EF Extra 300-60", A50-14 XS V2, MasterSPIN 66 von Hacker - Bau- u. Erfahrungsbericht
- Ersteller Gerd Giese
- Erstellt am
Fertigstellung
Fertigstellung
Moin,
Endspurt war gestern angesagt obwohl es nicht mehr viel zu Spurten gab!
Die Flächschraube ist eindeutig zu lang, hier schon ein paar Gewindegänge eingeschraubt. Die Hälfte ist ausreichend:
Super ist die Passgenauigkeit zur Rumpfbohrung/Flächenmutter - die Schrauben lassen sich leicht mit der Hand eindrehen.
Befestigung des Empfängers mit Blockkondensator. Hier hält Klettband optimal, großflächig unterm Empfänger angebracht, dto. am Kondensator.
Der SCAN7 wurde auf 14ms Frame und alles andere auf "Standard" programmiert und gleich am PC mit dem RX gebunden. Die Antennen
habe ich in ca. 20mm langen Bowdenzugröhrchen geführt. Die Röhrchen wurden vorher am Holz mit Sekundenkleber und Aktivator "gut" fixiert.
Für die QR Anschlüsse nehme ich gerne kurze und beschriftete Zwischenstücke. Die QR-Ltg. immer direkt in den TX rein fummeln ist nicht mein Ding.
Ein direktes Einharzen einer St.-Bu. Kombi mache ich nicht weil ich hier ein "gebranntes" Kind bin, muss aber jeder selbst wissen. Moralisieren werde
ich hier nix!
Lose Kabel sind an Spannten fixiert aber (wichtig) nicht stramm gespannt!
Nun geht es an den Schwerpunkt. EF gibt hier eine Spanne von min. 102mm bis max. 121mm an. Da ich (bisher) bei allen 3D Modellen mit etwas
mehr "3D tauglichen Schwerpunkt" fliege habe ich zum Anfang auch nur zwei Markierungen gesetzt. Einmal bei 105mm (wird vermutlich reiner Alibi-SP werden)
und 115mm, angezeichnet. Ich schätze, es wird 115mm (++ -> unbedingt erfliegen) werden! Dazu aber später mehr ...
Die Markierungen zeigen exakt die vordere Kannte des LiPos - einfacher geht's nimmer! Der LiPo kommt gottlob auch dort zum Liegen, wo ich es mir erhofft
hatte. So ist ein bequemes Hantieren mit dem Klettband (zum Fixieren des LiPos) möglich!
Hier schon fertig kurz vor dem ersten Testlauf im Keller:
Allen Unken zum Trotz: Lastversuche ergaben, dass die "Doppelzungen-MPX" für dieses Lastprofil ausreichend sind. Ein mehrmenütiger Lasttest im Keller(!),
bei ständig abwechselnden Drehzahlen, erbrachte gerade mal lau wirkenden Stecker-/Buchsenkombi und einen handwarem LiPo bzw. A50-14XS V2 hervor.
Fertigstellung
Moin,
Endspurt war gestern angesagt obwohl es nicht mehr viel zu Spurten gab!
Die Flächschraube ist eindeutig zu lang, hier schon ein paar Gewindegänge eingeschraubt. Die Hälfte ist ausreichend:
Super ist die Passgenauigkeit zur Rumpfbohrung/Flächenmutter - die Schrauben lassen sich leicht mit der Hand eindrehen.
Befestigung des Empfängers mit Blockkondensator. Hier hält Klettband optimal, großflächig unterm Empfänger angebracht, dto. am Kondensator.
Der SCAN7 wurde auf 14ms Frame und alles andere auf "Standard" programmiert und gleich am PC mit dem RX gebunden. Die Antennen
habe ich in ca. 20mm langen Bowdenzugröhrchen geführt. Die Röhrchen wurden vorher am Holz mit Sekundenkleber und Aktivator "gut" fixiert.
Für die QR Anschlüsse nehme ich gerne kurze und beschriftete Zwischenstücke. Die QR-Ltg. immer direkt in den TX rein fummeln ist nicht mein Ding.
