Sharon 4200: Baubericht

Nabend

Also heute war GLS mein Held des Tages.
Der/die Sharon ist da und 4 Stunden sp7ter rief Herr Schmierer an und fragte nach.
Wir haben noch etwas geplaudert ... sehr nett.

Nach dem ich alle Teile mal unter die Lupe genommen habe
mußte ich feststellen das alles sehr schön passte.
Ruder laufen fein, Dichtlippen haben minimalen Spalt usw.
Das Höhenruder hat keinen Umlenkhebel mehr so das das Servo hinten eingebaut werden muß.
Hatte ich auch vor.
Die Außenhülle des Zuges ist trotzdem verlegt.
Wenn er mich beim Innenausbau stört kommt er raus.

Habt ihr die Außenflügel und das Pendelleitwerk sichern müssen?

glückliche Grüße
Frido

frido_ schrieb:

Habt ihr die Außenflügel und das Pendelleitwerk sichern müssen?

glückliche Grüße
Frido

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Hi Frido,

zunächst meinen Glückwunsch zum edlen Flieger! Ich hab die Aussenflächen immer nur mit Tesa (weiß) gesichert, sowohl beim 3700 als auch 4200. Davor hab ich aber auf den Flächen auch Tesa angebracht wegen dem wieder abziehen nach dem Flug. Hält bestens und mehr ist nicht nötig. Leitwerk kann ich nix dazu sagen, fliege ihn mit V-Leitwerk.

Viel Spaß dann bei der Fertigstellung und dann natürlich beim Flug!

Ich mach's genauso: Aussenflächen mit durchsichtigem Tesa und Pendelleitwerk gar nicht.

Hat bisher - immerhin acht Flüge - gehalten ... Viel Spaß beim Ausbau ...

Hallo Didi, Lothar und all.

Danke für die Wünsche und Info.
Wölb- und Querruderservo´s sind mit Halter eingeklebt.





D-Sub-Stecker im Flügelmittelteil fest eingebaut.
D-Sub-Kupplung im Rumpf bleibt lose.
Habe aber auf die Auflage der Kupplung im Rumpf ein wenig Moosgummi geklebt
damit ein leichter Gegenhalt von unten gew7hleistet ist.
Man merkt das es bei den letzten Millimeter des Absenken der Fl7che sich weich anfühlt.









Der Rumpf sieht mir nach Aramid (goldgelb) aus und ich erkenne keine CFK-Fasern außer dem Streifen unten.
Damit sollte ich mir doch keine Gedanken über schlechten Empfang machen müssen oder ?
Natürlich wird der Reichweitentest letztendlich darüber entscheiden
Wenn die Antennen nicht nach außen geführt werden müssen bin ich beim Einrichten des Wohnraumes etwas freier.



Der Rumpf ist vom Werk aus schon abges7gt und mit Spant versehen.
Ihn werde ich leider herausdremeln müssen und den Spant vom Superchief ein paar Millimeter weiter nach hinten einkleben.
Den vom Werk aus vorgesehen Sturz und Zug messe ich mal aus ... interessiert mich mal.

Der Verbinder der Höhenleitwerke werde ich auf einer Seite schon mal mit nem Tropfen dünnflüßigen CA verkleben.
Und zwar die Seite die ein Hauch leichter einzustecken ist.
Die andere Seite geht mttelstramm ich denke ihr wisst was ich meine .....

Na denn mal ran an die Bulletten Grüße
Frido

Bei meiner Sharon benötige ich noch etwa 12gr im Heck zum Einstellen des Schwerpunktes. Spricht etwas dagegen den Carbonstab für das Pendelhöhehnruder durch einen Vollmessingstab zu ersetzen oder verbiegt sich so was leicht?

Am besten Federstahl. Messing als Steckung eher nein da viel zu weich

Noch besser wäre es, Gewicht nach hinten zu schieben. Geht da nicht irgend etwas? Ich lege immer Wert drauf, kein zusätzliches Gewicht mitzunehmen.

malerlrn schrieb:

Noch besser wäre es, Gewicht nach hinten zu schieben. Geht da nicht irgend etwas? Ich lege immer Wert drauf, kein zusätzliches Gewicht mitzunehmen.

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Gewicht nach hinten wird nur mit Umbau des Servobrettchens möglich sein. Der Akku liegt schon im Schwerpunkt. Dieser müsste erheblich nach hinten rücken, was aber aus Platzgründen nicht mehr geht. 12gr Zusatzgewicht erscheinen mir nicht viel bei einem Gesamtgewicht von ca 4000gr. Wird denn der Höhenruderstab bei Kurven (g-mässig) belastet? Wie hoch könnte so ein Lastvielfaches sein?

