Yellow Aircraft F-15 Eagle

Steffen.L

User

• 20. Mai 2013

• #161

Ja habe alles mit ein paar Tropfen Sekundenkleber fixiert.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

R

Rapti

User

• 11. April 2014

• #162

wie sieht die F-15 aus? Ist noch was gegangen?

Gruss
Ivor

 

Steffen.L

User

• 11. April 2014

• #163

Hallo Ivor,

zurzeit leider nicht.


Zurzeit ist schaffe, schaffe Häusle bauen/umbauen angesagt.


Aber im Herbst geht es wieder weiter hier und dann wird sie für das nächste Jahr fertig gestellt.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

D

Daniel Jacobs

User

• 11. April 2014

• #164

Hi Steffen,

welches Gewicht strebst Du an..? Bis jetzt echt super Arbeit geleistet.


Gruß.

 

Steffen.L

User

• 15. April 2014

• #165

Hallo Daniel,

danke!

Je nach Akku und Regler Größe, komme ich auf 12-13Kg.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 5. September 2014

• #166

Juhu wieder bauen!

Juhu wieder bauen!

So endlich geht es hier auch mal wieder weiter, mein Hobbyraum ist nun fertig und ich kann wieder bauen.

Hier mal der Regler, TMM 26063-3S.

Mit der Verkabelung und den Befestigungsbrettchen für den Rumpf.

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 14. September 2014

• #167

Regler Einbau im Rumpf

Der linke obere Schacht wird noch geöffnet so das der Regler zusätzliche Kühlluft bekommt.

Habe erst mal alle Befestigungsteile für den Regler mit Sekundenkleber fixiert.
So habe ich noch ca. 4cm Spielraum nach vorne,
falls ich vorne mehr Gewicht benötige um den Schwerpunkt zu verschieben.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 28. September 2014

• #168

So einige Stunden später war die erste von fünf Fleißarbeiten fertig.

Vorher:

Nachher:

Und das Ganze von innen, über dem Regler:

Die zusätzliche Fläche für mehr Luft beträgt hier ca. 7,1cm2



Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

A

Arvid Jensen

User

• 28. September 2014

• #169

Du bist nicht nervös das die sehr leicht reingedrücht wird?

 

B

banni

User

• 28. September 2014

• #170

F-15

F-15

Absolut stark, das sind die Details die so ein Modell einfach von anderen abheben ! Toller Bausatz, tolles Modell.

Mich würde aber interessieren, was für Gerätschaften du da eingebaut hast um die Fahrwerkstüren zu öffnen. Sind das "Aktuatoren", wo gibts die, wie groß ist der Hub? Warum nimmst du keine Servos ?

Gruß Banni

 

shamu

User

• 29. September 2014

• #171

banni schrieb:

...
Mich würde aber interessieren, was für Gerätschaften du da eingebaut hast um die Fahrwerkstüren zu öffnen.
...

Zum Vergrößern anklicken....

...Also auf den Bildern sind Luftschläuche an den Zylindern

 

Steffen.L

User

• 3. Oktober 2014

• #172

@Arvid

Ne bin nicht nervös das man die Gitter rein drücken könnte.
Sie sind immer noch sehr stabil und man muss die Maschine ja an der Stelle nicht anfassen .

@Banni

So wie es der Onkel Shamu schon geschrieben hat, sind Luftzylinder verbaut.
Die Zylinder waren beim Bausatz dabei und auch ein super Ventile das alles ansteuert.

Somit habe ich mir jede Menge Gewicht gespart, denn ich benötige nur noch ein Bremsventil und sonst nichts mehr an Extras wie z.B. einen Doorsequencer,… .

Sie auch Beitrag 129.



So weiter geht es mit der Fleißarbeit.


Vorher:

Mittendrin:

Nachher:

Die zusätzliche Fläche für mehr Luft beträgt hier ca. 13,9cm2.

Somit habe ich schon mal ca. 21cm2 an Luft dazu gewonnen.



Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 11. Oktober 2014

• #173

Und die nächste Fleißarbeit.

Vorher:

Nachher:

Die zusätzliche Fläche für mehr Luft beträgt hier ca. 3cm2.