Ein direktes Einharzen einer St.-Bu. Kombi mache ich nicht weil ich hier ein "gebranntes" Kind bin, muss aber jeder selbst wissen. Moralisieren werde
ich hier nix!
Lose Kabel sind an Spannten fixiert aber (wichtig) nicht stramm gespannt!Nun geht es an den Schwerpunkt. EF gibt hier eine Spanne von min. 102mm bis max. 121mm an. Da ich (bisher) bei allen 3D Modellen mit etwas
mehr "3D tauglichen Schwerpunkt" fliege habe ich zum Anfang auch nur zwei Markierungen gesetzt. Einmal bei 105mm (wird vermutlich reiner Alibi-SP werden)
und 115mm, angezeichnet. Ich schätze, es wird 115mm (++ -> unbedingt erfliegen) werden! Dazu aber später mehr ...
Die Markierungen zeigen exakt die vordere Kannte des LiPos - einfacher geht's nimmer! Der LiPo kommt gottlob auch dort zum Liegen, wo ich es mir erhofft
hatte. So ist ein bequemes Hantieren mit dem Klettband (zum Fixieren des LiPos) möglich!
Hier schon fertig kurz vor dem ersten Testlauf im Keller:
Allen Unken zum Trotz: Lastversuche ergaben, dass die "Doppelzungen-MPX" für dieses Lastprofil ausreichend sind. Ein mehrmenütiger Lasttest im Keller(!),
bei ständig abwechselnden Drehzahlen, erbrachte gerade mal lau wirkenden Stecker-/Buchsenkombi und einen handwarem LiPo bzw. A50-14XS V2 hervor.
Zuletzt bearbeitet:
FINISH
FINISH
Jou - so schaut's aus (das Grinsen im Gesicht kann man sich vorstellen):
... und noch heile nach den ersten Testläufen im Keller des Antriebsstranges:
Hier mal ein paar Daten zum fertigen Modell:
Gesamtgewicht ohne Akku: 1950g
Akkugewicht (SLS-APL_5s-3300mAh/30C+): 470g
Abfluggewicht: 2420g
Ist okay wie ich finde und liegt gut in der Herstellerangabe und mein angestrebtes Ziel wurde am Maximum erfüllt!
Hinzu kommt, es wurden viele Verklebungen rund um das FW und Motordom einfach "präventiv" verstärkt!
Technische Daten zum Antriebsstrang:
SLS-LiPo bis zur CV-Phase geladen, ca. 1Min mit dem Gas rumgespielt. Messgerät dazwischen (UT2) und hier die Werte:
Ein ABER in eigener Sache sei erlaubt:
Das der Steller zu 100% genutzt wird ist normal nicht mein Ding. Aber Hacker versicherte mir,
dieser Steller hat gute Reserven und es besteht kein Grund zur Sorge (erprobte Kombi)!
Super ist, die Motor-/Prop-/Spinnerkombi läuft sehr ruhig und völlig vibrationsfrei.
Einzig die Reaktionszeit des Stellers werde ich noch neu einstellen müssen - kürzer vorgeben.
Sendereinstellungen:
Zwei Flugphasen (Normal/3D - DR/Expo), bisher reine theoretische Anfangs(erfahrungs)werte:
SR-N: 60% / 65%
SR-3D: 120% / 30%
-
HR-N: 60% / 70%
HR-3D: 120% / 40%
-
QR-N: 60% / 70%
QR-3D: 120% / 45%
-
60% Ausschlag => ca. 25°
120% Ausschlag => ca. 45°
-
Mischer: SR auf HR 9% (V-Kurve)
... jou - damit geht's bei Gelegenheit auf dem Platz.
Ich hoffe, dass wir dann auch noch ein Video drehen werden können!
Fotos aber auf alle Fälle ...
FINISH
Jou - so schaut's aus (das Grinsen im Gesicht kann man sich vorstellen):
... und noch heile nach den ersten Testläufen im Keller des Antriebsstranges:
Hier mal ein paar Daten zum fertigen Modell:
Gesamtgewicht ohne Akku: 1950g
Akkugewicht (SLS-APL_5s-3300mAh/30C+): 470g
Abfluggewicht: 2420g
Ist okay wie ich finde und liegt gut in der Herstellerangabe und mein angestrebtes Ziel wurde am Maximum erfüllt!
