EF Extra 300-60", A50-14 XS V2, MasterSPIN 66 von Hacker - Bau- u. Erfahrungsbericht
- Ersteller Gerd Giese
- Erstellt am
Holger v.W.
User
Kühlluftführung.....
Kühlluftführung.....
Hallo Chris, Johannes und auch Michael,
eigentlich kann man es ja auf dem Foto vom Michael schon erkennen, ich habe trotzdem nochmal fünf Fotos gemacht. Ein-zwei Hinweise noch:
Schauts das ihr die Dinger richtig rum montiert so wie auf meinen Fotos zu erkennen. Es gibt oben, unten, links und rechts. Mir ist es beim ersten mal passiert das alles irgendwie verkehrt zusammengeklebt und dann am Motorträger gelandet ist und dann passte die Haube nicht mehr
Lieber zwei mal ohne Leim Probieren. Wenns aber doch schief gegangen sein sollte.....
ich habe die Balsateile auch als PDF. Dann kann man die auch nachschnitzen
Schöne Größe
Holger
Kühlluftführung.....
Hallo Chris, Johannes und auch Michael,
eigentlich kann man es ja auf dem Foto vom Michael schon erkennen, ich habe trotzdem nochmal fünf Fotos gemacht. Ein-zwei Hinweise noch:
Schauts das ihr die Dinger richtig rum montiert so wie auf meinen Fotos zu erkennen. Es gibt oben, unten, links und rechts. Mir ist es beim ersten mal passiert das alles irgendwie verkehrt zusammengeklebt und dann am Motorträger gelandet ist und dann passte die Haube nicht mehr
Lieber zwei mal ohne Leim Probieren. Wenns aber doch schief gegangen sein sollte.....
ich habe die Balsateile auch als PDF. Dann kann man die auch nachschnitzen Schöne Größe
Holger
Chris Seibel
User
EA oder MXS
EA oder MXS
Hallo zusammen,
Ich habe nach viel hin und her überlegen entschlossen, ich möchte doch wieder eine Kunstflugmaschine haben.
Ich hatte die Extra v1 mit 6S
Nun ist meine Frage MXS oder Extra?
Wo sind die Vor bzw Nachteile?
MfG Chris
EA oder MXS
Hallo zusammen,
Ich habe nach viel hin und her überlegen entschlossen, ich möchte doch wieder eine Kunstflugmaschine haben.
Ich hatte die Extra v1 mit 6S
Nun ist meine Frage MXS oder Extra?
Wo sind die Vor bzw Nachteile?
MfG Chris
Hier ein Video von gestern
Chris Seibel
User
Ersatzteile
Ersatzteile
Hallo
Ich bin mit meinem rote Ea beim Landen nicht rechtzeitig aus dem Slip gekommen und naja ............
Der Ersatzrumpf ist unverhältiss teuer und hat eine lange Lieferzeit.
Meine Überlegung ist einen kompletten Baukasten zu kaufen und diesen aufzuteilen.
Vielleicht braucht wer noch Teile :
Spinner
Tragfläche
Fahrwerk usw.
Gerne per pn
Ersatzteile
Hallo
Ich bin mit meinem rote Ea beim Landen nicht rechtzeitig aus dem Slip gekommen und naja ............
Der Ersatzrumpf ist unverhältiss teuer und hat eine lange Lieferzeit.
Meine Überlegung ist einen kompletten Baukasten zu kaufen und diesen aufzuteilen.
Vielleicht braucht wer noch Teile :
Spinner
Tragfläche
Fahrwerk usw.
Gerne per pn
Hallo zusammen,
die Diskussion ist hier zwar schon etwas abgeflacht, aber vielleicht kann mir trotzdem noch jemand einen Tip geben.
Ich hatte heute Morgen meinen Erstflug mit meiner Extra. Leider ist die Kiste geflogen wie ein nasser Sack... Also immer mit der Nase nach unten, bis ich sie wieder mit dem Höhenruder hoch geholt habe. Ich vermute es liegt am Schwerpunkt. Eingestellt habe ich ihn nach Anleitung, ca. 11cm hinter der Nasenleiste an der Wurzel.
Vermutlich war ich etwas ungenau, sodass ich doch etwas weiter nach hinten gerutscht bin. Trotz der wilden Achterbahnfahrt, habe ich den Flieger unversehrt gelandet.
Ich habe den Akku dann nach vorne geschoben, sodass der Schwerpunkt etwa bei 10cm war. Es wurde besser, aber immer noch ziemlich wackelig.
