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Hallo,Zitat von Hurricane
Kann ich gerne machen
Was zieht der Scorpion an 6s in der Airpac?
Wieviel Schub hat er in der Kiste?
so um die 80 Ampere.
Schub so um die 2,5-2,6
Sie geht beim halten an der Nase ganz locker nach oben
Im Flug endlos senkrechtich hatte anfangs auch den Mega,der ist ne lahme Ente dagegen!
und dann jetzt noch schön leise,das wäre der Hammer!!!!
Gruß Thomas
Hallo Thomas,Hallo,
so um die 80 Ampere.
Schub so um die 2,5-2,6
Sie geht beim halten an der Nase ganz locker nach oben
Im Flug endlos senkrecht
und dann jetzt noch schön leise,das wäre der Hammer!!!!
Gruß Thomas
damit hier nichts falsch verstanden wird. Du sprichst hier von Deinem 90/700er HET Impeller mit Wemorotor. Der Scorpion 1900 KV zieht hier 80 A an 6 S. Im neuen Ejet- Fan wird er vermutlich bei ca. 86 Amp.landen -wir werden es in Kürze genau wissen.
Gruß
Jürgen
Ps. ich habe seinerzeit mal meinen Scorpion 1900 KV bei Rolf Strecker (Spezialmotoren- Bau) vermessen lassen. Da hatte der Scorpion nur 1810 KV -soviel zur Verlässlichkeit der KV Angaben! Mit 193 g für den Motor ist dieses E-Set dann unschlagbar leicht.
Sorry für den Fall, dass ichs überlesen haben sollte, aber wie schlägt sich der neue Fan denn gegenüber einem normalen Wemo-MidiFan mit gleichem Motor und Zellen, am besten mit 6S-SetUp? Schwanke nämlich momentan zwischen genau diesen beiden Impis...
Gruß und Danke
TIMO
Jetfan
....da brauchst du nicht viel nachdenken - schon alleine der Sound machts!!!!!!!!
Hört sich nicht schlecht anHallo,
so um die 80 Ampere.
Schub so um die 2,5-2,6
Sie geht beim halten an der Nase ganz locker nach oben
Im Flug endlos senkrecht
und dann jetzt noch schön leise,das wäre der Hammer!!!!
Gruß Thomas
Hast du vielleicht ein video von der Airpac mit dem Jetfan?! Das wäre klasse.
Ich warte noch auf meinen Impeller.....
SO VIEL ARBEIT!
Hallo beste Fliegerkollegen,
Wir sind noch immer ganz baff, welche Flut von Anfragen uns täglich erreicht!
Ich hoffe, Ihr läßt mich mal am WE einwenig ausspannen, damit ich dann unter der Woche Eure Anfragen und Bestellungen wieder abarbeiten kann.
Alle Anfragen die sich bis Montag ansammeln, werden auch am Montag gerne wieder beantwortet.
Ansonsten ein ruhiges WE, bei uns is nix mit Fliegen, hat in Strömen geregnet und dann dauerts immer mit der Landbahn!
Fliegergrüsse,
Rico, Gernot und Rainer
Hi,Hört sich nicht schlecht an
Hast du vielleicht ein video von der Airpac mit dem Jetfan?! Das wäre klasse.
Ich warte noch auf meinen Impeller.....
da haben wir aneinander vorbei gesprochen.
Gruß
Hi Jürgen,
natürlich hast du Recht!!
Gruß Thomas
Gib mir bitte schnell Bescheid wenn du ihn verbaut hast!!Schub, Geschwindigkeit
gegenüber scorpion mit het /wemo.
So gut die Scorpions sind, denkt dran das sie hin und wieder einen Tropfen Öl aufs Lager wollen oder gleich Keramiklager einbauen. Mir sind insgesamt schon bei zwei 3026 die Originallager respektive die Welle über die Wupper gegangen (Hubschrauber). Im Impeller haben sie zwar ein anderes Belastungsprofil aber man sollte das trotzdem im Auge behalten. Wenn der Motor anfängt Krach zu produzieren -> Lager und ggf. Welle tauschen.