Hinzu kommt, es wurden viele Verklebungen rund um das FW und Motordom einfach "präventiv" verstärkt!
Technische Daten zum Antriebsstrang:
SLS-LiPo bis zur CV-Phase geladen, ca. 1Min mit dem Gas rumgespielt. Messgerät dazwischen (UT2) und hier die Werte:
- U-Akku: 19,00V
- I-Motor: 66A
- P-Motor: 1254W
- nProp (15x8): 8200rpm
- Schub am Heck: 4,66kg im Mittel (mit einer Zugwage erfasst)
Ein ABER in eigener Sache sei erlaubt:
Das der Steller zu 100% genutzt wird ist normal nicht mein Ding. Aber Hacker versicherte mir,
dieser Steller hat gute Reserven und es besteht kein Grund zur Sorge (erprobte Kombi)!
Super ist, die Motor-/Prop-/Spinnerkombi läuft sehr ruhig und völlig vibrationsfrei.
Einzig die Reaktionszeit des Stellers werde ich noch neu einstellen müssen - kürzer vorgeben.
Sendereinstellungen:
Zwei Flugphasen (Normal/3D - DR/Expo), bisher reine theoretische Anfangs(erfahrungs)werte:
SR-N: 60% / 65%
SR-3D: 120% / 30%
-
HR-N: 60% / 70%
HR-3D: 120% / 40%
-
QR-N: 60% / 70%
QR-3D: 120% / 45%
-
60% Ausschlag => ca. 25°
120% Ausschlag => ca. 45°
-
Mischer: SR auf HR 9% (V-Kurve)
... jou - damit geht's bei Gelegenheit auf dem Platz.
Ich hoffe, dass wir dann auch noch ein Video drehen werden können!
Fotos aber auf alle Fälle ...
Zuletzt bearbeitet:
Freaky Freak
User
Hi,
ich verfolge deinen Bericht schon länger und finde ihn Klasse.
Warscheinlich werde ich sie mir nächstes Frühjahr auf der Messe kaufen.
Aber eines ist mit aufgefallen.. ich hatte in meiner 1.4m GB Yak55 auch MPX Stecker am Akku aber die Ströme waren so hoch, dass ich die Stecker, nach dem Flug, nicht auseinander brachte.
Ich musste dann mit Zangen und Messern die Stecker wieder auseinender bringen. Soweit ich weis sind sie auch nur für eine Belastung von 40A ausgelegt.
Mittlerweile sind 4mm Goldkontakt drauf und da hat man viel mehr Kontaktfläche und der Srtom fließt besser durch und nix wird heiß.
Vielleicht hast du andere Erfahrungen aber ich wollte dich nur mal "warnen"
mfG,
Tilman
ich verfolge deinen Bericht schon länger und finde ihn Klasse.
Warscheinlich werde ich sie mir nächstes Frühjahr auf der Messe kaufen.
Aber eines ist mit aufgefallen.. ich hatte in meiner 1.4m GB Yak55 auch MPX Stecker am Akku aber die Ströme waren so hoch, dass ich die Stecker, nach dem Flug, nicht auseinander brachte.
Ich musste dann mit Zangen und Messern die Stecker wieder auseinender bringen. Soweit ich weis sind sie auch nur für eine Belastung von 40A ausgelegt.
Mittlerweile sind 4mm Goldkontakt drauf und da hat man viel mehr Kontaktfläche und der Srtom fließt besser durch und nix wird heiß.
Vielleicht hast du andere Erfahrungen aber ich wollte dich nur mal "warnen"
mfG,
Tilman
Hi Gerd
Ich glaube der Tilman hat recht. Ich weis, du hast schon einen Haufen Steckertests usw gemacht und kennst dich gut aus, aber die MPX-Stecker würde ich höchstens bis max.(!) 40A empfehlen, nicht für annähernd 70A. Habe gerade in der letzten Wochen noch einen Dauertest mit origianlen MPX Steckern gemacht und die wurden bei dauerhaft 40A werden die brüllend heiß.
