Paritech/Tomahawk Viperjet MkII 3,48m

hi

hi

Hi Jungs,

ich kann euch das Trockengewicht nicht sagen, da ich nur Vollgetankt gewogen habe.

Auch auf der JetPower wurde die Viper gewogen...

Paritech hat ja die Bausätze immer weiter optimiert... Hier was gespart.... Hier was aus CFK gemacht, statt Holz... Hier schon vor lackiert usw.

Ich denke die jetzigen haben gar kein Problem mehr unter die 25kg zu kommen.

Ich habe auch gänzlich auf den Effektlack im Inneren verzichten müssen... Leider :-(

Ich werde bei Gelegenheit mal ein Stück lackieren und wiegen, sodass ich abschätzen kann wie viel Gewicht dazu käme... Dann mache ich vielleicht noch was.

LG Jens

O.K was haste an Sprit und Rauch öl dabei........oder was Tankst den nach?

Also ich habe 4,2 Liter Petroleum....Plus Hopper...250 gr das sind ca:3,6 Kg zum leer Gewicht dazu.

Ach fast vergessen ..... du darfst nur noch 99 gr lacken ? Laut deinem wiege Bericht ? Post 105


LG Paul

...so dann fangen wir mal damit an Gewicht kann ich nicht sagen.............

Natürlich mit der Beleuchtung von........www.unilight.at


LG Paul

Winglet

Winglet

Habe heute beide Lichter rechts links fertig bekommen ( sechs mal Weiß ) verkabelt usw. Es gibt jetzt aber neue beim Unilight....Glaube zwei ROT mit vier Weiß oder zwei Grün mit vier Weiß ......


LG Paul

Lichter

Lichter

So hinten die Lichter sind auch fertig.

LG Paul

....langsam wird der Weihnachtsbaum fertig.

LG Paul

Brooks` visit in Germany to try out Paul`s Viper XXL of Paritech

Brooks` visit in Germany to try out Paul`s Viper XXL of Paritech

So... der Enkel hat schon mal Probe gesessen! und was sagt er:...

" I love the Viper XXL of Paritech, and today I did a rehearsal seating in it. My grandpa Paul told me that when I am 16 years old, he will buy me the real Viper XXL in America but only if he is allowed to join me during a flight as co-work! The bigger problem is though, how he will pay for it "


LG Paul

Hallo,

habe einwenig weiter gemacht......

Wer kann mir den Schwerpunkt seiner XXXL Viper geben, mit leerem Tank und Fahrwerk draußen?


LG Paul

Schwerpunkt bei Viperjet MKII 3,48m

Schwerpunkt bei Viperjet MKII 3,48m

Hallo,

hab meine XXL Viper letzte Woche eingeflogen. Die Einstellungen (Ruderausschläge und Schwerpunkt) habe ich von Paritech übernommen. Da Paritech bei den angegebenen Ruderausschlägen ein eher
quirliges Modell verspricht, habe ich die QR/HR/SR Ausschläge mit DR etwas reduziert.

Im Flug hat sich bestätigt, dass die Viper mit den großen Ausschlägen schon sehr quirlig ist. Ich hab es fürs erste bei den um 30 % reduzierten Ausschlägen belassen. Die Landungen mit dem Original Paritech SWP
(ausgewogen bei vollem Tank) und voll gesetzten Klappen sind sehr gewöhnungsbedürftig. Das Modell ist in einer Höhe von 1 - 1,5 m ewig dahingeschwebt, ohne der Piste näherzukommen. Das ist ja ein segler-ähnliches Verhalten. Dementsprechend unelegant hat das ganze dann auch ausgeschaut. Beim 2. Flug habe ich sogar 3 Landeanflüge gebraucht, um die Viper auf den Boden zu zähmen. Wäre der Platz keine 300m lang gewesen, dann wäre das nicht gut ausgegangen.
Mir scheint es, dass das Modell mit fast leerem Tank zu hecklastig ist. Bei den nächsten Flügen mach ich das Modell mit einer Bleizugabe in die Nase um einiges kopflastiger und fahre die Landeklappen noch weiter raus.

Wäre ja gelacht, wenn ich das nicht hinbekomme!

Mir würde auch interessieren, welche Erfahrungen und Einstellungen andere XXL Viperjet Piloten gemacht haben!

