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Moin Moin,
noch ein kleiner Nachtrag zu gestern, den ich fast vergessen hätte. Wir hatte 4!!! Premieren.Ausser dem E- Fox und Barracuda, haben auch Jörg's Schwalbe und der super schnittige Teasy von Andreas, der übrigens auch die Fotos gemacht hat, ihren Erstflug.
Grüsse, Kai
http://www.vatertagsflieger.de/
Moin Moin,
nachdem Der Cirron ja nun eingeflogen und eingestellt ist, kann man das Winterbau Projekt wohl für erfolgreich beendet erklären.Der nächste Winter kommt bestimmt..
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
da ja leider kein Cirron Wetter ist, habe ich meinen Skytramp wieder herausgekramt. Meine ersten Flugversuche mit diesem schicken kleinen Allrounder waren leider noch nicht soooo erfolgreich.Ich vermute mal ,das es daran liegt, das ich in die Aussenflächen eine zu große V-Form eingebaut habe.Sie sollen laut Bauanleitung 3,5cm am Randbogen unterstützt werden.Bei mir sind es knapp 10cm geworden . Damit flog der Skytramp zwar super geradeaus,aber kurven war kaum möglich. Ich hatte beim Bau nur ein Servo für Höhe beim V-LTW eingesetzt. Jetzt habe ich ein 2.tes Servo eingebaut , um so Höhe, Seite und Querruder zu steuern.Jetzt quäle ich mich noch mit meiner guten MC15 ,um die Seitenruderfunktion zu den Querrudern zu mischen.Klappt aber leider noch nicht. Falls jemand Tipps dazu hat, immer gerne. Ich hoffe, das es dann besser klappt mit dem Fliegen.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
nachdem das Programmieren dann doch geklappt hat, habe ich habe heute vormittag den Skytramp mit zum Pickel genommen und geflogen.Das Teil ist ganz schön schnell unterwegs!! Das Anlenken des Seitenleitwerks hat sich auf jeden Fall schon gelohnt!!! Jetzt ist das Modell folgsam ,hat aber ein wenig die Tendenz zum Unterschneiden. Aber das bekommt man sicher auch noch in den Griff. Wenn alles eingestellt ist, bestimmt ein heißer Feger.Gab-gibt?? es übrigens bei walter modellsport ( vormals Scharrmann und Walter ).
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
nachdem heute eigentlich auch kein Cirron Wetter sein sollte, habe ich den Skytramp ,die ASW 17 von Hype und meine Eta400 mit zum Pickel genommen. Für den Skytramp war der Wind dann gerade noch ausreichend ,den habe ich auch noch geflitscht,um auf etwas Höhe zu kommen, die ASW 17 hat wie immer Spass gemacht , aber so richtig klasse war das Fliegen mit der Eta . In einem Nullschieber, etwa in 6m Höhe, konnte ich das Modell etwa 5min locker halten. Und für den Cirron hätte es heute dann auch gelangt!! Naja, beim nächsten Mal dann wieder.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
nach einer kurzen Abstienenz war heute wieder der Cirron in der Luft. Zuerst sah es nicht so nach Thermik aus, als dann aber die Greifer doch in die Luft gingen, mußte ich runter- Akku wechseln ( halb geladener Akku ist nicht der Hit ).Nach dem Start dann gleich zu den Greifern zurück und auf gings. Nach etwa 25 min war die Sonne weg ( die Greifer waren schon vorher auf Strecke gegangen ) ich habe noch die Höhe abgeflogen und den Cirron dann bei der Landung fast noch geschrottet.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
nach dem letzten Flugtag , habe ich den Schrumpfschlauch des Stellers wechseln müßen. Es war wohl ''etwas'' warm im vorderen Rumpfbereich geworden. Ich habe jetzt eine Belüftungsöffnung nachgerüstet.
Den Bauplan für die Peluda hat mir ein Kollege abgeschnackt, das wird also nichts werden. Und den ganzen Winter nur das angesammelte Retro Gerummel fertig machen, naja..... Vielleicht wird es dann doch nochmal ein Bird of Time werden , der gefällt mir immer noch.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
heute war der vorerst finale Flug mit dem Cirron, nachdem mir ein Kollege beim Einkreisen in den Bart ,in dem ich schon soo schön nach oben flog,mit seinem Art Hobby Flieger das Mittelteil der Fläche ruinierte.Erstaunlicherweise hat das dem Cirron nichts aus gemacht,er flog schön ruhig weiter. Der Kollege hat die Aussenflächen abgeworfen und den Rest einwandfrei gelandet.Die Aussenflächen landeten in Garten unseres Pastors.Ein Foto gibt es heute abend vielleicht..
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
hier 2 Fotos von der Fläche.Ich bin nicht sicher , ob ich das Mittelteil repariere oder komplett neu aufbaue. Nach dem Crash bin ich dann mit der Eta 400 geflogen und während alle anderen sich über Kaffee und Kuchen hermachten, hatte ich wieder einen super Bart erwischt und einen Hammer Flug. Nach der Landung war der Kaffee leider ausgetrunken. Heute passe ich da besser auf
Grüsse, Kai
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Moin ,
wir hatten heute wieder Thermik satt.Jörg flog seinen allerbest restaurierten Olympic 650, Dirk wie immer seine Mosquito ,Guido und ich aus dem Hochstartgummi den uralt Panda , Amigo 2 , Hi Fly und die Hype ASW 17 in die Thermik . Es hat gesaugt ohne Ende!! Auch Guido' s Fun Cup kreiste in bester Manier antriebslos im Bart .Selbst Mr.Depron hatte mit seiner Flotte Spass .
Es gab auch heute wieder einige Schäden, zum Kaffee und Kuchen waren heute alle!!! rechtzeitig am Boden. Da der Wind morgen auf West dreht , geht es an den Hang. Fotos wird es dann demnächst auf www.vatertagsflieger.de geben.Bis dahin,
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
2 kurze Eindrücke.
Grüsse, Kai
www.vatertagsflieger.de
Moin Moin,
das Flächenmiittelteil vom Cirron wird repariert, so schlimm ist es doch nicht. Wir haben noch einen E- Fox vom HK verloren, Ursache noch nicht geklärt. Sonst ist alles heil geblieben.So richtig gut haben sich wieder mal die älteren Modelle ( nicht nur die Piloten
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
hier : https://plus.google.com/photos/11605...p0Y4zLQKGCeW4c
gibt es ein paar Fotos von unserem Vatertagsfliegen zu Pfingsten.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
ich habe die beschädigten Holzteile vom Mittelstück jetzt entfernt. An der Unterseite muss die Beplankung für zwei Rippenfelder ersetzt werden, auf der Oberseite ist es etwas mehr Arbeit. Wenn alles klappt, kann das Modell zum Wochenende wieder in die Luft. Es wundert mich immer noch, wie ruhig der Cirron nach dem Crash, der in etwa in 100m Höhe erfolgte, weitergeflogen ist. Als wenn nichts passiert wäre. Selbst die Landung war ganz harmlos.
Grüsse, Kai
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Moin Moin,
nach etwas längerer Pause ,wenn wir nicht am Hang waren, kam Graupners Cirrus mit zum Thermikfliegen, geht es mit der Reparatur der Fläche nun endlich weiter.
Grüsse, Kai
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