Ich glaube der Tilman hat recht. Ich weis, du hast schon einen Haufen Steckertests usw gemacht und kennst dich gut aus, aber die MPX-Stecker würde ich höchstens bis max.(!) 40A empfehlen, nicht für annähernd 70A. Habe gerade in der letzten Wochen noch einen Dauertest mit origianlen MPX Steckern gemacht und die wurden bei dauerhaft 40A werden die brüllend heiß.
Sebastian Reinecke
User
Hallo Tilman, Halle Uwe,
diese Stecker sind bei Gerd auch in der Yak 55 von GB-Models eingesetzt, welche diesen Sommer einige Male sehr gebolzt wurde: das Ergebnis ist befriedigend. Da wird nix warm oder bildet einen zu hohen Wiederstand!
66 Ampere sind hier ja aber auch nur die maximale Last, für wenige Sekunden. Der Durchschnittsstrom dürfte bei 25 Ampere liegen!
Obwohl eure Sorge begründet sein mag!!
Liebe Grüße
Sebastian
diese Stecker sind bei Gerd auch in der Yak 55 von GB-Models eingesetzt, welche diesen Sommer einige Male sehr gebolzt wurde: das Ergebnis ist befriedigend. Da wird nix warm oder bildet einen zu hohen Wiederstand!
66 Ampere sind hier ja aber auch nur die maximale Last, für wenige Sekunden. Der Durchschnittsstrom dürfte bei 25 Ampere liegen!
Obwohl eure Sorge begründet sein mag!!
Liebe Grüße
Sebastian
... nenne doch mal die Dimensionen gegenüber - äh - sagen wir 4mm Goldis!
Was meinst, redest Du hier von 20W - 10W - 2W oder 0,4W Differenz?
Rechne das mal aus, das Ergebnis wird dich überraschen!
... okay ... hi Uwe,
das ist ja das Schöne an unserem Hobby, ich schreibe hier nix vor und jeder hat hier Entfaltungsspielraum!
... nur ... ich hoffe Du hast auch gelesen, dass es sich hier um die Doppelzungen handelt!
Dessen Übergangswiderstand ist im Mittel 40% niedriger als die Standard-MPX!
Mindestens gleiche Priorität hätten meine Sorgenfalten betreffs mit der Auslastung des Stellers von Anfangs satten 69A,
stetig sinkend auf ca. 66A bei Vollgas (dort länger verharrend)!
Wenn Du da auch mal Aufklärend etwas zu schreiben würdest ... danke schon mal!
PS: Ich habe gestern bei dem sche... Wetter zwei Stunden im Keller Sterne geschnippelt.
BOAH - Effekt, die sieht so was von klasse aus - ein Schmuckstück wie ich finde!
Fotos folgen sofern ich sie Draußen auf der Terrasse mal hinstellen kann...
Zuletzt bearbeitet:
Moin Silke,
HERZLICH willkommen im Club ... natürlich werde ich irgendwie Bescheid geben (schon wegen Deines köstlichen Kaffees und der Kekse)!
Aber hier schon mal ein paar kleinere Auszüge der Schnippelorgie:
Rumpf vorn:
Rumpf Heck:
M.-Haube:
SR:
... ich glaube, "Aze" muss noch mal herhalten wegen der Flecken!
TF-L:
SFG-L:
Ups, jetzt sehe ich es auch ... nicht ganz mittig!
Ist aber beim SFG-R exakt genauso!
PS: Es handelt sich um eine dünne (sehr leichte) Folie die "noch" Deckkraft besitzt. Dunkle Stellen schimmern aber durch.
Trotz allem, eine Qualität die wirklich überzeugt und man müsste jetzt wohl das Gewicht um ein paar (mehr) Gramm nach oben korrigieren!
HERZLICH willkommen im Club ... natürlich werde ich irgendwie Bescheid geben (schon wegen Deines köstlichen Kaffees und der Kekse)!
Aber hier schon mal ein paar kleinere Auszüge der Schnippelorgie:
Rumpf vorn:
Rumpf Heck:
M.-Haube:
SR:
... ich glaube, "Aze" muss noch mal herhalten wegen der Flecken!
