Omega (Nan): Erfahrungen?
- Ersteller Pisaneli
- Erstellt am
Andreas Dietrich
User
Nachfrage zu #57 und #92 und #127......
Nachfrage zu #57 und #92 und #127......
Einstellung: Wie groß ist denn nun der Abstand Baubrett zu HLW?
Moin zusammen,
soll ja mit dem Wetter über Ostern nicht so toll werden. Vielleicht könnte dann mal jemand den Abstand messen?
Vielen Dank.
Gruß
Andreas
Nachfrage zu #57 und #92 und #127......
Einstellung: Wie groß ist denn nun der Abstand Baubrett zu HLW?
Moin zusammen,
soll ja mit dem Wetter über Ostern nicht so toll werden. Vielleicht könnte dann mal jemand den Abstand messen?
Vielen Dank.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
Abstand Unterlage zu HLW-Hinterkante beträgt bei mir 65mm. Ich hatte mich an die Mitte der Aussparung des hinteren HLW-Verbinders gehalten. Das passte schon ganz gut.
Viele Grüße,
Steffen
Andreas Dietrich
User
Danke!
Danke!
Vielen Dank.
Gruß
Andreas
Danke!
Vielen Dank.
Gruß
Andreas
Mighty_Eagle
User
Omega von NAN / Cumulus
Omega von NAN / Cumulus
Hallo Andreas,
ich habe heute auch nachgemessen. Bei 1 ° EWD ist der Abstand Unterlage zu HLW-Hinterkante 68 mm.
Schöne Ostern.
Gruß
Mighty Eagle
Omega von NAN / Cumulus
Hallo Andreas,
ich habe heute auch nachgemessen. Bei 1 ° EWD ist der Abstand Unterlage zu HLW-Hinterkante 68 mm.
Schöne Ostern.
Gruß
Mighty Eagle
voll gfk elle
User
Omega von NAN / Cumulus
Omega von NAN / Cumulus
Hallo
Welchen Schwerpunkt fliegt ihr denn so ??
Frohe Ostern
Gruß elle
Omega von NAN / Cumulus
Hallo
Welchen Schwerpunkt fliegt ihr denn so ??
Frohe Ostern
Gruß elle
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Mighty_Eagle
User
Omega von NAN / Cumulus
Omega von NAN / Cumulus
Hallo voll gfk elle,
ich fliege meinen Omega mittlerweile mit einem Schwerpunkt von 79 mm und einer EWD von 1°,
man kann ihn aber auch mit einem Schwerpunkt von 72 mm und einer EWD von 2° fliegen.
Der Omega ist schwerpunkt- und EWD- mäßig sehr variabel.
Wünsche schöne Ostern.
Gruß
Mighty Eagle
Omega von NAN / Cumulus
Hallo voll gfk elle,
ich fliege meinen Omega mittlerweile mit einem Schwerpunkt von 79 mm und einer EWD von 1°,
man kann ihn aber auch mit einem Schwerpunkt von 72 mm und einer EWD von 2° fliegen.
Der Omega ist schwerpunkt- und EWD- mäßig sehr variabel.
Wünsche schöne Ostern.
Gruß
Mighty Eagle
voll gfk elle
User
Omega NAN /cumulus
Omega NAN /cumulus
Hallo
Erstflug erfolgreich !!!
Ich fliege meinen Omega mit dem von Mighty Eagle bevorzugten Schwerpunkt von 79mm und einer EWD von 1° (68mm Endleiste Höhenruder zum Boden gemessen)
Als Antrieb verwende ich den Hyperion GS2218-12 mit einem Torcster 50 A regler und einem 3S 2200mAh Akku das modell wird damit sehr gut im 70 Grad winkel auf Höhe gezogen. Dieses sieht zwar nicht so spektakulär aus wie mit einem Powerline Antriebset 1525 von Shambeck.
Jeder Pilot sollte seine vorlieben dabei haben. Wer es heiß mag ist mit dem Schambeck Powerline 1525 gut beraten. Die Low Budget lösung ist die Hyperion GS 2218-12 Kostet wenig und der Flugspaß kommt trotzdem nicht zu Kurz !!
Schließlich ist der Omega ja immer noch ein E- Segler und daher fliegt man die meiste Zeit mit Motor aus und da ist es egal welcher Antrieb verbaut ist.
