Gast_22205
Gast
Beim Workshop der Dx10 wurde gesagt, dass das alles möglich ist.
Fliege selbst auch Gas umkehr.
Fliege selbst auch Gas umkehr.
Beim Workshop der Dx10 wurde gesagt, dass das alles möglich ist.
Fliege selbst auch Gas umkehr.
Hallo zusammen,
ich habe die DX10t schon. Die Gasumkehr funktioniert. Einfach den Servoweg umdrehen....
Gruß Andreas
Hallo Andreas,
das ist ja genau nicht die Lösung, da diese Funktion erst nach Berechnung aller Mischer zum Einsatz kommt. D. h. dass ein Helimischer dann die Vollgasstellung verarbeitet, wo Du eigentlich Leerlauf erwartest. Das funktioniert beim Flächenmodell gerade noch, beim Heil (mit fest eingebauten Mischern) eben nicht mehr.
Gruß Hans
Hallo Hans,
ja das geht. Du kannst verschiedenste Gaskurven auf die Schalter legen. Stickmode bleibt unverändert.
Z.B.
Schalterstellung 1 mit Gas von 0 > 100 % wenn Knüppel von min > max geht
Schalterstellung 2 mit Gas von 100 > 0 % wenn Knüppel von min > max geht
Schalterstellung 3 individuell als Berg / Tal Verlauf etc ...
Die Gaskurven lassen sich via 7 Punkte entsprechend frei "verbiegen". Die Kurven können dabei "eckig" (von Punkt zu Punkt) ausgeführt oder gerundet (nennt sich Expo) ausgewählt werden.
Bin Flächenpilot, hoffe jedoch, daß ich Deine Frage so verstanden habe.
Gruß
Apollo
Kann man bei der Dx10 wenn man die Uhr mit dem Gasknüppel koppelt eigendlich auch so einstellen, dass sie nicht piepst wenn der Timer aktiviert/deaktiviert wird?
Also dass der Sender nur dient wenn die vorher eingestellte Zeit abgelaufen ist?
Bei der Dx8 war das immer so, sobald der Gas den Timer aktiviert hat war ein kurzer Pieps da.
Hallo Apollo,
erst mal danke für Deine Antwort. Ich befürchte aber, damit nicht weiterzukommen: Solange der Gaskanal nicht gemischt wird ist alles ok, da kann mit Servoreverse und Gaskurve genau den gewünschten Knüppelweg einstellen. Das Problem sind die internen Mischer (wie beim Heil), die die Stellung des Gasknüppels verarbeiten: Die Verstellung der Gaskurve kriegen diese Mischer nämlich nicht mit, und zwar zu recht: Die Gaskurve soll ja eine Motoreigenschaft kompensieren und nicht auf den Rest der Steuerung Einfluss nehmen. Im Falle eines Heliprogramms laufen also bei einer "auf den Kopf gestellten Gaskurve" ebenfalls alle abhängigen Servus genau entgegengesetzt (genau genommen deren vom Gasknüppel beeinflusster Mischanteil).
Das Problem stellt sich tatsächlich nur bei Einsatz von Heliprogrammen (sowohl Graupner als auch Futaba haben hierzu die Funktionen "Trottle Reverse" bzw. "gas min. vorne" / "gas min hinten").
Eine Option besteht möglicherweise in der gleichzeitigen Anpassung der Pitch wie auch Gaskurve - das Problem ist, dass diese Kurven dann im Vergleich zu den Voreinstellungen "auf dem Kopf stehen" und Fehler bei der Programmierung hässliche Folgen haben (etwa wenn sich bei einer neuen Schalterstellung / Flugphase eine nicht angepasste Standardkurve "einschleicht").
Gruß Hans
Hallo Apollo,
glaub mir mal einfach. Du kannst den Servoweg einfach umkehren. Deine Gaskurve bleibt davon unberührt.
Gruß Andreas
Hallo Hans,
ich habe zwei dx10t und kann dir versichern, das auch die von dir gewünschte Funktion durch die einfache umkehr des servowgs funktioniert. Alle Mischer Gaskurven ect. bleiben von der Servorichtung unberührt. Das handelt die Software.
Aber wie du schon gesagt hast, telefoniere einfach mal mit HH. Die werden dir da sicher Auskunft geben...
Gruß Andreas
Zur Verdeutlichung meiner Frage weiter oben: Hier der entsprechende Thread zur DX7, gleiches Problem:
http://www.rc-heli.de/board/archive/index.php/t-151078.html
Gruß Hans
Hallo Hans,
doch das geht, hatte zuerst nicht verstanden wie es gemeint war. Sunny soll mich korrigieren wenn ich da falsch liege. Aber bei der DX10t stellst Du im Taumelscheibenmenu Leerlauf vorn oder Leerlauf hinten ein. Damit kehrt sich Gas u. Pitch um (100% Gas, 100% Pitch mit Knüppel nach hinten). Damit ist automatisch auch der Einschaltalarm, die Trimmung etc umgekehrt. Ist wie gewünscht - d.h. genau an diese Funktion wurde gedacht.
Over und aus
Apollo