TF-L:
SFG-L:
Ups, jetzt sehe ich es auch ... nicht ganz mittig!
Ist aber beim SFG-R exakt genauso!
PS: Es handelt sich um eine dünne (sehr leichte) Folie die "noch" Deckkraft besitzt. Dunkle Stellen schimmern aber durch.
Trotz allem, eine Qualität die wirklich überzeugt und man müsste jetzt wohl das Gewicht um ein paar (mehr) Gramm nach oben korrigieren!
Moin,
das gibt es nicht ... es ist zum ko.... hier oben zur Zeit!
Das habe ich noch nie gehabt wenn man nicht einmal Gelegenheit hat den Flieger komplett draußen ablichten zu können - geschweige zu fliegen!
Es Stürmt heftigst, teilw. Orkan, Regen, Graupel und jetzt Schnee(matsch) geben sich seit Tagen abwechselnd die Hand und keine Besserung in Sicht!
Okay dann eben nicht - las ich mir was anders einfallen - heute frisch eingetroffen:
Hier liegen einmal 470g und 432g (Homepageangabe: 450g) übereinander... naja sie heißt ja auch "Light"!
Es hat mich neugierig gemacht wie Hacker das schafft, einen "größeren" LiPo (dabei kleiner und zierlicher, immerhin 3400mAh) bei gleicher
C-Rate (okay fast: 30C und 30C+) leichter zu bekommen. Das holt mich natürlich auf den Plan ... und dann das Wetter, kurz:
Nun teste ich die erst einmal an meiner DC-Last und werde berichten ...
das gibt es nicht ... es ist zum ko.... hier oben zur Zeit!
Das habe ich noch nie gehabt wenn man nicht einmal Gelegenheit hat den Flieger komplett draußen ablichten zu können - geschweige zu fliegen!
Es Stürmt heftigst, teilw. Orkan, Regen, Graupel und jetzt Schnee(matsch) geben sich seit Tagen abwechselnd die Hand und keine Besserung in Sicht!
Okay dann eben nicht - las ich mir was anders einfallen - heute frisch eingetroffen:
Hier liegen einmal 470g und 432g (Homepageangabe: 450g) übereinander... naja sie heißt ja auch "Light"!
Es hat mich neugierig gemacht wie Hacker das schafft, einen "größeren" LiPo (dabei kleiner und zierlicher, immerhin 3400mAh) bei gleicher
C-Rate (okay fast: 30C und 30C+) leichter zu bekommen. Das holt mich natürlich auf den Plan ... und dann das Wetter, kurz:
Nun teste ich die erst einmal an meiner DC-Last und werde berichten ...
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Freaky Freak
User
Hi,
Ich bin schon total verliebt in die Extra Ich kauf sie dann in Karlsruhe auf der Messe für nächste saison.
Aber ich flieg nur SLS sind meiner Ansicht nach die besten Akkus bis jetzt auf dem Markt. Aber TopFuel soll auch gut sein.
Kannst du mir bitte sagen was der Spinner für eine Größe hat? ich werd mir die Extra in Rot/Schwartz kaufen und da is ein CFK Spinner unverzichtbar
Kann man das Seitenruder auch mit einem Servo im Rumpf vorne verbaut über Seilzüge anlenken?
Gruß,
Tilman
Ich bin schon total verliebt in die Extra
Ich kauf sie dann in Karlsruhe auf der Messe für nächste saison.Aber ich flieg nur SLS sind meiner Ansicht nach die besten Akkus bis jetzt auf dem Markt. Aber TopFuel soll auch gut sein.
Kannst du mir bitte sagen was der Spinner für eine Größe hat? ich werd mir die Extra in Rot/Schwartz kaufen und da is ein CFK Spinner unverzichtbar
Kann man das Seitenruder auch mit einem Servo im Rumpf vorne verbaut über Seilzüge anlenken?
Gruß,
Tilman
Hi Tilman,
sie ist schon ein Schmuckstück und der rote Spinner misst an der größten Stelle d=64mm.
Ich würde im Nachhinein sogar einen d=60mm vorziehen, weil der noch perfekter zu der Haubenkontur abschließen würde.
