M-346 von C&C Models
- Ersteller Jet Jens
- Erstellt am
RC-Pilot 63
User
M 346 Seitenruderservo
M 346 Seitenruderservo
Hallo liebe Jetpiloten,
ich baue gerade meine M 346 von C&C Models.Kann mir vieleicht jemand sagen wie das Seitenruderservo montiert werden muß,als Servo soll ein Robbe BLS 452 zum Einsatz kommen.
Wenn man das Leitwerk von unten anschaut ist in der Servo aufnahme ein Verbindungssteg drin muß ich den heraus trennen um deas Servo einbauen zu können ? Hat das schon jemand von euch gemacht und kann mir da weiter helfen.
Gruß
Robert
M 346 Seitenruderservo
Hallo liebe Jetpiloten,
ich baue gerade meine M 346 von C&C Models.Kann mir vieleicht jemand sagen wie das Seitenruderservo montiert werden muß,als Servo soll ein Robbe BLS 452 zum Einsatz kommen.
Wenn man das Leitwerk von unten anschaut ist in der Servo aufnahme ein Verbindungssteg drin muß ich den heraus trennen um deas Servo einbauen zu können ? Hat das schon jemand von euch gemacht und kann mir da weiter helfen.
Gruß
Robert
RC-Pilot 63
User
Hallo Dieter,
Danke für deine schnelle Antwort.Dann kannst Du mir vieleicht noch sagen wie Du das Servohorn in den Bremsklappen eingebaut hast bzw.wie tief und welchen Durchmesser die Bohrung haben soll?
Ich muß halt hier im RCN nachfragen wie das geht da ich bisher noch keinen komplett neuen Jet gebaut habe.
Also bitte steinigt mich nicht wenn ich Fragen stelle die für euch vieleicht klar sind.
Schöne Grüße
Robert
Danke für deine schnelle Antwort.Dann kannst Du mir vieleicht noch sagen wie Du das Servohorn in den Bremsklappen eingebaut hast bzw.wie tief und welchen Durchmesser die Bohrung haben soll?
Ich muß halt hier im RCN nachfragen wie das geht da ich bisher noch keinen komplett neuen Jet gebaut habe.
Also bitte steinigt mich nicht wenn ich Fragen stelle die für euch vieleicht klar sind.
Schöne Grüße
Robert
na toll "schlucki" du bist ja suuuuper hilfreich!
sicherlich der perfekte modellbauer und -flieger mit komplett selbst erarbeitetem wissens- und fertigkeitenschatz und mehrfacher scale-jetweltmeister???
das forum hier ist genau auch für DAS da, nach dem der kollege fragt, nämlich hilfreiche tipps und ratschläge auch für die nicht so erfahrenen jetties.
schönen flugsonntag,
thomas.
sicherlich der perfekte modellbauer und -flieger mit komplett selbst erarbeitetem wissens- und fertigkeitenschatz und mehrfacher scale-jetweltmeister??? das forum hier ist genau auch für DAS da, nach dem der kollege fragt, nämlich hilfreiche tipps und ratschläge auch für die nicht so erfahrenen jetties.schönen flugsonntag,
thomas.
Anlenkung Landeklappe
Anlenkung Landeklappe
Hallo zusammen,
@ Markus
ja, das Fahrwerk vom Alpha Jet kommt da schon ganz gut hin !
Da ich nur eine Rasenpiste zur Verfügung habe wäre mir ein geschlepptes Fahrwerk auch lieber. Um ein geschlepptes Fahrwerk einzubauen wird man aber an der vorhandenen Fahrwerksaufnahme im Rumpf einiges umbauen müssen, wenn das Fahrwerk auch ganz im Rumpf verschwinden soll.
Vielleicht hat ja jemand bald eine Lösung dafür.
Auch wenn der Aufbau aus beruflichen Gründen recht schleppend geht, habe ich heute die Anlenkung der Landeklappen fertiggestellt.
