Piper Super Cub 25e ARF von E-flite

Bin das quasi erflogen.
Da ich die Klappen auf einem zwei Stufen Schalter hab bin ich das im Flug erflogen.
Bei Stufe 1 geht das Ruder etwa 3mm nach unten und bei Stufe 2 etwa 5mm.
Ist jedoch abhängig vom Flugzeug und Gewicht. Ich hab den originalen Cockpitausbau und einen Piloten drinnen.

Denke das du die Werte grob übernehmen kannst und die tatsächlich - für dich passenden Werte - in ausreichender Sicherheitshöhe erfliegen musst.

LACO schrieb:

Bei Stufe 1 geht das Ruder etwa 3mm nach unten und bei Stufe 2 etwa 5mm.
Ist jedoch abhängig vom Flugzeug und Gewicht.

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Du meinst bestimmt das Höhenruder...stimmts?
Wäre ja auch ein sehr kleiner Ausschlag an den Landeklappen.....Bei Segelflugmodellen geht die Wölbklappe fast 90° nach unten bei Butterfly

LG

Ja, natürlich das Höhenruder.
Das war ja auch deine Frage.

. . . Habt ihr da Tief mit dazu gemischt dass sie sich nicht so aufbäumt?

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Ok, hatte warscheinlich einen Kurzschluss zwischen den Ohren.

War noch einige male mit der Piper beim fliegen. Auch ohne die Landeklappen lässt sie sich super starten und landen...aber ich muss mich beim Gleitwinkel noch n bischen umgewöhnen.
Die Programmierung auf einem 3-Stufen Schalter ist echt zum........und dann noch HLW dazu mischen....das muß ich mal ganz in Ruhe machen. Danke trotzdem mal für die groben Ausschläge.

LG Kalle

Flugverhalten Piper

Flugverhalten Piper

Hallo zusammen,

Ich habe ein paar Fragen zum Flugverhalten meiner Piper an euch Spezialisten. Da ich langsam nicht mehr weiter weiss..

Problem 1: Ich habe dem Motor bereits mehr Seitenzug nach rechts gegeben als vom Hersteller vorgeschrieben. Jedoch ist es immer noch so, dass das Modell in der Luft eine Linkskurve fliegt wenn alle Ruder neutral stehen. Stelle ich den Motor ab und segle fliegt das Modell schnurgerade aus. Muss ich nochmehr Seitenzug einstellen oder mache ich sonst was falsch? Auf dem Bild ist der Seitenzug gut ersichtlich ich habe das Gefühl es ist schon nicht wenig. Gibt es einen Richtwert wieviel Grad Seitenzug Ihr ca. einstellt?
Das Modell ist meiner Meinung nach sehr sauber gebaut und auch nicht verzogen.

Problem 2: Das Modell verhaltet sich beim starten und landen sehr schwierig es möchte dauernd auf eine Seite ausbrechen. Um diesem Problem entgegen zu wirken habe ich die originale, gemäss Hersteller eher lasche und unpräzise, Heckradanlenkung total abgeändert. Siehe Bild. Die Spur ist ebenfalls sauber eingestellt 0 bzw. ganz wenig Vorspur. Zusätzlich habe ich EXPO eingestellt um das noch feinfühliger steuern zu können beim Start. Ich Starte mit dem Modell immer auf Hartbelag da ich leider keine geeignete Rasenpiste in der Nähe habe. Ich fliege sonst meiner Erachtens viel schwierigere Modelle jedoch ist die Piper, ein Porter und eine Corsair die einzigen Modelle mit Spornrad. Der Porter und die Corsair sind jedoch viel einfacher zum starten und das finde ich denn immer so deprimierend wenn alle schreiben eine Piper sei gaaaanz easy zum fliegen :-(

Was mache ich falsch?!

Weiters frage ich mich wie ihr den Start genau macht, drückt ihr sogar etwas das Höhenruder um möglichst schnell das Heck in die Luft zu kriegen? Denn sobald das Heck in der Luft ist, ist auch das Problem der Steuerung um die Hochachse kein Problem mehr. Was aufgrund der aviatischen Grundlagen wieder logisch ist.

Vielleicht könnt Ihr mir zum ein oder anderen Problem ein paar Tipps geben


Gruss Bill

Hallo Bill,

ich habe das Modell nicht selber. Aber ich denke, ich kann dir trotzdem weiterhelfen. Du hast es ja sehr gut beschrieben.

Zu 1: Mach mal noch etwas mehr Seitenzug drauf und auch etwas mehr Motorsturz. Dann trifft der Propellerstrahl anders auf das Seitenleitwerk und der Kurveneffekt wird sich verringern.

