Zwischenbericht
Leider konnte ich die grosse Version des E-Xtreme noch nicht so ausführlich testen, wie gewünscht. Bisher habe ich 15 Akkuladungen verflogen und dabei schon viermal das Fahrwerk repariert(sowas kennen wir doch?
) Zweimal ist es aufgrund des Widerstandes beim Landen gebrochen. Dann hat einmal der Regler kurz nach dem Start abgeschalten und nocheimal ist der Prop weggeflogen, weil die Gewindeschrauben des HM Mitnehmers ausgenuddelt waren...hab zwar festgezogen war aber nicht fest.
Momentan binde ich gerade das komplette Projekt in meine Homepage ein, das heisst Modellauslegung, Bau, Flugbilder, Baupläne, damit sich einige Fragen auch selber beantworten.
Dort werden auch die Modifikationen aufgeführt, die ich gerade durchführe:
1. Fahrwerk
2. Höhenleitwerksabstrebung
3. Hecksporn
4. neuer Antriebsakku GP3300er red improved 2 p&m
Ausserdem baue ich gerade ein neues SLW da dies beim Werkstattaufenthalt beschädigt wurde.
Ich bin sehr erfreut, dass schon ein 1,55m Verbrenner und ein 0,93m Elektro Xtreme Ihr Können gezeigt haben. Weitere Flieger z.b. in 1,24m sind im Bau. Techn Daten und Bilder von den Fliegern auf meiner Homepage.
Nun aber eine Frage an die Elektroprofis(Gerhard, gegie etc.):
Lohnt es anstatt des 16x8 Camcarbon einen APCE Prop anzubringen, gibt es Vor oder Nachteile? Habe momentan den Camcarbon 16x8 mit einem 55mm Zwischenstück.
In der neuen Gecksoftware ist nur der 16x10 APC E Prop aufgeführt, weshalb dieser mal verwendet wird. Der Strom wird natürlich zu hoch damit. Motor Flyware F7, Akku GP3300erp&M, Regler mit 2 steckern nach Vorgabe
Für einen 16x10 Camcarbon mit 42er Mittelstück komme ich auf:
63,7A Strom und 43,7N Standschub(auch im Flug)
Für den 16x10APCE
59,9A und 42,8N Standschub
Welcher Prop(natürlich dann in 16x8) wäre nun besser? Wo liegen Vor und Nachteile bzw sind diese spürbar?
[ 23. August 2004, 21:21: Beitrag editiert von: misi ]
Leider konnte ich die grosse Version des E-Xtreme noch nicht so ausführlich testen, wie gewünscht. Bisher habe ich 15 Akkuladungen verflogen und dabei schon viermal das Fahrwerk repariert(sowas kennen wir doch?
) Zweimal ist es aufgrund des Widerstandes beim Landen gebrochen. Dann hat einmal der Regler kurz nach dem Start abgeschalten und nocheimal ist der Prop weggeflogen, weil die Gewindeschrauben des HM Mitnehmers ausgenuddelt waren...hab zwar festgezogen war aber nicht fest. Momentan binde ich gerade das komplette Projekt in meine Homepage ein, das heisst Modellauslegung, Bau, Flugbilder, Baupläne, damit sich einige Fragen auch selber beantworten.
Dort werden auch die Modifikationen aufgeführt, die ich gerade durchführe:
1. Fahrwerk
2. Höhenleitwerksabstrebung
3. Hecksporn
4. neuer Antriebsakku GP3300er red improved 2 p&m
Ausserdem baue ich gerade ein neues SLW da dies beim Werkstattaufenthalt beschädigt wurde.
Ich bin sehr erfreut, dass schon ein 1,55m Verbrenner und ein 0,93m Elektro Xtreme Ihr Können gezeigt haben. Weitere Flieger z.b. in 1,24m sind im Bau. Techn Daten und Bilder von den Fliegern auf meiner Homepage.
Nun aber eine Frage an die Elektroprofis(Gerhard, gegie etc.):
Lohnt es anstatt des 16x8 Camcarbon einen APCE Prop anzubringen, gibt es Vor oder Nachteile? Habe momentan den Camcarbon 16x8 mit einem 55mm Zwischenstück.
In der neuen Gecksoftware ist nur der 16x10 APC E Prop aufgeführt, weshalb dieser mal verwendet wird. Der Strom wird natürlich zu hoch damit. Motor Flyware F7, Akku GP3300erp&M, Regler mit 2 steckern nach Vorgabe
Für einen 16x10 Camcarbon mit 42er Mittelstück komme ich auf:
63,7A Strom und 43,7N Standschub(auch im Flug)
Für den 16x10APCE
59,9A und 42,8N Standschub
Welcher Prop(natürlich dann in 16x8) wäre nun besser? Wo liegen Vor und Nachteile bzw sind diese spürbar?
[ 23. August 2004, 21:21: Beitrag editiert von: misi ]
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