http://www.hjk-speedwings.de/epages/.../Products/PILF
hat jemand schon was darüber in Erfahrung gebracht?
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Neuer F5D, Pilf...
http://www.hjk-speedwings.de/epages/.../Products/PILF
hat jemand schon was darüber in Erfahrung gebracht?
Warbird on Sale! Do 335
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=192555
Hallo,
befestigung der Flächen per Tape, lieferbar mitte Juni... mehr kann ich dazu leider noch nicht sagen.
Flugeigenschaften würden mich allerdings auch sehr interessieren, hätte da noch nen arbeitslosen Mega rumliegen :P
Gruß
Christoph
Ja, einiges aber ich warte lieber auf das Modell und berichte dann.
Hallo....
paar news.... hab meinen flieger erhalten...
Fläche 385 gramm....
Rumpf 115 gramm
leitwerk inkl. schrauben und einschlagmuttern 42,25 gramm. (schrauben kann man um 5 mm kürzen und die komplette einschlagmutter geht auch nicht in den rumpf also wirds dann ~38 gramm wiegen)
Für accus sind etwa 51x51 mm platz..... vom motor spannt bis accu ende (wo der rumpf schmal wird und das servo + accu + empfänger hinkommen) sind ~35cm platz.
als spinner benötigt man einen 38mm durchmesser.
Fläche + Leitwerk schaut optisch und Technisch sehr gut aus. Sind aus 93g cfk vollflächig (aber mittig geteilt) gefertigt, airrex als stützstoff (1,5mm), cfk rovings für die gurte sowie nasen, endleisten servoausschnitte mit rovings belegt wurden.
Für die Servos ist hier kein platz (~7,5mm)
Der Hauptholm ist vermutlich aus Styropor (welcher art auch immer) und mit glasschlauch überzogen.
Der Hilfsholm + klappenholm ist aus kunststoff Strohhalme gefertigt und mit Gfk Schlauch überzogen.
Fotos kann ich nicht hochladen..... zuerst zuviele pixel, dann zuviel kb.... keine zeit für den spass.
Scheint ganz schön schwer gebaut zu sein, eine Viper wiegt leer 305 G laut Stratair...Zitat von ManuelF
Im Webshop steht nun der Flieger wird nochmal überarbeitet, ob das an dem Gewicht liegt? Ich zumindest finde das mal interessant, ein etwas "robusterer" Flieger mit genug Platz für große Akkus...Ist den mittlerweile jemand geflogen?
VG Alex
es wird nur das leitwerk überarbeitet....
edit: Hat sich erledigt.
Bei dem Gewicht kann ich dir da nur zustimmen!!
Gruss
Yello
Ist den Pilf nun schon wer geflogen und kann von seinen Flugerfahrungen berichten?
MfG Daniel
Hi,
ich möchte den Thread nochmal etwas nach oben stellen, gibts was neues, Flugerfahrungen, Bauerfahrungen etc...?
Wäre super, ich werde mir nämlich demnächst einen Spass-f5d zulegen...
VG Alex
hoi,
würde mich auch sehr interesieren.
ich würde ihn allerdings gern mit nem hotlinersetup fliegen.
viper oder pilf die frage quält mich schon wochenlang.
mein geplantes setup
Arc 28 58 1 + 5,2/1 KPG + 14,5x14 + ICE 100 + 6S
od.
Arc 28 58 1 + 4,2/1 KPG + 16x17 + ICE 100 + 4S
wobei ich eher zu 6S Var dentiere - keine Ahnung wie lange der Motor mitspielt ^^
lG. Phil
Nun es sind ja eigentlich zwei unterschiedliche Flieger.
Einmal eine Wettbewerbskonstruktion und eine etwas robustere Variante mit mehr Platz.
51mm x 51mm vs. 42m x 35mm Rumpfquerschnitt, ist nicht ganz unwichtig für eine 6s Variante.
Ich kann wahrscheinlich bald mehr zum Thema sagen
Berichte auf jeden Fall mal wie sich der ARC an 6s schlägt!
VG Alex
Hat die Version mit Kreuz im Vergleich zu der mit T-Leitwerk eine andere Rumpfgröße für die Akkus?
MfG Daniel
Nein, die Rumpfgrößen sind auf Pilf und Viper bezogen, weil Phil diese beiden erwähnt hat...
VG Alex
Hallo,
Ich muss gestehen dass sich mir der Sinn des riesigen Pilf-Rumpfes nicht erschliesst!
In die Viper passen laut Strat 2x 4S 2600er rein, das halte ich schon für nen heftigen Overkill.
Der ARC wird wohl kaum mehr als 200A überleben, das kann auch ein 2200APL, 2 3er-Packs hintereinander passen sowohl in Viper als auch in Excite problemlos rein, wozu die Fuhre also mit nem dicken Rumpf unnötig bremsen?
6S APL wiegen übrigen über 400g,der ARC-Antrieb mit Getr,Regler,Prop und Spinner kaum unter 300g,RC Plus Anlenkung nochmals um 100g, dazu der Pilf mit fast 550g (falls Manuels Angaben stimmen) macht in der Summe rund 1350g!
Falls ihr grössere Accus verwenden wollt wirds noch bitterer!
Daß das alltagstauglicher sein soll als die bewährte und robuste Wettbewerbstechnik wage ich zu bezweifeln, jedenfalls wird der Pilf so bei jeder Landung (und manchem Start) Gelegenheit haben seine Robustheit unter Beweis zu stellen!!
Gruss
Yello
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