Egal welcher Antrieb verbaut ist das Ding macht einfach nur Mega spaß ( Suchtgefahr)
Frohe Ostern
gruß elle
Omega NAN /cumulus
Hallo
Erstflug erfolgreich !!!
Ich fliege meinen Omega mit dem von Mighty Eagle bevorzugten Schwerpunkt von 79mm und einer EWD von 1° (68mm Endleiste Höhenruder zum Boden gemessen)
Als Antrieb verwende ich den Hyperion GS2218-12 mit einem Torcster 50 A regler und einem 3S 2200mAh Akku das modell wird damit sehr gut im 70 Grad winkel auf Höhe gezogen. Dieses sieht zwar nicht so spektakulär aus wie mit einem Powerline Antriebset 1525 von Shambeck.
Jeder Pilot sollte seine vorlieben dabei haben. Wer es heiß mag ist mit dem Schambeck Powerline 1525 gut beraten. Die Low Budget lösung ist die Hyperion GS 2218-12 Kostet wenig und der Flugspaß kommt trotzdem nicht zu Kurz !!
Schließlich ist der Omega ja immer noch ein E- Segler und daher fliegt man die meiste Zeit mit Motor aus und da ist es egal welcher Antrieb verbaut ist.
Egal welcher Antrieb verbaut ist das Ding macht einfach nur Mega spaß ( Suchtgefahr)
Frohe Ostern
gruß elle
er ist immer dabei und der meist geflogene Segler meiner flottevoll gfk elle
User
Hallo!
Da ich sehr mit dem Omega liebäugle, einfach mal die Frage nach dem Schwierigkeitsgrad bei bauen.
Habe zwar nicht unbedingt 2 linke Hände, aber bisher größtenteils nur Erfahrung mit Schaumwaffeln sowie einem F3K/Schleudersegler.
Als Motorisierung scheinen ja einige hier den Hyperion GS2218-12 zu nutzen, allerdings reizt mich auch der Poly-Tec 480-36 S mit 4,4:1, welcher ja nicht sooo viel teurer ist. Sind die Flug- bzw. Steigleistungen bei den beiden Motoren wirklich so unterschiedlich oder ist die Differenz eher im Wirkungsbereich angesiedelt?
Wie sieht es bei diesen beiden Motoren mit dem erreichen des Schwerpunktes aus? Hyperion gerade mal 85gr, der Polytec bringt locker das doppelte auf die Waage 185gr.
Sehr gerne!
Da Du ebenfalls den Hyperion verbaut hast, wie ist dein Abfluggewicht und welchen Lipo nutzt du?
Da ich sehr mit dem Omega liebäugle, einfach mal die Frage nach dem Schwierigkeitsgrad bei bauen.
Habe zwar nicht unbedingt 2 linke Hände, aber bisher größtenteils nur Erfahrung mit Schaumwaffeln sowie einem F3K/Schleudersegler.
Als Motorisierung scheinen ja einige hier den Hyperion GS2218-12 zu nutzen, allerdings reizt mich auch der Poly-Tec 480-36 S mit 4,4:1, welcher ja nicht sooo viel teurer ist. Sind die Flug- bzw. Steigleistungen bei den beiden Motoren wirklich so unterschiedlich oder ist die Differenz eher im Wirkungsbereich angesiedelt?
Wie sieht es bei diesen beiden Motoren mit dem erreichen des Schwerpunktes aus? Hyperion gerade mal 85gr, der Polytec bringt locker das doppelte auf die Waage 185gr.
Sehr gerne!
Da Du ebenfalls den Hyperion verbaut hast, wie ist dein Abfluggewicht und welchen Lipo nutzt du?
Variante mit V-Leitwerk
Variante mit V-Leitwerk
Der Modellpolitik von NAN folgend müßte es eigentlich irgendwann auch eine Variante mit V-Leitwerk geben.
Hat schon jemand davon gehört ?
Die Cumulus-Kollegen kommen offensichtlich vor lauter Bestellungen nicht dazu, Fragen per Mail zu beantworten. Und anrufen wollte ich noch nicht (plane das Projekt erst in der nächsten Bausaison).
Bitte keine Diskussionen wg. Vor- oder Nachteile. V-Leitwerk hat für mich den einfachen Vorteil, dass ich nur auf 2 Ecken aufpassen muss statt auf 3 ...