Jetzt habe ich zu Hause meine Akkuhalterungen etwas weiter nach vorne gesetzt und will demnächst dann nochmal nen Flug machen mit 9cm Schwerpunkt. Merkwürdig ist nur, dass ich noch nirgends gelesen habe, dass der Schwerpunkt dermaßen von der Herstellerangabe abweicht. Also denke ich da ist irgendwas anderes nicht in Ordnung.
Die EWD habe ich mal grob nachgemeseen und kam auf 0,18° wobei hier sicherlich ein leichter Messfehler vorliegt und sie ziemlich genau 0 sein wird.
Ich hatte heute morgen den Luftauslass unten am Rumpf noch geschlossen. Den habe ich jetzt aufgeschnitten. Kann die Stauluft für das Verhalten verantwortlich sein?
die Diskussion ist hier zwar schon etwas abgeflacht, aber vielleicht kann mir trotzdem noch jemand einen Tip geben.
Ich hatte heute Morgen meinen Erstflug mit meiner Extra. Leider ist die Kiste geflogen wie ein nasser Sack... Also immer mit der Nase nach unten, bis ich sie wieder mit dem Höhenruder hoch geholt habe. Ich vermute es liegt am Schwerpunkt. Eingestellt habe ich ihn nach Anleitung, ca. 11cm hinter der Nasenleiste an der Wurzel.
Vermutlich war ich etwas ungenau, sodass ich doch etwas weiter nach hinten gerutscht bin. Trotz der wilden Achterbahnfahrt, habe ich den Flieger unversehrt gelandet.
Ich habe den Akku dann nach vorne geschoben, sodass der Schwerpunkt etwa bei 10cm war. Es wurde besser, aber immer noch ziemlich wackelig.
Jetzt habe ich zu Hause meine Akkuhalterungen etwas weiter nach vorne gesetzt und will demnächst dann nochmal nen Flug machen mit 9cm Schwerpunkt. Merkwürdig ist nur, dass ich noch nirgends gelesen habe, dass der Schwerpunkt dermaßen von der Herstellerangabe abweicht. Also denke ich da ist irgendwas anderes nicht in Ordnung.
Die EWD habe ich mal grob nachgemeseen und kam auf 0,18° wobei hier sicherlich ein leichter Messfehler vorliegt und sie ziemlich genau 0 sein wird.
Ich hatte heute morgen den Luftauslass unten am Rumpf noch geschlossen. Den habe ich jetzt aufgeschnitten. Kann die Stauluft für das Verhalten verantwortlich sein?
Chris Seibel
User
Hallo du Leuchte :-)
Das du den auslass aufgemacht hat ist gut!
Die Luft wird in den Rumpf geprest und wird duch alle Öffnungen rausgedrückt auch hinten am SR HR Übergang.
Das mit dem Schwerpunkt ist recht easy, zieh die Flächen ein mm ab leg die Finger unter das Steckungsrohr das past erstmal.
ggf. zuviel Motorsturz
ggf. zu wenig Gas beim fliegen
Berichte mal wie es lief
Danke für den Tipp, aber wie man nen Schwerpunkt auswiegt weiß ich
Die üblichen Heilmittel wie Motorsturz, Schwerpunkt, oder Trimmung optimieren kenn ich, aber bei meiner EF Extra 48" brauchte ich keine dieser Anpassungen. Von daher denke ich, dass der Hersteller schon den richtigen Motorsturz eingebaut hat und zudem die Leitwerke so ausgerichtet hat, dass kein Trimmen notwendig ist.
Wie sind eure Erfahrungen dazu?
Die üblichen Heilmittel wie Motorsturz, Schwerpunkt, oder Trimmung optimieren kenn ich, aber bei meiner EF Extra 48" brauchte ich keine dieser Anpassungen. Von daher denke ich, dass der Hersteller schon den richtigen Motorsturz eingebaut hat und zudem die Leitwerke so ausgerichtet hat, dass kein Trimmen notwendig ist.
Wie sind eure Erfahrungen dazu?
HarrHirsch
User
Meine Extra fliegt wie auf Schienen. Bezüglich Motorsturz - und Zug waren keine Anpassungen nötig. Zusammengebaut und fertig. Hat alles gepasst.
