Stange konfektioniert (und die ist gross!) Antriebsakku, Regler, AXI-Aussenläufer
- 2s1p 850er Kokam, Spannungsregler, Empfänger
- Vario
Ich fliege sie heute ohne Vario, weil es das einfach nicht braucht
Die Akkus müssen auch nie gewechselt werden: Der kleine Stützakku wird fast nie beansprucht, und der grosse Akku bekommt pro Flugstunde etwa 370mAh nachgeladen (für 6x S3150)
Möglicherweise interessiert Dich die Grenze von solchen Leichtgewichten: Die war jetzt gut zu sehen, weil die Colli di San Fermo eine "Spezialität" haben: im unteren Luftbereich kommt der Wind völlig horizontal. Ab 30 km/h kann sich die Supra nicht mehr wirklich vernünftig nach vorne durchsetzen. Aber dann kommen dort eh die grossen Scaler (>4m) zum Zug.
Alle F3J mit E-Rumpf wären doch eigentlich ideal für Dich? Wenn es ein "Allround"-F3Jler sein soll, schaue Dir mal den Orca an. Ich bin jetzt aber über den Platz im Rumpf nicht genau orientiert.
In Italien ist auch die eine oder andere Alpina geflogen - also ich will jetzt mal höflich sagen, die Piloten haben sie möglicherweise nicht optimal geflogen
Ich halte die Alpina 4001 nicht für einen Thermikspezialisten, sondern für einen Allrounder. Das kongruente Modell von Valenta wäre der Volcano.
Aber weder Alpina noch Volcano können so ätzend langsam geflogen werden, dass Du bereits in mittleren Bärten grössere Abschnitte völlig gerade ohne Kurvenflug hochsteigen kannst - seelenruhig wartend, bis Du herausfällst und dann zackig oder gemütlich zurückkurven.
Der Unterschied in der Bauausführung von Modellen wie Supra, Orca zu Alpina/Volcano etc. ist ZIG-fach grösser als der Preisunterschied!
Bertram