Somit sind es nun ca. 24cm2 an Luftgewinnung.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 17. Oktober 2014

• #174

Empfängerstromversorgung

Empfängerstromversorgung

Hier mal was zwischen durch.

Habe mir lange Gedanken gemacht was ich als Empfängerstromversorgung verbauen soll.

Wollte zuerst die DPSI Micro DualBat - Akkuweiche von Emcotec verbauen.
Sie ist aber für meine F-15 zu schwach, dies wurde mir von Emcotec bestätigt.
Habe mich dann für die DPSI RV Mini 6 - Akkuweiche entschieden.

An sie werden die 6 wichtigsten Servos angeschlossen wie, Höhenruderservos, Querruderservos und die Seitenruderservos.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 25. Oktober 2014

• #175

Die letzte Fleißarbeit.

Vorher:

Nachher:

Würde so ca. 13cm2 mehr an Luft bringen, somit sind es ca. 37cm2 an Luftgewinnung.




Nur gefällt mir die Öffnung so nicht mehr!

Habe mich dazu entschlossen auf ein wenig extra Luft zu verzichten und das hier wird dann innen darüber geklebt:

Nun sieht das Ganze so aus:

Allem in allem bleiben nach Abzug des Gitters noch ca. 27cm2 an Luftgewinnung übrig.




Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 5. November 2014

• #176

Einbau der Empfängerstromversorgung im Rumpf.

Da auf der rechten Seite schon der Regler sitzt und ich das Gewicht vom Regler mit der Empfängerstromversorgung und mit den Empfängerakkus ausgleichen will, wird sie auf der linken Seite verbaut.

Habe mir dazu folgendes ausgedacht.

Der Regler sitzt im Rumpf in der Nische drin, da die Empfängerstromversorgung aber zu hoch ist so das sie auch in die Nische passt, muss ich sie flach einbauen.

Zum verschrauben ist die Nische aber nicht hoch genug, man kommt nicht mehr an die Schrauben.

So habe ich die Mini6 mit Gummitüllen auf ein dünnes Brett geschraubt.
Das Brett wird wiederrum in eine Führung geschoben.
So kann man die Mini6 gut demontieren, falls nötig.

Das Ganze bekommt noch Füße.

Und gesichert wird alles mit zwei kleinen Schrauben.

Das Ganze wiegt gerade mal 13g.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 12. November 2014

• #177

Hier noch zwei Bilder wo die Empfängerstromversorgung im Rumpf untergebracht ist.

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

Steffen.L

User

• 16. November 2014

• #178

So weiter geht’s mit den restlichen Pneumatik Einbauten.


Luftbetankungsanschlüsse für das Fahrwerk, für die Radbremsen und für die Luftbremse

Musste hier leider reduzieren da alles auf 3mm Schläuche ausgelegt ist und ich keine Rückschlagventile für 3mm Schläuche gefunden habe.

Der linke Anschluss ist für das Fahrwerk und der rechte für die Radbremsen und für die Luftbremse.

Die beiden blauen Schläuche gehen vor zu den Lufttanks und das T-Stück ist später für die beiden Ventile für die Radbremsen und für die Luftbremse.

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

tulura

User

• 16. November 2014

• #179

Reduzierung Festo 4 auf 3

Reduzierung Festo 4 auf 3

Hi Steffen,

wenn du noch ein paar Gramm sparen willst - es geht auch ohne die Festo-Reduzierungen von 4 auf 3 mm:
- Nimm den 4er Schlauch und weite ihn über Nacht (z.B. Schraubenzieher rein drücken)
- Zieh die Reduzierung raus und schiebe den 3er in der 4er
- Der 4er "schrumpft" wieder zusammen und der 3er steckt bombenfest drin
- Für den Angstfaktor noch einen Tropfen Sekundenkleber auf den Übergang

Hält bei mir bei 10 bar einwandfrei.

Schaffst du´s bis Nordhausen?

Tulura

 

Steffen.L

User

• 16. November 2014

• #180

Das ist eine gute Idee, danke.

Weiß ich noch nicht.

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

www.fsc-knittlingen.de
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk