Paritech/Tomahawk Viperjet MkII 3,48m

Hallo,
Ich auch eine geflogen.Super model.

VG Aleš
 

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Suche nach Erbauer

Suche nach Erbauer

Hallo zusammen,

vielleicht kann mir jemand helfen.
Ich habe den Viperjet #80 erworben, habe einige sachen umgebaut und möchte nun das Braun/Kupfer nachlackieren lassen.
Kennt jemand den Erbauer vom Modell oder den Lackierer. Ich benötige die Farbnummern und Hersteller der Farbe.

Ich hatte schon über das Forum angeschrieben:

BaeHawk "Jürgen?"
Thomas_TG
FW Models (unter Galerie als Werbebild)

Leider von niemandem eine Antwort bekommen.

Wenn mir jemand als Private Nachricht informationen zukommen lassen würde wäre ich dankbar.



Gruß
Frank
 

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Moin ...ich hatte eine Viper von Tomahawk in dem Gleichen Farbton,bin mit dem HLW in der Hand zum Autolackierer gegangen und hab mir die Farbe bestimmen und anmischen lassen .. gute Werkstätten haben so einen Analyse Apperat der das erledigt .Das Ergebnis war perfekt ..bei hieß die Farbe übrigens „Sunset Dark Orange „..war ein Toyota Farbton den es nur 3 Jahre für einige Sondermodelle gab

Gruß
Matze
 

Big Edge

User
Hallo,
da es nun langsam soweit ist und meine Viper bald startklar sein wird würden mich eure erflogenen Einstelldaten sehr interessieren?

Schwerpunkt 330mm?
Landeklappenausschlag? Tiefenruder Beimischung? Butterfly?
Aufschläge aller Ruder?

Dank und Gruß
Fabian
 

Big Edge

User
Moin in die Runde,
konnte gestern mit ein paar Infos zur Landeeinstellung (Danke Paul und Reiner) 4 schöne Flüge und 4 noch schönere Landungen machen:-)
Mit den hochgestellten Querrudern kommt sie noch langsamer rein und bremst nochmal eine ganze Ecke mehr so das man sie mit ein bissl Schleppgas schön an den Platz anfliegen kann.
Absolut unkritisch! Ich bin begeistert!
Was mich noch sehr beeindruckt ist wie sie mit der 200er IQ unterwegs ist! Die schiebt die Viper mehr als ausreichend durch die Luft! Das hätte ich bei Größe/ Gewicht und dem dicken Profil so nicht erwartet...
By the way...
Hab an den Flächen und dem Leitwerk überall die Magnetic connect Flächenverriegelung und Stecker montiert, damit ist die Viper absolut alltagstauglich und im handumdrehen ohne auf Böcke zu stellen zusammengesteckt...

Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten und das finish...

Gruß
Fabian
 

Big Edge

User
Magnetic Connect

Magnetic Connect

Hallo,
hoffe es klappt mit den Bildern...
So sind die Stecker und die Verriegelungen eingebaut.
Überall wo man ein Loch mit zwei Schrauben sieht ist ein Locker hintergeschraubt der von außen mit einem Magneten ver- und entriegelt wird.
So ist die Viper in wenigen Minuten Startklar aufgebaut und man hat nirgends was zu fummeln:-)
Leider ist das letzte Bild auf dem Kopf... Warum auch immer...

20180725_195845.jpg20180725_200047.jpg20180725_195800.jpg

Gruß
Fabian
 
.... die von mir für einen guten Freund gebaute Viperjet fliegt Dank den hier genannten Einstellungen auch wunderbar durch die Lüfte Südamerikas :cool:
 

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Max 123

User
Hallo zusammen, meine Viper Jet ist nun seit einigen Wochen auch endlich fertig und bereits ein paar mal geflogen. Dank der Beiträge hier war der Maiden ein voller Erfolg! Kann die hier geposteten Einstellungen nur bestätigen!

Eine Sache hätte ich da noch bei der ich unsicher bin. Ich habe einen P220 RXI im Modell und wenn ich die Haube schließe und im Stand ein wenig Gas gebe um los zu rollen oder zum Testen der Turbine beginnt meine Haube zu vibrieren. Kann das Unterdruck im Rumpf sein? Habe die Einlässe frei und vorne den Fahrwerk Deckel auf. Die Luftschlitze vorne im Rumpf sind jedoch nicht geöffnet.

Gibt es noch andere Erklärungen dafür?
Wie sieht es bei euren Vipers aus?

Grüße aus dem Saarland
Max
 

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Flugass

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Bei dem großen Rumpf dürfte das kein Unterdruck sein. Was macht die Turbine denn bei offener Haube? Vielleicht ne Unwucht im System? Wenn zu wenig Luft dann dreht deine Turbine eher oder nur wiederwillig hoch und sprotzelt. Das hört man, hatte ich an meinem Shockjet mit viel zu großer Turbine.
 

Max 123

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Wenn die Haube runter ist ist das Geräusch weg. Hab den Finger auf die laufende Turbine gelegt und konnte keine Vibration fest stellen… die Turbine läuft auch gut mit geschlossener Haube nimmt gut Gas an und fühlt sich normal an. Kann’s vielleicht das Schubrohr sein? Vielleicht der Abstand zwischen Turbine und Schubrohr?

Habe einige Jets aber sowas noch nicht erlebt.
 

Max 123

User
Könnte mir vorstellen dass Luft durch den Spalt zwischen Rumpf und Haube gesaugt wird und es hervorruft… ein wenig Mosgummi könnte vielleicht Abhilfe schaffen
 
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