Ich habe mich dafür entschieden Alu-Gabelköpfe M3 zu verwenden. Da das Mitgelieferte GFK-Ruderhorn jedoch vorne recht schmal zuläuft habe ich diese durch etwas breitere ersetzt. Da ich ja auch eine 3mm Bohrung für den Gabelkopf benötige war mir bei den Mitgelieferten zu wenig Fleisch übrig.
Damit der Gabelkopf genügend Platz zum sich bewegen hat, habe ich die vorhandene Senkung mit einem Kugelfräser etwas vergrößert.
Hier noch Bilder von der Servobefestigung.
Nach mehrmaligen Aus- und Einbau habe ich dann auch die richtige Länge der Gewindestange gefunden.
Mit der beschriebenen Lösung ist ein Ausschlag von ca. 45° der Landeklappe erreichbar.
Gruß,
Jens
Anlenkung Landeklappe
Hallo zusammen,
@ Markus
ja, das Fahrwerk vom Alpha Jet kommt da schon ganz gut hin !
Da ich nur eine Rasenpiste zur Verfügung habe wäre mir ein geschlepptes Fahrwerk auch lieber. Um ein geschlepptes Fahrwerk einzubauen wird man aber an der vorhandenen Fahrwerksaufnahme im Rumpf einiges umbauen müssen, wenn das Fahrwerk auch ganz im Rumpf verschwinden soll.
Vielleicht hat ja jemand bald eine Lösung dafür.
Auch wenn der Aufbau aus beruflichen Gründen recht schleppend geht, habe ich heute die Anlenkung der Landeklappen fertiggestellt.
Ich habe mich dafür entschieden Alu-Gabelköpfe M3 zu verwenden. Da das Mitgelieferte GFK-Ruderhorn jedoch vorne recht schmal zuläuft habe ich diese durch etwas breitere ersetzt. Da ich ja auch eine 3mm Bohrung für den Gabelkopf benötige war mir bei den Mitgelieferten zu wenig Fleisch übrig.
Damit der Gabelkopf genügend Platz zum sich bewegen hat, habe ich die vorhandene Senkung mit einem Kugelfräser etwas vergrößert.
Hier noch Bilder von der Servobefestigung.
Nach mehrmaligen Aus- und Einbau habe ich dann auch die richtige Länge der Gewindestange gefunden.
Mit der beschriebenen Lösung ist ein Ausschlag von ca. 45° der Landeklappe erreichbar.
Gruß,
Jens
M 346 Modifikationen
M 346 Modifikationen
an meiner, kurz vor der Fertigstellung stehenden M 346 habe ich einige Modifikationen gemacht, die wichtigste davon möchte ich hier vorstellen.
Aus einem Bericht des NASA Dryden Research Centers, datiert vom 2011.04.01 entnehme ich, dass Forscher des Centers ein bis dato unbekanntes aerodynamisches Phänomen entdeckten.
Sie stellten nämlich fest, das laminare Strömungen an grossen Fahrwerksklappen urplötzlich abreissen, senkrecht nach unten fallen und auch nach langer Suche nicht wieder auffindbar sind.
Es bestand die Annahme, dass die Gravitation Spielverderber spiele (ähnlich wie beim unauffindbaren Verlust einer M1-Stopmutter im Hobbyraum).
Die Folgen dieses Strömungsverlusts können gravierend sein und im worst case zum Verlust des Flugzeugs führen.
Anstehende Messreihen in einem gravitationsfreien Windtunnel bestätigten die Vermutung.
Also mussten Lösungen für das Problem gefunden werden.
Fündig wurden die Ingenieure durch Anbringen von Door-Fences (einer Art Grenzschichtzaun) auf den Fahrwerkstüren. Diese Massnahme verhindert den „Absturz“ der Strömung und minimiert das Risiko des Verlusts des Flugzeugs auf nahezu Null
Da ich meine schöne M 346 keinem Risiko aussetzen möchte, entschied ich mich, solche Door-Fences an den relativ grossen FW-Klappen anzubringen.
Dem Internet sei Dank, dass solch wichtige akademische Errungenschaften publik gemacht werden.