Zu 2: Noch mehr Vorspur einstellen. Die Reifen dürfen optisch ruhig Vorspur haben. Auf deinem letzten Bild sieht es so aus, als ob die Vorspur eher mathematisch ist.

Grüße
Mario

Piper Eigenheiten

Piper Eigenheiten

Servus Bill!

Zunächst sollte man sich mit der Piper ein wenig beschäftigen und sich auch über diverse "Eigenheiten" von diesem Flugzeugtyp informieren.
Ich werde dir sehr gerne versuchen ein wenig zu helfen. Jedoch muss ich auch sagen das ich es schade finde das du der Piper ein 0815 Spornrad verpasst hast !

Den Seitenzug finde ich mehr als ausreichend. Das ist aber ein wenig "Geschmacksache" beim Fliegen und bei der Handhabung des Modellpiloten. Gerne kannst du noch eine Unterlegscheibe hinzufügen, damit es ein bisschen leichter für dich wird.

Grundsätzlich zieht eine Piper beim starten leicht od. auch manchmal stärker nach links. Beim Landen ein wenig nach rechts. Das sind typische Piper-Eigenschaften !
Zum Starten stellst du die Landeklappen einen guten Zentimeter oder besser zwei (je nachdem wie du deine Landeklappen eingestellt hast und bitte ein wenig Tiefe dazumischen) nach unten. Somit wird der Propellerdrall ein wenig unterbrochen bzw. "umgeleitet" und die Piper geht weniger nach links.
Bei meinem Modell war auch das Seitenruder nicht ganz gerade. Hier hilft das Bügeleisen und eine Helfende Hand. Du kannst das Seitenruder auf der rechten Seite ein wenig straffen um so eine leichte, minimale Krümmung zu erzielen. Das fällt optisch nicht auf und an der Vorderkante ist alles bündig.

Bei der Spur kann ich meinem Vorredner nur zustimmen. Wie viel Grad kann ich nicht sagen, da ich meine Achsen einfach im Schraubstock gebogen habe bis mir diese passend erschienen. Bedenken solltest du auch, dass wenn die Piper einfedert, die Vorspur nicht den gewünschten Effekt hat, weil diese nicht mehr da ist. Ich würde die Spur verdoppeln.

In Summe: Landeklappen runter stellen, Seitenleitwerk unter leichtem biegen nachbügeln und die Vorspur verdoppeln.
Damit wird deine Piper ein wenig zamer, jedoch wird dieses Flugmodell IMMER seine Eigenheiten beim Start und landen haben. Eine Piper will geflogen werden und am Boden mit dem Seitenruder gesteuert werden.

Alles Gute für den nächsten Flug !

Hallo Bill

hoffentlich gibt es nicht zu viele Tips, aber ich gebe dann auch meinen Senf dazu ......(ich fliege die Piper von Hangar 9 ... die da https://rckonstruktor.wordpress.com/2018/10/29/piper-cub-15/)

Pilot Bill schrieb:

.................

Problem 1....................... Jedoch ist es immer noch so, dass das Modell in der Luft eine Linkskurve fliegt wenn alle Ruder neutral stehen. Stelle ich den Motor ab und segle fliegt das Modell schnurgerade aus.........

Zum Vergrößern anklicken....

...das ist ganz einfach so ..... die einfache Lösung ist du trimmst die Piper so dass sie gerade fliegt....Seitenzug ist dabei nicht die Lösung des Problems ( außer du bist dauernd im Messerflug unterwegs , aber danach sieht es nicht aus) . Und sollten Seite und QR dramatisch verstellt sein dann sind die Ruder , Flächen verzogen, auch die Tragflächen könnten ein wenig versetzt sein ,...da reicht ganz wenig und nichts davon kann man mit dem Seitenzug beheben. Es soll auch vorkommen das Wind geht , dann schaut die Welt ohnehin anders aus. Auch die "richtigen" Flieger haben Trimmflächen die beim Einfliegen angepasst werden.

Pilot Bill schrieb:

.................
Problem 2: Das Modell verhaltet sich beim starten und landen sehr schwierig !

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..............die Piper kann man , dadurch dass sie ohnehin sehr langsam ist, gut steuern, beim Starten und beim Landen. Und das macht sogar Spass, ....weil fliegen tut sie ohnehin alleine...

Pilot Bill schrieb:

.................Was mache ich falsch?!

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..... gar nichts ..... Man muss das Modell schon fliegen, starten und landen ..... wenn es gar nicht geht und auch das mit der Vorspur nicht hilft, dann einfach einen Kreisel einbauen ( ein Kreisel ist wirklich kein "Gott sein bei uns" oder Teufelszeug - höre das manchmal - sondern macht manchmal den Unterschied zwischen Spass und Frust .......Nachteil , mann muss ihn einbauen und einstellen, aber dann ist es bei der Piper so ziemlich egal ob Sturm geht oder nicht, die fliegt dann unter allen Bedingungen...)