Hallo Kollegen,

finde den Bericht echt super habe nur noch eine Frage.
Wäre es möglich da ich gerade bei meinem am Servobrett arbeite das ihr mal verschiedene Bilder von der E-Variante einstellt wie
ihr die Verteilung gemacht habt?

Sprich einfach noch ein paar mehr Bilder vom Servobrett Ausbau vom Cockppit. Die Bilder die schon drin sind sind top.
Evlt hat ja jemand noch eine bessere Idee des Aufbaus gehabt.

Ich plane die 2 Servos bei meiner E-Version vorn im Cockpit unter zu bringen.

Danke euch schon mal.

Hi Raindancer, wie schwer ist dein Motor? Ich glaube, davon hängt vieles ab.

Bau mal deinen Motor ein und leg dann alle Teile, die du noch benötigst, in den

Rumpf. ZUsammenstecken und dann siehst du schon, wo die Reise hingeht.

Ich mache gleich noch ein paar Bilder...

Morje Raindancer ?

Raindancer2204 schrieb:

Sprich einfach noch ein paar mehr Bilder vom Servobrett Ausbau vom Cockppit.

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Leider noch keine vorhanden ..... da gerade erst angefangen mit dem Cockpit.
Halterung für das SR-Servo fertig gewastelt. (HR-Servo ist hinten)

Meine Denke:
Cockpit in Flugrichtung gesehen direkt rechts hinten SR-Servo.
Gegenüber also links den Empf7nger.
Vorne dann links hochkant Regler Robbe 9100-6 mit dem Kühlblech nach innen.
Akku in der Mitte neben den Regler.
Somit den Hauptstrom und Steuerstrom soweit wie möglich auseinander.
Nach groben verteilen der Komponenten wird es ein 4S 3000mAh werden.
Foto´s folgen .....

malschauenwieesimendeffektwird Grüße
Frido

Bilder Ausbau

Bilder Ausbau

Hier nun die versprochenen Bilder:

...

...

...


Motor mit Getriebe: ca. 135 gr.

Akku: ca. 430 gr.

Regler: ca. 82 gr. ( unterhalb des Unisens` )

Servos: ca. 40 gr.

Empfänger: ca. 25 gr.

UniSens E: ca. 12 gr.

Akkurutsche: ca. 20 gr.


Sämtliche Einbauten liegen vor dem Schwerpunkt, es ist kein

Zusatzgewicht verbaut worden ...

Hallo Ihr Lieben

Im Rumpf sind jetzt eingebaut SR-Servo, Empf7nger + Satellit, Regler, Motor.
Akku Turnigy 4S 3300mAh ist unterwegs.
Dann passe ich den Eagletree-Logger und Höhensensor an.
3 Ferrite nur für die langen "Antennen": Querruder- und Höhenruderkabel.
Regler ist auf ner schr7gen Ablage daher weil die Bauteile hinten auf der Platine
sich besser in die Rundung des Rumpfes anpassten.
Da ist noch mal Klett zum Befestigen und als ein softer mechan. Übergang zum Rumpf.
Die Antenne des Hauptemf7ngers ist senkrecht und die des Satelliten waagerecht
und mit reichlich Abstand zueinander.

Jetzt aber mal ne Frage wegen des HR-Ausschlages.
Gemessen alles an der Hinterkante des HR innen am Seitenleitwerk.

Angegeben sind nur plus und minus jeweils 6mm.
Die Aussparung im SLW für den Steckungsstab kann 30mm Ausschlag vertragen.
Also w7re theoretisch 2X 15mm möglich.
Ok die EWD muß ich noch einstellen .... vielleicht wird sich da der Ausgangspunkt ja noch nach oben oder unten verschieben.
Aber lt. Bauanleitung sinds 12mm insgesamt und mechan. machbar sind es 30mm gesamt.
Möchte für der Erstflug zum Einen genügend Ausschlag haben aber auch nicht zu wenig.
Was habt/meint ihr ????

Jetzt aber erst mal was zum Schauen:











Beste Grüße
Frido

sehr schön Frido, du scheinst nen Peggy Pepper drin zu haben? Welchen hast du denn

genommen? Die 6 mm Höhe reichen, mach´ dir da mal keinen Kopf. Kannst ja Vollausschlag

einstellen und reduzierst mit Dual Rate auf die vorgegebenen 6 mm, dann kannste umschalten,

wenn du magst... Poste mal ein Bild von deinem Seitenruder einschl. Anlenkung. Da habe ich

das Problem, dass ich zur rechten Seite nur 10 mm Ausschlag habe. Danach schlägt schon

der Gabelkopf an den Rumpf an. Die GFK-Anlenkung war halt ziemlich kurz. Es reicht zwar, aber

ausfräsen möchte ich dennoch nicht mehr. Aber vielleicht hilft es dir noch, wenn´s nicht schon

zu spät ist...

