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Thema: 40 Jahre ohne Fortschritt?

  1. #1
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    Standard 40 Jahre ohne Fortschritt?

    Ich wuensche allen frohe Weihnachten!

    OK, der Titel ist etwas provokant aber das Design hat sich nicht wirklich geaendert.
    Was habt Ihr die letzten 40 Jahre gemacht?
    Nein - im Ernst, warum ist das so?

    http://www.f3s-speedcup.de/images/19...ecords%201.jpg

    Gruesse,
    Christoph
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  2. #2
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    das ist in etwa gleich wie bei den formel1 wagen, deren design hat sich auch schon seit langem nicht mehr geändert, haben immer noch vier räder, vorne nen spoiler, hinten nen spoiler und dazwischen so wenig material, bzw luftwiderstand wie möglich

    gruss smeik
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  3. #3
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    Standard

    Muss ich widersprechen, weil das F1 Reglement z.B. Fluegelgroesse und -position genau vorschreibt.
    Gruesse,
    Christoph

    Zitat Zitat von smeik Beitrag anzeigen
    das ist in etwa gleich wie bei den formel1 wagen, deren design hat sich auch schon seit langem nicht mehr geändert, haben immer noch vier räder, vorne nen spoiler, hinten nen spoiler und dazwischen so wenig material, bzw luftwiderstand wie möglich

    gruss smeik
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  4. #4
    User Avatar von Eisvogel
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    Frage

    Gut 70 km/h mehr trotz 20 Jahre Speedpause, ist das bei dir kein Fortschritt?
    I mog nimma
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  5. #5
    Vereinsmitglied Avatar von kasumi
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    Standard Design

    Hallo Christoph.

    In den letzten jahren hat man erfolgreich an Profilen und und werkstoffen gearbeitet.
    in der Motorentechnik geht es auch weiter.
    neue propeller wurden gebaut.
    und wenn man sich die flame evo anschaut hat sich auch das Design verändert mit zurückversetzten motor.
    oder die nurflügelkonzepte wie faitai und speedei die sich erfolgreich geschlagen haben.

    gruß holger
    Geändert von Agent Smith (26.12.2011 um 07:51 Uhr)
    http://www.verbrennerspeedflug.de/ News 2016! Baubericht DW - Me163
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  6. #6
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    Standard

    @xelerator

    war auch eher ironisch gemeint. willst du jedoch den motor(ich spreche jetzt vom flieger) vorn, ohne fernwelle, so brauchst du eine gewisse höhe, da die gesamte oberfläche jedoch so klein wie möglich sein soll, wird der rumpf danach schmaler, um verwirbelungen zu vermeiden geschieht dies fliessend. aufgrund der gestellten flugaufgabe kommen dann noch länge und leitwerksgrössen zusammen. der rumpf ist somit mal grob gegeben. die flächenbelastung bestimmt dann die tragflächengrösse. was auf den fotos eher schlecht zu sehen ist, sind die details der tragfläche und wenn man dort genauer hinschaut, sieht man auch, dass die letzten 40 jahre kein stillstand waren; profil, flügelform, anlenkung...
    gruss smeik
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