eifel-power
User
Also wo der technische Unterschied liegt ist klar ...
Ich hab ein Modell (Größe und Auslegung ca. 3m aller F3B/F3F), bei dem die Wölbklappen leider nur 4-5 mm nach unten gefahren werden können, aber recht weit noch oben ausschlagen ... ist mechanisch nicht an der Anlenkung, sondern "Schannier" bedingt und möchte ich erst mal ungern ändern :-)
Daher hab gedacht, anstatt die Wölbklappen nach unten, halt mit den Querrudern nach oben ausfahren ... Querruder und Wölbklappe wie wenn es eine FLAP-Klappe wäre ....
Nun stelle ich mir die Fragen:
* bleit das Modell genau so gut steuerbar?
* das Modell baut wesentlich weniger Fahrt ab, wie mit Wölbklappe down - oder?
Wie ist beim gleichen Modell der Unterschied? Vielleicht kann mir einer das erklären - oder mach ich mir einfach zu viele Gedanken *lol*, da ich in der Klasse bisher nur Butterfly gelandet bin :-)
Danke.
Ich hab ein Modell (Größe und Auslegung ca. 3m aller F3B/F3F), bei dem die Wölbklappen leider nur 4-5 mm nach unten gefahren werden können, aber recht weit noch oben ausschlagen ... ist mechanisch nicht an der Anlenkung, sondern "Schannier" bedingt und möchte ich erst mal ungern ändern :-)
Daher hab gedacht, anstatt die Wölbklappen nach unten, halt mit den Querrudern nach oben ausfahren ... Querruder und Wölbklappe wie wenn es eine FLAP-Klappe wäre ....
Nun stelle ich mir die Fragen:
* bleit das Modell genau so gut steuerbar?
* das Modell baut wesentlich weniger Fahrt ab, wie mit Wölbklappe down - oder?
Wie ist beim gleichen Modell der Unterschied? Vielleicht kann mir einer das erklären - oder mach ich mir einfach zu viele Gedanken *lol*, da ich in der Klasse bisher nur Butterfly gelandet bin :-)
Danke.