Gruß

Rainer

E-Fahrwerk Behotec E-TRACT V2.0

E-Fahrwerk Behotec E-TRACT V2.0

Hallo,

mal vorab, habe jetzt schon 35 Flüge, mit der XXL Viper, werde nach und nach berichten.

Bilder vom Einbau des Fahrwerks.

Sie wurden für meine Viper mit Nachläufern angefertigt.

Bild Nr.3 sieht man denTester E-TEST V1.2
Bild Nr.10 Landestellung...Quer...Landeklappen.....1cm Tiefe.

LG Paul

Hallo jetpaule... Könntest du Detail Fotos vom Einbau des Cockpit in die Viper Einstellung .. Position von den Seitenteilen usw ..

Mit freundlichen Grüßen Ralf

Cockpit

Cockpit

.......mal schnell einige Bilder gemacht ,von meinem Phantasie Cockpit

LG Paul

Hallo,

habe jetzt 56 Flüge gemacht und was soll ich sagen.......?

Lg Paul

P.s Danke für die Bilder

XXL Viperjet

XXL Viperjet

Hallo,

meinen Viperjet wurde zum selben Zeitpunkt wie dem Paul seine fertig! Jedoch stimmte beim Erstflug im Mai weder der nach Angaben von Paritech eingestellte Schwerpunkt, noch die angegebenen Landeklappenausschläge. Bei den ersten beiden Flügen stellte sich heraus, dass der Viperjet mit fast leerem Tank total hecklastig war. Die Landungen bzw. Landeversuche waren nicht schön und glichen eher einem Kampf mit dem Modell
Die Viper wollte einfach nicht runter! Sie schwebte in ca. 2m Höhe den 300 m langem Platz entlang wurde zwar immer langsamer ohne erkennbare Tendenz zum sinken. Am Ende des Platzes oder wenn sie schwammig wurde gab ich immer wieder Schub und startete durch. Nach 3 missglückten Versuchen mußte ich wegen Spritmangel runter. Bei dieser finalen Landung drückte ich die Viper an. Leider etwas zu steil, so dass sie der Boden wieder in 1,5 m Höhe abstoß. Leider wurde sie dann nach einer Gleitphase zu langsam und sie ging mit der Nase voran in hohes Gras nieder (Strömungsabriß). Glücklicherweise wurde das Modell nur leicht beschädigt (alle Fahrwerksbeine an Verbindungsstiften abgebrochen, Bugfahrwerksmechanik beschädigt, Fahrwerksklappen abgerissen, 1 Landeklappe beschädigt, Frontscheibe gestaucht und ein paar leichte Kratzer).
Die Repartatur- und Umbauzeit (w. Schwerpunkt) zog sich bis Ende Juli hin. Nachdem Paul´s Viper einwandfrei flog, übernahm ich deren Einstellungen. Am letzten Samstag im Juli war es dann soweit, der
Viperjet musste aus der Werkstatt raus und in sein eigentliches Element. Nach dem Erlebnissen im Mai, hatte ich beim Erstflug-Revival schon ein mulmiges Gefühl. Jedoch war dieses schnell verflogen. Nach einer Trimmkorrektur auf dem Höhenruder flog die Viper schnurgerade und ohne irgendwelche Eigenheiten. Auch die Landungen sind jetzt mit diesen Einstellwerten (SWP: 330 mm von Nasenleiste bei 1 Liter im Haupttank und vollem Hoppertank / Landekonfiguration: 14 cm Landeklappenausschlag innen gemessen - 1,5 cm - 2 cm beide Querruder nach oben - 18% Zumischung Tiefe) ein Genuss. Die Viper kann langsam und sehr kurz gelandet werden. Das Teil macht jetzt richtig Spaß! Inzwischen konnte ich mit der Viper 9 schöne entspannte Flüge machen.

Glückwunsch!

Glückwunsch!

Super Sache!

:-)

:-)

Hallo tabode ,

fliegst du am Hang ?


Lg Paul

Habe gerade auf der Paritech Homepage gesehen dass der grosse Viper Jet nicht mehr im Programm ist.
Weiss hier jemand näheres? Der wurde doch sehr gut verkauft und fliegt auch top.
Gruss christian

Salve,
die große Viper bekommst du jetzt bei FW-Models.

https://www.fw-models.de/content/modelle/viperjet35.php

Gruß
Thomas

........super vor geflogen

https://youtu.be/8xZb08rpNtY

Lg Paul