Mein neuer F3a Flieger Gaudius-RF

[Panzi]

Seit Juni des heurigen Jahres spiele ich mit dem Gedanken eines F3a Fliegers. Nachdem ich hier im Forum viele Info und Tips bekommen hatte (Hier vorallem Dank an Mathy,PW,MalteS,Kalli,PB,AlexBonfire,.....) ,ihr seht ich hatte viele Fragen, habe ich alle Varianten für mich abgewogen. Zuerst viel meine erste Wahl auf einer Wind S 110, da ich dzt. eine Angel mit "Powerantrieb" auf 6s fliege wäre der Umbau in einer Wind möglich gewesen. Der Umstand das viele mit der 6s Variante (auser G.G.) letzlich doch ihre Probleme hatten oder haben (vor allem bei viel Wind), nur der Hacker Motor ohne größeren Motorspantumbau passt, und ich somit doch einiges in den Flieger investieren hätte müssen, schreckte mich dies als "Zwischenlösung" etwas ab. Als nächstes viel mein Auge auf die Vanquish, die sicher eine gute Option ist. Vor allem weil sie bereits ARF ist, und somit ja erheblich weniger zeitintensiv ist. Delro bietet ja auch tolle Maschinen Addiction und Opium sind natürlich tolle Flugzeuge. Wenn man jedoch nicht selber Hand anlegt, dann wirds doch erheblich teurer. Ich hätte sogar eine Addiction von Kalle für einen angemessen Preis bekommen, wollte nun eigendlich noch ein Jahr warten. Aber nach so einer dämlichen Sendung mit Griechenland und Inflation hab ich mir gedacht:" Da investiere ich lieber in GFK und Holz!"
Somit bleiben die Modelle von Lorenz. Und hier ist mein Flugzeug auch her. Ich habe mich für den Gaudius in der RF Variante entschieden, weil ich finde, das die bereits bestehenden Vorarbeiten im Rumpf schon weit vortgechritten sind. Natürlich kann man sagen die Voll-GFK Version koste "nur" 400€uro mehr... Aber mein Ziel war ein Flieger unter 2000€.
Nachdem ich bis jetzt dazu keinen Baubericht gesehen habe, möchte ich hier einen beitsteuern....
Nun ist meine erste Schachtel eingelangt. Der "Rest" kommt morgen.

Flieger: Gaudius-RF
Servos: SR DES 804 BB, HR QR DES 657 BB
Motor: HACKER Q80-13S "4-Stroke" 20-Pole F3A Motor 10s
Propeller: APC 20*10,5 PN
Regler: Jeti Spin opto 99
BEC: EMCOTEC DPSI MICRO -
SingleBat 5.5/5.9 V JR

Panzi

[Mawhy]

Moin Panzi,
na dann erst mal herz. Glückwunsch zum Erwerb deines neuen Fliegers.
Werde diesen Bericht auf jeden Fall weiter mit beobachten und wünsche Dir schöne sowie angenehme Stunden, beim Bau und selbstverständlich auch beim fliegen , mit deinem Gaudius.
Netter Gruß
Math.

[HotFlyAlex]

Hallo Panzi!

Sicher keine Fehlentscheidung der Gaudius. Fliege ihn selber mit GFK Flächen seit einer Saison.

Wirklich ein klasse Modell bei einem fairen Preis.
Werde den Bericht verfolgen und bin gespannt, wie du mit dem Modell zurecht kommst.

Viel Spaß!

[Panzi]

So nun ist die zweite Schachtel auch schon.....
Alles war super verpackt, und alles kam unbeschadet an.

Zusätzlich zu einer Anleitung ist auch eine CD, wo neben den Anleitung in pdf-Format auch viele Bilder vom HLW- und Flächenbau vorhanden sind.
So nun kann ich mit dem Bauen anfangen......
Panzi

[max-1969]

Hallo Panzi!

Sieht auf den Bildern von der Verarbeitung ja recht gut aus.
Werde Deinen Bericht auch mit Interesse verfolgen.

Hast Du den Gaudius RF als Standard Bausatz genommen, oder irgendwelche Optionen dazu.
Ist das Fahwerk in GFK oder CFK?

[HotFlyAlex]

Ich denke, das Fahrwerk ist wie die bei den Voll-GFK Bausätzen aus CFK. Sehr leicht und schick gemacht!

[Panzi]

Beim Gaudius-Rf gibt es 2 Versionen, die sich um 100€ unterscheiden(Bausatz +-mit Kohle Flächensteckungsrohr, passender leichter
GFK-Spinner, GFK-Radverkleidungen, F3A Spornfahrwerk, leichte Hauptfahrwerksräder, Ruderhörner) . Ich habe die Expert () Version. Sonst gibt es keine Optionen. Die Steckungen sind vorgebohrt, die Spanten verklebt. Das Fahrwerk ist aus CFK in grau lackiert.
Die Gewichte folgen....
Panzi

[Panzi]

So nach einen kurzen Pause hab ich gestern mal angefangen.....
Als ersters noch die Gewichte.....
Beim Rumpf hatte ich so meine Probleme mit dem Abwiegen. Dies ist sicher nicht 100% verlässlich. Da werd ich glaub ich noch mal nachmessen
Rumpf:
Motorhaube:
Fahrwerk:
Kabinenhaube:

1) Bau des HLW

Hab nun mit dem HLW angefangen. Die Aussenrippen lt. Plan vorbereitet.Dann mußte ich leider schon wieder stoppen (grrrrr!)