Anton, ich hatte gestern überlegt, ob ich noch auf einen freiem Mischer Gas->Seite hinweisen soll, mir das aber gespart.
Und du kommst direkt mit einem Kreisel.
Prinzipiell bin ich bei dir, dass Kreisel nichts verwerfliches sind. Aber rein für den Kraftflug könnte man schon darauf verzichten, vor allem weil Bills Piper im Gleitflug offenbar komplett sauber unterwegs ist.

Grüße
Mario

Mario12 schrieb:

?..........vor allem weil Bills Piper im Gleitflug offenbar komplett sauber unterwegs ist.

Grüße
Mario

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Eine Frage vorweg.... der Kollege fliegt Mode 2 ??

Wenn nicht dann (abisserl a Humor muss sein ).....also ...

Eine Piper die gleitet ? .... ich kenne Pipers nur mit einem Gleitwinkel 1: Stein

Und dann gibt es immer noch das Ding mit den Fingern.... .. man glaubt nicht was die so alles tun....

Bin vor kurzem wieder L/S geflogen und es war spannend zu sehen wie der Schüler ( war schon im reifen Alter) meinte fliegen zu müssen...damit alles gerade ist....

Und zum Kreisel? Wofür nimmt man einen Kreisel dann wenn nicht zum Fliegen...? Aber ich weiß bei uns im Verein gibt es auch die Mär.... " echte Männer fliegen ohne Kreisel" ...

Übrigens Kreisel kann man auch abschalten , .....

meine TC Piper kann sogar in der Termik segeln. 45 Minuten sind keine Seltenheit. Da ist mancher Hochleistungssegler schon gelandet.

Hallo zusammen,

Vielen vielen Dank für all die tollen Rückmeldungen ich habe mich sehr gefreut, dass auch Neumitglieder hier so freundlich und mit super Infos bedient werden.

Prinzipiell habe ich mich schon mit diesem Flugzeugtyp befasst so ist es nicht

Ich habe mich nun entschlossen vor dem nächsten Flug morgen die Spur nochmal einzustellen (biegen) um mehr Vorspur zu erreichen. Den Seitenzug werde ich wohl erst mal so belassen und erst alles andere ausprobieren. Des weiteren möchte ich den Tipp mit den Flaps ausprobieren um schauen wie sich das auswirkt beim Start.

Generell ist mir logisch, dass bei änderndem Drehmoment (Motorleistung/Drehzahl) immer auch das Gegendrehmoment angepasst werden muss ob das nun in Form des Seitenzuges oder durch das Seitenruder oder anderes ist. Ein Flieger ist nur immer in einem bestimmten Moment sauber getrimmt, schliesslich muss in der Manntragenden Fliegerei auch dauernd getrimmt werden.

Und ja sorry, dass ich das Spornrad so absolut nicht original gestaltet habe, aber ich wollte einfach ausprobieren was für einen Unterschied es macht beim Rollen. Und schlecht ist es echt nicht.

Was Kreisel angeht bin ich leider nicht so ein grosser Fan von. Ausser bei Hubschraubern z.B.

Meiner Meinung nach kann eine Piper doch ganz gut segeln, wenn ich den Gleitwinkel mit meiner PC-21 vergleiche wäre eher das der Stein , aber klar Segelflieger ist es auch keiner.

Ich werde euch gerne ein Feedback geben nach der Umsetzung eurer Tipps!


Bill

Wie versprochen sende ich euch mein Feedback von den Flügen vom letzten Sonntag

Das Wetter war sehr schön jedoch mit mässigem Seitenwind.

Die veränderte Vorspur war wohl unter anderem die Rätsels Lösung ich habe diese nochmal gemessen bevor ich sie neu eingestellt habe und sie war genau 0. Anschliessend habe ich durch biegen der Fahrwerksteile deutlich mehr Vorspur eingestellt was sich wirklich sehr positiv ausgewirkt hat.

Zusätzlich habe ich die Landeklappen neu eingestellt auf Stufe 1 bin ich nun ca. bei 17mm und habe dazu ca. 2mm Höhe bzw. Tiefenruder beigemischt. So lässt sich die Piper gut starten braucht wenig Startstrecke und ist dennoch nicht zu langsam unterwegs.

Bei den Landungen muss ich definitiv noch etwas trainieren, generell sind meine Anflüge noch zu schnell, trotz Klappen voll ausgefahren. Dies kann zur Folge haben, dass die Piper bei zu hartem aufsetzen wieder hochspringt oder sich am Boden auf dem Hartbelag nicht so gut steuern lässt.