Grüße
Frank
Ejet- Fan mit 6 S
Ich kann es verstehen -die Daten brennen unter den Nägeln. Gemach- wird schon bald kommen. Die Grazer Entwicklungstruppe hat naturgemäß zunächst 8 und 10 S in ihrem hauseigenen "Eiliminator" getestet. 6 S ist (fast) noch Neuland. Rolf (RZI) hat einen 700er HET Motor getestet.http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post2432332. Wie bereits angesprochen wird der Scorpion 1900 KV ein guter preiswerter Motor sein. Aber nicht jeder will mit 6 S und 90-100 Amp. durch die Luft düsen. Ich mache das z.B mit einem 6000er Nano- aber der passt nicht in alle Jets auch wg. Schwerpunkt. Deshalb wird es interessant sein, die bisherige 90er Einstiegsklasse von 60 Amp. (Mega 22/30/2) bis zum ARC 1850 KV (78 A.) in Augenschein zu nehmen. Da gibt es noch jede Menge vielversprechende Motoren zwischen 1600 und 1800 KV die zu testen lohnen. Dabei gilt zu beachten: Aussenläufer sind leicht und preiswert -allerdings "etwas" lauter aber nicht unangenehmer. Innenläufer brauchen für eine standfeste vergleichbare Leistungsabgabe i.d.R mehr Volumen sprich Gewicht. Ich denke mal -in den nächsten drei Wochen ist das 6 S Geheimnis weitgehend gelüftet. Bei 5 bis 10 % Differenzen zu den bisherigen 90er Impellern kann man sowiso schon abschätzen was dabei heraus kommt.
Gruß
Jürgen
Ps. nicht zu vergessen sind die Hochleistungsmotoren von Tenshock. Ab 79 Euro gibt es da eine große Spielwiese!
JETFAN-90 mit Mega 22-30-2F
Jaja - ich weiß, dieses Setup ist noch lange nicht optimal und das letzte an Leistung.
Für meinen Zweck aber paßt das ganz gut, denn ich kann meinen YGE80 noch weiter verwenden und bei neuen Hochleistungszellen würden evtl. auch kleinere genügen.
Gruß
Dieter
Hi Dieter,
danke für das Diagramm, das sieht ja schonmal sehr gut aus, wäre ne echte Alternative zum MidiFan... Der Sound ist einfach überragend, allerdings zahlt man ja auch knapp doppelt so viel...
Hab ja noch etwas Zeit, da kommen bestimmt noch ein paar Vergleichswerte
Gruß TIMO
Hallo Rainer !
Auf Grundlage Deiner ersten Motordaten hab ich selbst eine Tabelle angelegt.
Dabei komme ich aber auf viel höhere Eingangsleistungen !
Wie bitte definierst Du " Pmot(W) " ?
Gruß
Dieter
Fehler! MEA CULPA!
Hallo Dieter,
danke daß wenigsten Einer nachgerechnet hat
Ist mir jetzt auch aufgefallen. Ich habe da eine Excelliste unseres Entwicklers zusammenkopiert, weil da ja viel zu viele Daten drinnengstanden sind, die für unsere Entwicklung wichtig sind, aber mit denen der normale Kunde nix anfangen kann.
Das heißt, ich muß da beim Umschlichten der Zellen einige Bezüge falsch definiert haben.
Um ganz ehrlich zu sein, hatte ich da nicht viel Zeit, weil permanent Bestellungen rein kommen, im Hintergrund die Fräse lief und schon wieder läuft.
Da werde ich mal die ursprüngliche Datei noch mal anschauen, und dann diese Art der Info für den Kunden unserem Entwickler umhängen.
Dann kann ich Ihm die Schuld geben, wenn sowas passiert.
Ich frag Ihn gleich um neue Daten.
Zu Eurer Info, morgen gibts wieder neue Tests mit Scorpion-Aussenläufern.
Wir hatten die ja schon in den hand made Prototypen drinnen und müssen jetzt verifizieren.
Bei uns regnets permanent, und wir wollten unbeding Flugtests machen!
Son Sch....waches Wetter.
Bis bald,
Rainer,--der Schuldige
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