Wegen des CFK Spinners: Wenn Du eine gute Adresse kennst poste die mal hier oder wenn Du gar selbst Hand anlegst - plane
mich mal mit ein (das bezahle ich gerne)!
... so schaut's Original aus:
... gefällt mir und passt doch würde ich sagen ...
Der Vorteil dieses Spinners sind seine tollen Rundlaufeigenschaften - das gefällt mir wirklich gut!
... fast übersehen:
Passendes Baubrettchen müsstest dann selbst anfertigen - Platz ist ohne Ende vorhanden.
Nur ich sehe keinen Vorteil dabei und dann täten mir die Gewichtsverhältnisse Sorgen bereiten - es sei denn Du willst
(noch) leichtere LiPos oder einen kleineren Motor nehmen! ... schau wo meine LiPos (der 470g - Klasse) liegen - Posting #62
beiden letzten Bilder!
Nachtrag: soeben entdeckt:
http://www.modellbaubichler.de/Luft....html?XTCsid=798d3bfb224f966612e1d53f02a6a89e
... puh - "etwas ZU" üppig:
http://www.modellbaubichler.de/Luft...er-farbig/Carbon-Spinner-CFK-60mm::10487.html
sie ist schon ein Schmuckstück und der rote Spinner misst an der größten Stelle d=64mm.
Ich würde im Nachhinein sogar einen d=60mm vorziehen, weil der noch perfekter zu der Haubenkontur abschließen würde.
Wegen des CFK Spinners: Wenn Du eine gute Adresse kennst poste die mal hier oder wenn Du gar selbst Hand anlegst - plane
mich mal mit ein (das bezahle ich gerne)!
... so schaut's Original aus:
... gefällt mir und passt doch würde ich sagen ...
Der Vorteil dieses Spinners sind seine tollen Rundlaufeigenschaften - das gefällt mir wirklich gut!
... fast übersehen:
Könnte man, die Seroausschnitte sind im Original noch mit Folie überdeckt. Klar könnte man das SR-S noch vorn verlegen.
Passendes Baubrettchen müsstest dann selbst anfertigen - Platz ist ohne Ende vorhanden.
Nur ich sehe keinen Vorteil dabei und dann täten mir die Gewichtsverhältnisse Sorgen bereiten - es sei denn Du willst
(noch) leichtere LiPos oder einen kleineren Motor nehmen! ... schau wo meine LiPos (der 470g - Klasse) liegen - Posting #62
beiden letzten Bilder!
Nachtrag: soeben entdeckt:
http://www.modellbaubichler.de/Luft....html?XTCsid=798d3bfb224f966612e1d53f02a6a89e
... puh - "etwas ZU" üppig:
http://www.modellbaubichler.de/Luft...er-farbig/Carbon-Spinner-CFK-60mm::10487.html
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Freaky Freak
User
Hi,
Danke für die Daten ich hatte nirgends gefunden, wie groß die Spinner sind.
Ich hatte auf der Messe in Friedrichshafen einige CFK Spinner gesehen also werd ich in Karlsruhe auch fündig sein.
Im Netz hab ich spontan 2 Seiten von Firmen gefunden, die schöne CFK Spinner haben wobei der von Bichler besser gefällt.
http://www.modellbaubichler.de/Luft...K/CFK-Spinner/GFK-CFK-Spinner-60mm::3807.html
http://www.natterer-modellbau.de/product_info.php/info/p5786_CFK-Spinner--60-mm.html
Wegen dem Seitenruder.. Ist der Einbau für ein Servo vorne im Rumpf nicht vorbereitet wie sonst bei fast jedem anderen Modell in der Größe?
Gruß,
Tilman
aah mir fällt grade auf.. du hast die von Bichler schon gefunden
Danke für die Daten ich hatte nirgends gefunden, wie groß die Spinner sind.
Ich hatte auf der Messe in Friedrichshafen einige CFK Spinner gesehen also werd ich in Karlsruhe auch fündig sein.