Variante mit V-Leitwerk
Der Modellpolitik von NAN folgend müßte es eigentlich irgendwann auch eine Variante mit V-Leitwerk geben.
Hat schon jemand davon gehört ?
Die Cumulus-Kollegen kommen offensichtlich vor lauter Bestellungen nicht dazu, Fragen per Mail zu beantworten. Und anrufen wollte ich noch nicht (plane das Projekt erst in der nächsten Bausaison).
Bitte keine Diskussionen wg. Vor- oder Nachteile. V-Leitwerk hat für mich den einfachen Vorteil, dass ich nur auf 2 Ecken aufpassen muss statt auf 3 ...
voll gfk elle
User
OMEGA Nan/Cumulus
OMEGA Nan/Cumulus
Hallo
@KaiB
Also der Aufbau der Tragflächen ist kein zu großes Problem Auf WK S3150mg in Servorahmen von Servorahmen.de und auf QR DES 428bbmg in Sevorahmen aus Sperholz gefräßt.
Gestängedurchführungen mit 1,8mm Fräse durchführen Gestänge 1,6mm durchführen und an den Augenschrauben 90° Abwinkeln. Das Gestänge kann man mit dem Gabelkopf an der Servoseite Verlöten oder mit Endfest verkleben hält beides Bombenfest.
Im Rumpf geht es etwas eng zu Servobrett aus Sperholz anfertigen mit Ausparungen für entsprechende Servos. Ich habe 2 GWS D180bbmg in einem leichten versatz eingebaut bekommen. Der Empfänger sitzt direkt hinter dem Servobrett in meinem fall ein Jeti R8 Kanal.
Als Motor verwende ich den Hyperion GS2218-12 dieser reicht voll und ganz aus mit 3s 2200 mAh ergibt sich eine sichere Motorlaufzeit von 3min 30sec. und reicht für genügend Steigflüge.
Leider musste ich vorne im Rumpf hinter dem Motor ca 25 Gramm Trimmblei einbringen um auf den Schwerpunkt von 79mm zu kommen.
Dafür ergibt sich ein Absolutes Abfluggewicht mit Akku von 1265 Gramm. In der Thermik fliegt er sich fantastisch er zeigt auch die Thermik gut an.
Die so gewonnene Höhe lässt sich sehr gut vernichten Ablasser sind einfach der Hammer das Modell beschleunigt nach dem Andrücken sehr gut. Gerissene oder gestoßene Figuren sind einfach der Brüller.
Fotos werden für euch ganz frisch gemacht !!!
Gruß Elle
OMEGA Nan/Cumulus
Hallo
@KaiB
Also der Aufbau der Tragflächen ist kein zu großes Problem Auf WK S3150mg in Servorahmen von Servorahmen.de und auf QR DES 428bbmg in Sevorahmen aus Sperholz gefräßt.
Gestängedurchführungen mit 1,8mm Fräse durchführen Gestänge 1,6mm durchführen und an den Augenschrauben 90° Abwinkeln. Das Gestänge kann man mit dem Gabelkopf an der Servoseite Verlöten oder mit Endfest verkleben hält beides Bombenfest.
Im Rumpf geht es etwas eng zu Servobrett aus Sperholz anfertigen mit Ausparungen für entsprechende Servos. Ich habe 2 GWS D180bbmg in einem leichten versatz eingebaut bekommen. Der Empfänger sitzt direkt hinter dem Servobrett in meinem fall ein Jeti R8 Kanal.
Als Motor verwende ich den Hyperion GS2218-12 dieser reicht voll und ganz aus mit 3s 2200 mAh ergibt sich eine sichere Motorlaufzeit von 3min 30sec. und reicht für genügend Steigflüge.
Leider musste ich vorne im Rumpf hinter dem Motor ca 25 Gramm Trimmblei einbringen um auf den Schwerpunkt von 79mm zu kommen.
Dafür ergibt sich ein Absolutes Abfluggewicht mit Akku von 1265 Gramm. In der Thermik fliegt er sich fantastisch er zeigt auch die Thermik gut an.
Die so gewonnene Höhe lässt sich sehr gut vernichten Ablasser sind einfach der Hammer das Modell beschleunigt nach dem Andrücken sehr gut. Gerissene oder gestoßene Figuren sind einfach der Brüller.