üben üben üben :-)

Danke nochmals für eure Tipps

Gruss Bill

Akku

Akku

Hi,
Ich hab mir jetzt auch die Super Cub 25e gebraucht gekauft. Bin jetzt am überlegen, ob ich 3s oder 4s fliege. Eigentlich fliege ich mehr Scale und starte auf einer Wiese. Mal nen Looping oder ne Rolle, mehr muss ich damit nicht fliegen. Fliegt jemand 3s?
Welche Akkus könnt ihr ohne groß was ausfräsen zu müssen empfehlen?

Gruß Mike

mfischer70 schrieb:

Hi,
Ich hab mir jetzt auch die Super Cub 25e gebraucht gekauft. Bin jetzt am überlegen, ob ich 3s oder 4s fliege. Eigentlich fliege ich mehr Scale und starte auf einer Wiese. Mal nen Looping oder ne Rolle, mehr muss ich damit nicht fliegen. Fliegt jemand 3s?
Welche Akkus könnt ihr ohne groß was ausfräsen zu müssen empfehlen?

Gruß Mike

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3S sollte mit der entsprechenden Latte problemlos machbar sein. Am besten du schaust mal nach was ein durchschnittlicher 4S 3000er wiegt und übersträgst das auf 3S.

Winter ohne Schnee – sch . . . ade !

Winter ohne Schnee – sch . . . ade !

Servus in die Cub Runde!

Da wir heuer keinen Schnee hatten kamen die Skier so gut wie gar nicht zum Einsatz.
Das Frühjahr, mit seinen „gatschigen“ Pisten und Zufahrten naht – da schaut die Super Cub immer aus wie Sau - -da hab ich mal ein paar Radschuhe angefertigt.
Geklaut hab ich die von der Graupner Husky. Bisschen anpassen und hier das Ergebniß. Denke das passt.

Hallo Rüdiger, Deine Radpuschen sehen wirklich gut aus. Ich fnde es toll, dass die Piper hier nie ausstirbt und immer wieder irgendwelche Innovationen erfährt.
Meine Piper ist mittlerweile ein Totalschaden.....da jemand meinte er könnte Piper fliegen und hat sie dann bei der Landung geerdet!
Ich habe eine Ewigkeit gesucht um Ersatz für sie zu finden....aber entweder waren die Modelle sehr verbastelt oder sie wollten Preise, jenseits von gut und böse. Jetzt bin ich fündig geworden und ich werde sie heute abholen...es sind sogar zwei Modelle, eine gebaute und eine OVP.
Ich hoffe dass ich bald wieder die Super Cub fliegen darf.

LG Kalle

Kopf hoch

Kopf hoch

Servus Kalle !

Das tut mir leid mit deiner Piper . . .
Aber nun hast du ja zwei davon und wieder ein bisschen Bastelei. Falls du eine Beleuchtung einbauen möchtest kann ich dir die von Unilight nur empfehlen. Einziges Manko wäre die externe Stromversorgung. Deshalb bleibe ich beim Piperchen bei der bereits installierten MPX Lichtanlage.
Wenn es dir nicht zu viel Arbeit ist, kannst ja einige Bilder von deinem Baufortschritt einstellen. Ansonsten wünsch ich dir gutes Gelingen und viel Spaß mit der Super Cub.

Hallo Rüdiger,

hab endlich die Piper wieder hier vor mir liegen. Einmal gebaut und einmal ovp. Da ich etwas Ansprüche an meine Flugmodelle stelle und ich auch nicht möchte dass sie aussehen wie von der "Stange" möchte ich natürlich die ovp bauen um meiner Krativität und die (in meinen Augen) kleinen Schwachstellen beim Bau gleich auszumerzen.
Ich weiß ja nicht ob ich das hier erwähnen darf, aber ich hätte hier eine gebaute Piper abzugeben, dies steht aber in der Rubrik, verkaufe Modellflugzeuge, hier im RCN.
Werde demnächst anfangen die Piper zu bauen, dann gibts bestimmt wieder was neues zu berichten.
Sage mal: die Radpuschen......könnte man die nicht mit 3-D drucken? In einer sog. Limited Edition?

Ich wäre an einem Paar interessiert...!

LG

Servus Kalle!

Das wird schwierig . . .
Weil es Graupner nicht mehr gibt und ich die Radverkleidungen schon im vorigen Jahr, im Herbst (Oktober od. September) hier bestellt habe.
Im Link siehst du die Herstellernummer und mit viel Glück wirst du vielleicht fündig.
Was den 3D Druck angeht, so wird dies sicherlich machbar sein aber bei dem Thema 3D Druck kenn ich mich zu wenig aus.
Hier hat Daniel (murx) sicherlich eine Ahnung. Er hat mir damals die Skier gedruckt. Die sind klasse