Im Netz hab ich spontan 2 Seiten von Firmen gefunden, die schöne CFK Spinner haben wobei der von Bichler besser gefällt.
http://www.modellbaubichler.de/Luft...K/CFK-Spinner/GFK-CFK-Spinner-60mm::3807.html
http://www.natterer-modellbau.de/product_info.php/info/p5786_CFK-Spinner--60-mm.html
Wegen dem Seitenruder.. Ist der Einbau für ein Servo vorne im Rumpf nicht vorbereitet wie sonst bei fast jedem anderen Modell in der Größe?
Gruß,
Tilman
aah mir fällt grade auf.. du hast die von Bichler schon gefunden
Lukas N.
User
Hallo!
Ich würde für Elektroflug diese Spinner nehmen:
http://www.modellhobby.de/Zubehoer/E-Flug-Spinner-Mitnehmer-Mittelteil/Carbon-Spinner.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=catalog&t=12&c=17836&p=17836
Ham auch die schönste Extra-typische Form.
Gruß Lukas
Ich würde für Elektroflug diese Spinner nehmen:
http://www.modellhobby.de/Zubehoer/E-Flug-Spinner-Mitnehmer-Mittelteil/Carbon-Spinner.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=catalog&t=12&c=17836&p=17836
Ham auch die schönste Extra-typische Form.
Gruß Lukas
Moin Lukas,
sauber - und Staufi ist bei mir fast nebenan ...
@Tilman - ich hatte die Frage beantwortet und auch noch gefragt!
sauber - und Staufi ist bei mir fast nebenan ...
@Tilman - ich hatte die Frage beantwortet und auch noch gefragt!
Moin,
so der Hochlasttest ist fertig. Das Ergebnis ist schlüssig und deckt sich mit dem Label zu den Zellen.
Zur Info: Die Hacker TF-Light ist mit 30C und die SLS-APL mit 30C+ ausgewiesen!
Super sind die "stimmigen Ergebnisse die sich wie folgt äußern:
Die Hacker ist demnach der SLS-APL leicht unterlegen. Sie zeigt einen niedrigeren Spannungsverlauf,
hat tiefere Spannungseinbrüche und einen höheren DC-Ri - aber eben alles im "erwarteten" Rahmen!
Die leicht erhöhtere Temperatur ist nicht entscheidend, weil hier die geringere Masse einen viel größeren
Einfluss hat als der Unterschied im DC-Ri! ... das kann demnach vernachlässigt werden.
C-Rating: Gut erkennbar an der Einbruchtiefe der Lastimpulse, deshalb die Lastimpulse in der Höhe der
ersten C-Angabe zur Zelle - dabei gilt folgendes: Liegt hier der erste Spannungseinbruch noch leicht höher als
die Folgenden kann von einem korrektem C-Rating ausgegangen werden. Würde er tiefer liegen, wäre sie überzeichnet,
läge er deutlich höher ist hier Understatement" im Spiel!
Die Hacker TF-L ist fast exakt gleich hoch (nur leicht höher) wie der zweite und folgende Spannungseinbruch.
Demnach verkörpert die TF-L tatsächlich eine 30C Zelle und die SLS-APL eine gute 30C - eben 30C+!
Manko: Ist leider bei der Hacker TF-L feststellbar! Ein Hochstromkapazitätsverzicht von fast 10% ist nicht mehr
akzeptabel. Nun ist es auch (wahrscheinlich) erklärbar, woher die geringen Ausmaße und demnach geringere Gewicht
herrühren!
Tipp: Mit Telemetrie würde ich die SLS-APL bis 80% (2,64Ah) und und die TF-L nur bis max. 75% (2,55Ah) ihrer
Nennkapazität ausnutzen!
... so hier die Fakten mit Daten:
... das Diagramm:
PS: Wetter ist immer noch, ohne Aussicht auf Besserung, beschissen ...
Zuletzt bearbeitet:
Moin und ein FROHES NEUES JAHR!"
EA hat jetzt die Bauanltg. auch online: http://extremeflightrc.com/manuals/60_EXTRA_300_EXP_manual.pdf
(farbig ist ja viel besser ...)
EA hat jetzt die Bauanltg. auch online: http://extremeflightrc.com/manuals/60_EXTRA_300_EXP_manual.pdf
(farbig ist ja viel besser ...)