Ach ja! Nachdem ich ein Fan des Bauthread der Xigris C2 von Isaac Najary bin klebe ich mit Gorilla Glue.

ich hoffe es geht bald weiter...
Panzi

[HotFlyAlex]

Villeicht ganz interessant zum vergleichen, meine Gewichte vom lackiertem Voll-GFK Gaudius:

Rumpf inkl. Hauben 1006g
Rechte Fläche 378g
Linke Fläche 380g
Rechtes Höhenruder 86g
Linkes Höhenruder 85g
Seitenruder 73g
Steckungsrohr 75g
Höhenleitwerkssteckungen 25g
Fahrwerk 97g
Zubehör 36g

Bin sehr gespannt auf deinen Baubericht

[Panzi]

@alex: super Danke für die Angaben. Wenn ich mir dein Gewichtes des Rumpfes anschaue, glaub ich, daß ich nicht so weit daneben liege. War nur kurz etwas unsicher, da z.b ein Xigris C2 Rumpf oder der Rumpf von Delro Addiction um die 570g wiegt, aber natürlich ohne Spanten!

(Hier vorallem Dank an Mathy,PW,MalteS,Kalli,PB,AlexBonfire,.....)

--> tut mir leid, dich hatte ich der Auflistung einfach vergessen....
somit bin ich unlackiert 865+ 33+91=989g
Panzi

[HotFlyAlex]

Hallo Panzi!

Das haut schon hin mit den Gewichten. Mein Gaudius bringt flugfertig 4670g mit einer APC 20x13 auf die Waage. (C50, 10S SLS APL 4300mah 20c+)

Zwei Gaudiuspiloten fliegen auch mit dem Q80 und haben noch Luft zu den 5kg. Also Gewichtsmäßig ist der Gaudius wirklich in einem unbedenklichem Rahmen.

[Panzi]

Habe nun die erste Rippe fertiggestellt. Die Aufnahme auf 5,5 mm aufgebohrt und das M3Insert eingeschraubt/geklebt. Danach das Röhrchen mit eingedickten Epoxy ebenfals verklebt. Dabei muß die (spätere) Schraubenaufnahme frei bleiben. Damit ragt das Plastikteil etwas über 2mm über der Rippe und wird später in die Beplankung eingebunden.

Nun wird das HR-Servo eingebaut....

Braucht man überhaubt die Gummifederung bei Elektro?
Wenn man die Servos einfach einschraubt, dann kommt man nicht mehr zum Servo, fals ein defekt besteht.
da werd ich mir was überlegen...
bis bald Panzi

[Panzi]

So nun ging es weiter mit dem HLW-Bau.
Als erstes wurde die Birkenfunierverstärkung an die Rippe geklebt. Das DES Servos paßt ohne nachzuarbeiten. Zusätzlich wurden einfach M2-Schrauben mit GG(GorillaGlue) geklebt, und rückwertig verschraubt.

Das sieht dann so aus...

Nun habe ich vorsichtshalber nocheinmal die Servos getestet(man weiß ja nie).
Danach werden die Rippen in die Heling eingebracht.

Bei der letzten Rippe hat es offensicht bereits eine Änderung gegeben. Hier wurde früher eine dickere Rippe verwendet(man sieht das auch auf den bereitgestellten Fotos der Anleitung). Die Rippe ist nun deutlich schmäler aber die Heling ist noch nicht angepasst!
Jetzt werden die Holme eingebaut. Bei mir mußte ich diese an den "Füßen",also an den Stellen, die in der Heling einpassen diese um ca1.5mm abschleifen, da die Holme sonst an den Rippen nicht auflagen.

Als nächstes wird die Nasenleiste an den Kanten gebrochen und vorne eingeführt, als letztes werden die Rippenverstrebungen abgemessen und eingesetzt.

Als letztes werden die Flächenhülsen zugeschnitten und eingeklebt, dabei zusätzlich die holzverstärkungen.
Als Anmerkung sei erwähnt, daß für die Holzverstärkung oberhalb der Hülsen früher offensichtlich ein breiteres Holz verwendet wurde, daß hat micht etwas verwirrt.

Ich habe mir zuerst alles zugeschnitten und dann alles gesammelt "verleimt"(mit GG)
Zwischen den beisen Holmen wird 0,6 mm dicke Furnier als Distanz eingebracht. Dort wird dann später die Trennun() durchgeführt

lg Panzi

[Panzi]

Als nächstes werden nun die Überstände agbeschliffen.

Danach mit 8mm Bohrer eine Ausparung für das Plastikhüllchen machen und danach mit den Styroporschalen verleimen.Ich habe als "Anschlag" wieder die Furnier (0,6mm) links und rechts eingelegt.

Panzi

[MalteS]

Schöner Baubericht.
Wegen den Gummitüllen am Servo: Beim Addiction hab ich die drangelassen. Eine 1.5m Extra fliege ich ohne. Ich glaube das ist ein Relikt aus der Zeit der alkoholbetriebenen Wärmekraftmaschinen.
Aber die Servohersteller wissen ja nicht wo die Tele zum Einsatz kommen.

Hat die Beplankung eigentlich Kontakt zur Nasenleiste?