PACE VX 3,8 (Daniel Lesky): Präsentation
- Ersteller Gast_36267
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robi
User
Hallo Kai,
5 kg und elektrisch geht mit etwas guter Planung:
Ich habe den VX3.8 mit Seglerrumpf und Flächen in Standardausführung.
Hier dann Nase ab und einen leichten Getriebemotor rein (bspw. Peggy Pepper).
Regler mit BEC (bspw. YGE), keine weitere Spannungsversorgung.
Einen leichten Akku 5s oder 6s je nach Motorauslegung mit um die 2650 mAh.
Beim Flächenverbinder die leichte Version nehmen.
Meiner ist mit 5,1 kg ganz knapp drüber. Muss es sicher unter 5 kg bleiben, dann bei
der Bestellung mit Daniel besprechen. Er kann dann noch etwas leichter bauen.
Gruss robi
Anm.: bei meinem Rumpf sind die Servos für Höhe und Seite vorne im Cockpit.
Es gibt wohl mittlerweile eine Segler-Rumpfversion, bei der weiter hinten eine Öffnung
für den Servoeinbau vorhanden ist (so wie beim Elektrorumpf).
Musst du mal den Daniel fragen.
Welche Version im Endausbau leichter baut, kann ich dir nicht sagen.
Vom Bauchgefühl würde ich sagen, dass mit den Servos vorn das Gesamtgewicht geringer sein müsste.
5 kg und elektrisch geht mit etwas guter Planung:
Ich habe den VX3.8 mit Seglerrumpf und Flächen in Standardausführung.
Hier dann Nase ab und einen leichten Getriebemotor rein (bspw. Peggy Pepper).
Regler mit BEC (bspw. YGE), keine weitere Spannungsversorgung.
Einen leichten Akku 5s oder 6s je nach Motorauslegung mit um die 2650 mAh.
Beim Flächenverbinder die leichte Version nehmen.
Meiner ist mit 5,1 kg ganz knapp drüber. Muss es sicher unter 5 kg bleiben, dann bei
der Bestellung mit Daniel besprechen. Er kann dann noch etwas leichter bauen.
Gruss robi
Anm.: bei meinem Rumpf sind die Servos für Höhe und Seite vorne im Cockpit.
Es gibt wohl mittlerweile eine Segler-Rumpfversion, bei der weiter hinten eine Öffnung
für den Servoeinbau vorhanden ist (so wie beim Elektrorumpf).
Musst du mal den Daniel fragen.
Welche Version im Endausbau leichter baut, kann ich dir nicht sagen.
Vom Bauchgefühl würde ich sagen, dass mit den Servos vorn das Gesamtgewicht geringer sein müsste.
abrauckmann
User
Schwerpunkt
Schwerpunkt
@ Michi, Schwerpunkt bei 108 mm und EWD bei 0,9 Grad - sieht bei mir ähnlich aus.
Ich fliege auch gerade ein und habe den Pace 3.8 vermessen.
Schwerpunkt
@ Michi, Schwerpunkt bei 108 mm und EWD bei 0,9 Grad - sieht bei mir ähnlich aus.
Ich fliege auch gerade ein und habe den Pace 3.8 vermessen.
- Sind eure Werte ähnlich?
- Kann man eigentlich ausrechnen wie sich der EWD verhält wenn der Schwerpunkt nun nach vorne oder hinten wandert?
Anhänge
Pace V3.8 Antennen im Rumpf
Pace V3.8 Antennen im Rumpf
Hallo Pace-Flieger
Ich bin grad am Aufbau eines V3.8 in der E-Version...
Nach viel Studium zu diesem Thema im RCN habe ich mehrfach gesehen, dass ihr die Antennen im Pace-Rumpf nahe an der Kabinenhaube innerhalb des Rumpfes verlegt, und dass dies die Reichweite kaum einschränkt. Könnt ihr dies bestätigen, oder mir eure Meinung mitteilen?
Werden die Antenen einfach links und rechts parallel im Rumpf geführt, oder 90 Grad versetz in zwei Ebenen?
Für Erfahrungen und Bilder der Antennenverlegung im Pace bin ich sehr dankbar.