Ich habe mit dem Schwerpunkt bei ca. 110 mm angefangen und dann den Rest erflogen. Aber die 110 waren schon ganz gut für den Anfang. Mein Akku ist ein 4000er 6S, wiegt 580g, und liegt 16mm vor dem Steckungsrohr. Auf dem Rücken muss nur minimal drücken. Also ist meine Einstellung ganz leicht Kopflastig. Zur Landung muss ich aber immer noch ein bisschen drücken um die Nase nach unten zu bekommen.
Du schreibst: 'Also immer mit der Nase nach unten, bis ich sie wieder mit dem Höhenruder hoch geholt habe.' Doofe Frage: An der Funke getrimmt hast Sie aber schon auf Höhe, oder? Weil wenn Sie immer nach unten geht mit der Nase ist sie Kopflastig. Heißt: Akku weiter nach hinten. Trimmen an der Funke solltest aber trotzdem ein bisschen.
Gruß,
Roland
Ich habe mit dem Schwerpunkt bei ca. 110 mm angefangen und dann den Rest erflogen. Aber die 110 waren schon ganz gut für den Anfang. Mein Akku ist ein 4000er 6S, wiegt 580g, und liegt 16mm vor dem Steckungsrohr. Auf dem Rücken muss nur minimal drücken. Also ist meine Einstellung ganz leicht Kopflastig. Zur Landung muss ich aber immer noch ein bisschen drücken um die Nase nach unten zu bekommen.
Du schreibst: 'Also immer mit der Nase nach unten, bis ich sie wieder mit dem Höhenruder hoch geholt habe.' Doofe Frage: An der Funke getrimmt hast Sie aber schon auf Höhe, oder? Weil wenn Sie immer nach unten geht mit der Nase ist sie Kopflastig. Heißt: Akku weiter nach hinten. Trimmen an der Funke solltest aber trotzdem ein bisschen.
Gruß,
Roland
Zuletzt bearbeitet:
So, den Schwerpunkt habe ich jetzt soweit im Griff. Zwar muss ich im Rückenflug noch immer minimal drücken, aber das ist ja bei anderen Modellen auch so.
Eine Sorge habe ich allerdings noch:
Wenn ich stark ins Höhenruder greife, dann bricht die Extra aus der Figur immer nach rechts aus. Ich habe mal statisch den Schwerpunkt der Längsachse gewogen, der ist ziemlich genau mittig. Also damit meine ich Spornrad auf den Tisch, am Spinner festhalten und gucken wohin das Modell kippt. Dann habe ich noch die Tragflächen gegeneinander abgewogen, da ist nicht mal 1g unterschied.
Irgendwie möchte ich jetzt nicht bei gehen und auf der linken Seite Gewichte ran hängen. Oder meint ihr das ist die einzige Lösung?
Ich war schon am überlegen ob bei starken Höhenruderbewegungen vielleicht auch eine Torsion am Höhenruder auftritt, die dann quasi wie ein Querruder wirkt. Aber ich denke, dann wär ich nicht der Einzige mit dem Problem. Außerdem müsste die Bewegung dann in die andere Richtung gehen, da das Servo ja links sitzt.
Hat jemand einen Tipp?
Eine Sorge habe ich allerdings noch:
Wenn ich stark ins Höhenruder greife, dann bricht die Extra aus der Figur immer nach rechts aus. Ich habe mal statisch den Schwerpunkt der Längsachse gewogen, der ist ziemlich genau mittig. Also damit meine ich Spornrad auf den Tisch, am Spinner festhalten und gucken wohin das Modell kippt. Dann habe ich noch die Tragflächen gegeneinander abgewogen, da ist nicht mal 1g unterschied.
Irgendwie möchte ich jetzt nicht bei gehen und auf der linken Seite Gewichte ran hängen. Oder meint ihr das ist die einzige Lösung?
Ich war schon am überlegen ob bei starken Höhenruderbewegungen vielleicht auch eine Torsion am Höhenruder auftritt, die dann quasi wie ein Querruder wirkt. Aber ich denke, dann wär ich nicht der Einzige mit dem Problem. Außerdem müsste die Bewegung dann in die andere Richtung gehen, da das Servo ja links sitzt.
Hat jemand einen Tipp?
Revolution
User
Das ganze nennt man einen Highspeed Strömungsabriss!
Passiert immer, wenn die Ausschläge zur Geschwindigkeit nicht angepasst sind.
Ist ein völlig normales Aero-typisches verhalten bei Flächenmodellen.
Passiert immer, wenn die Ausschläge zur Geschwindigkeit nicht angepasst sind.
Ist ein völlig normales Aero-typisches verhalten bei Flächenmodellen.