Meine Empfehlung an alle Besitzer von Flugzeugen mit grossen FW-Klappen, scheut Euch nicht diese Modifikation zu machen - es wird sich lohnen!
Leider gelang es mir nicht, hier Fotos meiner Lösung anzuhängen.
Wer Interesse hat melde sich bei mir, sende gerne Fotos per mail zu.
Gruss
F. Heer
M 346 Modifikationen
an meiner, kurz vor der Fertigstellung stehenden M 346 habe ich einige Modifikationen gemacht, die wichtigste davon möchte ich hier vorstellen.
Aus einem Bericht des NASA Dryden Research Centers, datiert vom 2011.04.01 entnehme ich, dass Forscher des Centers ein bis dato unbekanntes aerodynamisches Phänomen entdeckten.
Sie stellten nämlich fest, das laminare Strömungen an grossen Fahrwerksklappen urplötzlich abreissen, senkrecht nach unten fallen und auch nach langer Suche nicht wieder auffindbar sind.
Es bestand die Annahme, dass die Gravitation Spielverderber spiele (ähnlich wie beim unauffindbaren Verlust einer M1-Stopmutter im Hobbyraum).
Die Folgen dieses Strömungsverlusts können gravierend sein und im worst case zum Verlust des Flugzeugs führen.
Anstehende Messreihen in einem gravitationsfreien Windtunnel bestätigten die Vermutung.
Also mussten Lösungen für das Problem gefunden werden.
Fündig wurden die Ingenieure durch Anbringen von Door-Fences (einer Art Grenzschichtzaun) auf den Fahrwerkstüren. Diese Massnahme verhindert den „Absturz“ der Strömung und minimiert das Risiko des Verlusts des Flugzeugs auf nahezu Null
Da ich meine schöne M 346 keinem Risiko aussetzen möchte, entschied ich mich, solche Door-Fences an den relativ grossen FW-Klappen anzubringen.
Dem Internet sei Dank, dass solch wichtige akademische Errungenschaften publik gemacht werden.
Meine Empfehlung an alle Besitzer von Flugzeugen mit grossen FW-Klappen, scheut Euch nicht diese Modifikation zu machen - es wird sich lohnen!
Leider gelang es mir nicht, hier Fotos meiner Lösung anzuhängen.
Wer Interesse hat melde sich bei mir, sende gerne Fotos per mail zu.
Gruss
F. Heer
Anlenkung Seitenruder
Anlenkung Seitenruder
Hallo,
wegen Zeitmangel geht es wirklich schleppend voran
, werde aber auf jeden Fall den Baubericht mit Bildern fortsetzen.
Die Seitenruderanlenkung hat leider auch länger gebraucht, da an der Position des Ruderhorns im Seitenruder leider nur Luft drunter war.
Somit habe ich seitlich jeweils noch ein 2mm Sperrholz eingeklebt damit das Ruderhorn dementsprechenden Halt hat.
Hier noch ein paar Bilder.
Gruß,
Jens
Anlenkung Seitenruder
Hallo,
wegen Zeitmangel geht es wirklich schleppend voran
, werde aber auf jeden Fall den Baubericht mit Bildern fortsetzen.Die Seitenruderanlenkung hat leider auch länger gebraucht, da an der Position des Ruderhorns im Seitenruder leider nur Luft drunter war.
Somit habe ich seitlich jeweils noch ein 2mm Sperrholz eingeklebt damit das Ruderhorn dementsprechenden Halt hat.
Hier noch ein paar Bilder.
Gruß,
Jens
RC-Pilot 63
User
Speedbreak
Speedbreak
Hallo Fritz !
ist es Dir vieleicht möglich ein Foto von der Speedbreak einzustellen ? Mich würde interessieren wie Du den Zylinder befestigt hast und in welcher länge der Zylinder sein soll .
Gruß
Robert
Speedbreak
Hallo Fritz !
ist es Dir vieleicht möglich ein Foto von der Speedbreak einzustellen ? Mich würde interessieren wie Du den Zylinder befestigt hast und in welcher länge der Zylinder sein soll .
Gruß
Robert