Gruss, Rave
Pace V3.8 Antennen im Rumpf
Hallo Pace-Flieger
Ich bin grad am Aufbau eines V3.8 in der E-Version...
Nach viel Studium zu diesem Thema im RCN habe ich mehrfach gesehen, dass ihr die Antennen im Pace-Rumpf nahe an der Kabinenhaube innerhalb des Rumpfes verlegt, und dass dies die Reichweite kaum einschränkt. Könnt ihr dies bestätigen, oder mir eure Meinung mitteilen?
Werden die Antenen einfach links und rechts parallel im Rumpf geführt, oder 90 Grad versetz in zwei Ebenen?
Für Erfahrungen und Bilder der Antennenverlegung im Pace bin ich sehr dankbar.
Gruss, Rave
ScaleMuckel
User
Hallo Rave,
ich habe meine Antennen mit Hilfe von Bowdenzughülsen so ausgerichtet, dass sie dirket von innen an der Haube anliegen. System ist Futaba FASSTest mit einem R7008SB.
Das funktioniert sehr gut.
VG
Fred
ich habe meine Antennen mit Hilfe von Bowdenzughülsen so ausgerichtet, dass sie dirket von innen an der Haube anliegen. System ist Futaba FASSTest mit einem R7008SB.
Das funktioniert sehr gut.
VG
Fred
UweHD
User
Ich habe die Antennen auch in Röhrchen längs unter der Haube verlegt, eine rechts, eine links. Die Empfangswerte sind akzeptabel, wenn auch nicht so perfekt wie in einer Schaumwaffel. Probleme mit Failsaves gab es aber bislang keine.
Bei Antennenverlegung außerhalb des Rumpfes sind die Werte auch nicht viel besser. Das Material des Fliegers schirmt halt immer etwas ab, ja nach Fluglage
Bei Antennenverlegung außerhalb des Rumpfes sind die Werte auch nicht viel besser. Das Material des Fliegers schirmt halt immer etwas ab, ja nach Fluglage
robi
User
Genauso hatte ich es seinerzeit bei meinem alten Pace F4 gemacht.
Einmal bin ich genau geradeaus von mir weg geflogen und ich hatte komplett keine Signalverbindung mehr.
Erst als der Vogel sich von alleine etwas weg gedreht hatte, konnte ich wieder steuern.
Nach diesem Schreck habe ich eine Antenne längs im Röhrchen direkt im höchsten Punkt in der Haube
und die zweite Antenne geht durch ein kleines Loch seitlich 90° raus und steht im Freien.
So habe ich das bei F4, VX3.8 und FX² gemacht und hatte seitdem keinerlei Aussetzer mehr.
Beim Transport sind beide Antennen im Rumpf.
Gruß robi
Servus Pace Gemeinde,
wollte mal fragen wie ihr es mit der Wärmeabfuhr vom Motor gelöst habt. Habe ein Hitzeproblem mit dem Hacker A40-10S an 20x13 (Getriebe 6,7:1). Turbospinner ist drauf, aber eben kein Loch im Rumpf. Nach einigen Steigflügen kocht der Motor im wahrsten Sinne des Wortes!
Danke schonmal.
Gruß, Manu
wollte mal fragen wie ihr es mit der Wärmeabfuhr vom Motor gelöst habt. Habe ein Hitzeproblem mit dem Hacker A40-10S an 20x13 (Getriebe 6,7:1). Turbospinner ist drauf, aber eben kein Loch im Rumpf. Nach einigen Steigflügen kocht der Motor im wahrsten Sinne des Wortes!
Danke schonmal.
Gruß, Manu
robi
User
Hi Manu,
ich habe in der Kabinenhaube Entlüftungsöffnungen eingebracht.
Habe aber auch nur ne 18x10 Latte am Peggy Pepper dran, ca. 1400W.
Gruß robi
Im Prinzip ist der Motor einfach für 5 statt für 6 Zellen ausgelegt. Hab den Pace gebraucht gekauft, nicht vorher nachgeschaut und so ist ein Missverständnis entstanden, bin dann mit 6 Zellen geflogen. Verbaut ist ein Hyperion 3026 mit Reisenauer 6:1. Und der wurd halt mit Prop 20x13 und 6 Zellen bissel zu warm 