Fotos werden für euch ganz frisch gemacht !!!
Gruß Elle
Moinsen,
Dank Dir für die umfassende Antwort. Hört sich in der Tat nicht so schlimm an. Zum Fräsen steht ein Dremel zur Verfügung, der sollte wohl reichen.
1260gr Abfluggewicht ist für eine 2m Klasse recht leicht, dass hört sich nach guter Thermikannahme an. Wie langsam ist das Modell in Thermikstellung und beim Landeanflug zu Fliegen?
Dank Dir für die umfassende Antwort. Hört sich in der Tat nicht so schlimm an. Zum Fräsen steht ein Dremel zur Verfügung, der sollte wohl reichen.
1260gr Abfluggewicht ist für eine 2m Klasse recht leicht, dass hört sich nach guter Thermikannahme an. Wie langsam ist das Modell in Thermikstellung und beim Landeanflug zu Fliegen?
voll gfk elle
User
OMEGA Nan/ Cumulus
OMEGA Nan/ Cumulus
Hallo
der OMEGA lässt sich schon langsam Kreisen und reißt nicht schlagartig ab sondern nimmt nur kurz die nase runter um wieder Fahrt zu holen. Alles in allem ist er Gutmütig zu Fliegen !! Wer einenen Easy Flider Pro Elektro unter Kontrolle hat sollte mit dem OMEGA keine bösen Überraschungen erleben!!!
Hier einige Detailfotos:
Anlenkungen der Wölbklappen und Querruder.
Im ersten Bild gut zu erkennen wie das Gestänge aufgebaut wurde.
Die Bilder mit den Dunkelblauen Streifen sind die Anlenkungen der Querruder. Ohne Streifen sind die Anlenkungen der Wölbklappen.
Weitere Bilder folgen.
Gruß Elle
OMEGA Nan/ Cumulus
Hallo
der OMEGA lässt sich schon langsam Kreisen und reißt nicht schlagartig ab sondern nimmt nur kurz die nase runter um wieder Fahrt zu holen. Alles in allem ist er Gutmütig zu Fliegen !! Wer einenen Easy Flider Pro Elektro unter Kontrolle hat sollte mit dem OMEGA keine bösen Überraschungen erleben!!!
Hier einige Detailfotos:
Anlenkungen der Wölbklappen und Querruder.
Im ersten Bild gut zu erkennen wie das Gestänge aufgebaut wurde.
Die Bilder mit den Dunkelblauen Streifen sind die Anlenkungen der Querruder. Ohne Streifen sind die Anlenkungen der Wölbklappen.
Weitere Bilder folgen.
Gruß Elle
Anhänge
Herzlichen Dank Euch beiden 
Meine Entscheidung ist wohl für den Omega getroffen, Anfang nächsten Monats wird bestellt, ich bin gespannt welche Farben und ob überhaupt einer Verfügbar ist...
Ich werde erst einmal den GS2218-12 als Antrieb wählen, schon wegen der wohl besseren Thermikleistung aufgrund des geringeren Gewichtes.
@maikrotex: Deine Videos habe ich schon begutachtet, waren ebenfalls sehr hilfreich bei der Entscheidungsfindung! Kennt jemand ein Video mit original Ton? Ich würde den Flieger gern mal Pfeifen hören.
LG, Kai.
Meine Entscheidung ist wohl für den Omega getroffen, Anfang nächsten Monats wird bestellt, ich bin gespannt welche Farben und ob überhaupt einer Verfügbar ist...
Ich werde erst einmal den GS2218-12 als Antrieb wählen, schon wegen der wohl besseren Thermikleistung aufgrund des geringeren Gewichtes.
@maikrotex: Deine Videos habe ich schon begutachtet, waren ebenfalls sehr hilfreich bei der Entscheidungsfindung! Kennt jemand ein Video mit original Ton? Ich würde den Flieger gern mal Pfeifen hören.
LG, Kai.
bei den anderen videos die ich habe hört man es net gut.das war des einigste mit outtake*G*
So ein richtiger ablaser verursacht jedesma Gänsehaut...muss ich ma richtig einfangen...hoffe das hilft erstmal?!?!
mit outtake*G*So ein richtiger ablaser verursacht jedesma Gänsehaut...muss ich ma richtig einfangen...hoffe das hilft erstmal?!?!