Hallo Lothar

Danke es ist ein Peggy Pepper 2524 an einem Superchief 7: 1
Schau mal im Posting 111 da stehen noch mehr Daten.

malerlrn schrieb:

Die GFK-Anlenkung war halt ziemlich kurz. Es reicht zwar, aber
ausfräsen möchte ich dennoch nicht mehr. Aber vielleicht hilft es dir noch, wenn´s nicht schon
zu spät ist...

Zum Vergrößern anklicken....

...ja das habe ich auch bemerkt ... natürlich sp7ter.
Beim Harzen von nem Servorahmen hatte ich noch Harz übrig und da dachte ich mir
drück doch noch eben die Anlenkung rein.
Das kam mir schon etwas merkwürdig vor.... genau das mit dem Anschlagen.

Naja ok wieder abgedremelt

Hab dann genau auf der Achse vom gegenüberliegenden Schanier ne Gewindehülse eingeharzt.
Dann habe ich die Möglichkeit die Augenschraube zu verstellen.
Mußte aber auch etwas vom SLW aussparen.
Ich weiß auch nicht warum aber die Fasern lassen sich sehr schlecht sauber dremeln.
Werde noch etwas Feinarbeit machen müssen.

Wenn du ne neue Gewindehülse setzen möchtest
dann lege sie hoch genug damit du Platz nach unten hast
um den abgewinkelten Draht weit genug nach unten schieben zu können um Auszuh7ngen.

Der Ausschlag betr7gt nun 2 X 26mm.
Klappt leichtg7ngig und ohne das sich die Dichtlippe ausf7delt.

ich hab´s einfach so gelassen, funzt auch ... Der Motor ist schon cool, meiner

ist der etwas Kleinere ( klick ), aber ich hab auch ne Zelle mehr dran ...

Der geht schon ganz ordentlich - knapp senkrecht ...

ich hab´s einfach so gelassen, funzt auch ... Der Motor ist schon cool, meiner

ist der etwas Kleinere ( klick ), aber ich hab auch ne Zelle mehr dran ...

Der geht schon ganz ordentlich - knapp senkrecht ... Und verbraucht dabei sehr wenig Strom.

@ frido

Wenn ich richtig informiert bin, ist der Rumpf aus Kevlar, das wirst Du nie ganz sauber ausgefräst bekommen.
Die Fusseln noch mal leicht mit Harz bestreichen, ganz austrocknen lassen und dann vorsichtig schleifen könnte (etwas) helfen.

Grüße, Nick (der noch ein paar Monate auf seinen Sharon warten muss)

Hallo Lothar, Nick und all

[QUOTE="malerlrn]...der etwas Kleinere....[/QUOTE]
Das glaube ich dir das der mit 5S gut geht ....

Ja Nick ist Kevlar ....dem wird ja nachgesagt das es sehr strapazierf7hig ist ....
Danke dir für den Tip.
Entweder werde ich etwas Harz drauf geben und versuchen es wenigstens nach innen zu biegen
oder dem erh7rteten Klumbatsch mit 100mAh Li-Ion aus dem Dremel zu Leibe rücken.
Hatte es auch mit ner guten Glasfaserschere versucht ...... nur kommt man nicht dicht genug dran.
Naja ist zwar wirklich nur Finish aber das Auge fliegt mit.
Schade das du noch etwas warten mußt.
Andersherum hat es auch mal den Vorteil sich l7nger techn. drauf vorbereiten zu können.

Beste Grüße
Frido

@frido

Kevlar ist schon ein ganz besonderes Stöffchen!
Ich habe mal in einem Anfall von Wahnsinn ein Lage Kevlar in ein Surfboard laminiert. Das Zeug ist nahezu unschneidbar. Aus normalen Scheren wandert es einfach aus, geht nur mit speziellen Kevlar-Scheren, insofern wird das Abschneiden der Fusseln mit einer Nagelschere o.ä. wenig Erfolg haben.

Was das Warten angeht: Die beiden Sharon-Threads in RCN kann ich bis dahin ja ganz auswendig lernen.
Außerdem lehrt die Erfahrung: Wenn der Flieger dann erst mal auf dem Baubrett liegt, sieht die Welt schon wieder ganz anders aus!

GRüße, Nick