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Thema: Neuer Impellersound: JETFAN-90, Die Zukunft hat begonnen.........

  1. #106
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    Standard Zahlung

    HI !

    Zahlungen nehmen wir von überall
    Leider ist das im shop für jedes Land extra zu machen
    sorry war unser Fehler sollt jetzt klappen.

    Flüstergrüsse
    Rico+Rainer
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  2. #107
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    Servus Rainer und alle Buam ,


    sofort die Lautstärke auf voll und Auflösung höchste Stufe ................................. bin gespannt was Ihr alle dazu sagt



    Schöne Grüße

    Rolf
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  3. #108
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    Hallo Ralf



    ..... ich sag nur eins....... GENIAL........


    LG

    Norbert
    Es ist egal, wie du baust, Wenn du es baust ...
    E Flugmeeting beim UFC Mostland 16. & 17.07.2011
    http://umfc.at
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  4. #109
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    Beautiful video!
    The sound is very close to what I have heard with the Schreiner F86 at salzburg!
    read German only ;) No need to write englisch for me.
    My Blog:
    http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=25071
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  5. #110
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    Daumen hoch

    Servos Ritzi du kennst mich schon haben in Salzburg im gleichen Gasthaus übernachtet,habe mir auch am Samstag den Steirerpower mitgenommen. Gestern war er auf meinem Prüfstand mit Einlaufring und Schubrohr vom Geräusch her ohne Rumpf war er seinem Vorgänger unterlegen. Aber wie der Reiner von Ejets schon sagte hängt es auch vom Modell ab, nehme meine Panther von Aero Naut als Versuchsträger her.Werde auch meine F16 von Airpac und die L39 von Schreiner damit ausrüsten,was hast Du für einen Motor in deiner Maschine ?bei mir ist der Tenschok 22/30/11 eingebaut damit schiebt er mit frisch geladenen SLS 6S/4000/30C bei anfangs 25,20 Volt 96A 2940 gr. Gruß Herbert
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  6. #111
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    Hallo Herbert,
    96 A mit nur "4000er Zellen ist schon heftig. Ich denke mal ,daß der Tenshock mit "12er Wicklung und (vermutlich) etwas über 80 A. für die Meisten eine akzeptablere Größenordnung wäre. Wenn der Jet mehr Gewicht verträgt, dann ist ein "6000er Nano sicher anzuraten. Ich denke mal, daß in der nächsten Zeit mehr Motoren-Tests hier erscheinen und die Entscheidung leichter machen. Ich starte erstmal mit einem 1900 KV Scorpion -aber der liegt auch bei knapp 90 A.
    Gruß
    Jürgen
    Ps. in dem Video von Rolf ist ein Motor mit 1860 KV zu sehen (97 A). Vermutlich ein 700er HET ? Da kann man gut erkennen -wie schlecht sich pure Hersteller-KV Angaben umrechnen lassen!
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  7. #112
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    Hallo Rolf,
    hammergeil
    Hat ihn denn schon jemand in der Airpac F16 getestet?
    Was man so liest wird der Schub auf jeden Fall steigen,aber wie siehts mit der Geschwindigkeit aus?

    Gruß Thomas
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  8. #113
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    Standard Motor Lehner1930/14 KV1493 test mit 6S

    Modell: Jepe Mirage mit EZW mit 6 S Turnigy 3600 3,10 kg
    Ursprüglich mit Schübeler 90 mm Impeller und 7 S bei 3,20 kg geflogen. Bodenstart auf Gras möglich, bei 28 ,5 Volt 64 A belastung zurückgehend auf ca 55 A nach ca 5 min Flugzeit,, der Motor hälts bereits 2 Saisonen aus, obwohl hier bereits mehr als grenzwertig betrieben.
    Durch Umbau auf neuen JETFAN stiegen díe A auf 74 an, was eindeutig zuviel für diesen Motor ist


    daher UMBAU auf 6 S

    Bei einer Anfangsspannung von 25 V (vorgewärmte Akkus) habe ich jetzt 64 A, zurückgehend auf ca 55 A nach 5 Minuten Flugzeit. Bodenstart von unserer 60 Meter Graspiste ist jetzt nicht mehr möglich, daher Flitschenstart. Der erste Eindruck --- das ist etwas zu wenig Leistung------jedoch, beim ersten Hochziehen zu einem Abschwung zeigte sich, daß die Leistung nach oben noch immer genug ist ( 45° hoch, dann zwei Rollen und dann gings noch immer 45° nach oben) was willst du mehr!!!! Es ist eben die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr so hoch, was aber kein Nachteil ist, jetzt wird eben scaler geflogen
    Für mich ganz klar Ich bleibe bei 6S da ja auch der Motor vorhanden ist und das Modell jetzt ca 100 g leichter ist

    Bin begeistert und will nur noch fliegen.
    L. G. Hans
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  9. #114
    User Avatar von DieterH
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    Bravo Hans - es gibt halt doch noch "Vernünftige " !
    Ich wäre gestern aufm Platz gewesen, aber der Wind war grauslich . . .
    Gruß
    Dieter
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  10. #115
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    Danke Euch


    @ Herbert , ja ich weiß - ist Deine F16 wieder geflickt ?!

    Ich hab` den HET 700-60-1865 an 6S drin .



    Grüße

    Rolf
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  11. #116
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    Servas Rolf ja alles wieder ok,habe bei der Gelegenheit gleich noch Schwachstellen verstärkt, musste eine neue Kabinenhaube ziehen. Jetzt sieht mann nichts mehr von dem kleinen Unfall, nun kommt der Steirerpower rein. Gruß Herbert
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  12. #117
    User Avatar von GePo
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    @ Rolf, SUUUUUPER!!!!!!!!!!!!!!
    Schön geflogen, tolle Aufnahmen und FW stabil eingebaut...

    Ich hab auch wieder eines:
    meine "alte JePe Skyhawk" ist auch im neuen Zeitalter angekommen...
    nun mit Jetfan90, 5s5000mah 45/90c, YGE120, Het 700/60/2085 @ 103A weil der Auslass nur ca 68mm hat



    Georg
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  13. #118
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    Standard klasse

    hallo Georg,
    das Beste was ich bisher gesehen/gehört habe ... spitzenmäßig/toller sound unter Deinen Modell-Bedingungen.

    Gruß Juergen
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  14. #119
    User Avatar von GePo
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    Danke,
    bin schon auf meine Grumania Su27 mit den zwei 90er Dingern gespannt....

    Georg
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  15. #120
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    Zitat Zitat von GePo Beitrag anzeigen
    Danke,
    bin schon auf meine Grumania Su27 mit den zwei 90er Dingern gespannt....

    Georg
    .... bis wann wird es so weit sein ? ... Die würd ich mir gern am Airport "geben"

    macht ja die Skyhawk an 5 S schon einen feinen Eindruck


    LG

    Norbert
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