Alpina 4001 von Graupner/Tangent, Versuch einer Baubeschreibung...

@Micha: Tolles Flugbild. Wo ist das genau?

Schönen Gruß Martin

@Maisi: Ja, ja .... als Gelbwestenträger kommst du natürlich nicht zum konstruktiven Fertigstellen....

Gruß Martin

lastdownxxl schrieb:

...Hobby 1 gleichrangig mit Hobby 2...

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Vllt. bekomme ich das ja auch mal wieder hin.

foxfun schrieb:

...Gelbwestenträger...

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OMG, no! Nix Weste. Regenzeuch wegen vorausgegangenem Sauwetter.



Jetzt müssen wir aber wohl mal wieder der Alpina Platz machen.

foxfun schrieb:

@Micha: Tolles Flugbild. Wo ist das genau?

Schönen Gruß Martin

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Ich tip mal vorsichtig auf Bodensee, oberhalb Meersburg

k_wimmer schrieb:

Ich tip mal vorsichtig auf Bodensee, oberhalb Meersburg

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https://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=332181

Gruß
Micha

Maistaucher schrieb:

Schaunmermal, wann ich mich mal von Hobby1, dem Abgrasen von Landstraßenkilometern, losreißen kann.

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Ich habe das strikt getrennt
Bin genau 20 Jahre gefahren. Vor 3 Jahren habe ich dann alles (VTR 1000, GSX-R 1000 und KTM 690) verkauft und hab mit der Fliegerei begonnen......

Ein kurzes Update zur Alpina:

Mabe mal den Motor getestet bzw. den Regler programmiert:
Also von der Laufkultur des Kontronik bin ich sehr begeistert! Hab auch andere Getriebemotoren (in der "low-budget"-Version) im Einsatz, aber diese laufen weit rauher. Der Fun läuft extrem ruhig!

Hab gestern auch zufällig 2 Akkus für den Regler erstanden. 2s Lipo 1800mAh. War "zufällig" im Modellbauladen und diese Akkus waren im Abverkauf, €9 pro Stück, also mal 2 mitgenommen.
Ich weiß, die allgemeine Meinung spricht gegen ein separaten Empfängerakku aber mir passt das so. Abgesehen davon das es mir ein sicheres Gefühl gibt ist auch sehr entspannt beim programmieren. Muss nicht immer die LS abschrauben um angstbefreit Einstellungen vorzunehmen.
Bin nur gespannt wie lange so ein 1800 mAh Lipo hält. Hab gestern mal verschiedene Messungen vorgenommen um mir einen Überblick zu verschaffen. Die Servos ziehen auf Last schon gut was, die 1A Marke wird da bald gesprengt. Hab auch versucht einen normalen Flug zu simulieren, wenn dabei mehrere Servos (zB im Butterfly) im Einsatz sind hab ich ca. 0,4A gemessen.
Im Grunde hab ich das ganze Projekt dann aber verworfen, ich denke Theorie und Praxis liegen da zu weit auseinander. Werde einfach einen Akku laden, 30 min fliegen und nach nachladen. Die nachgeladenen mAh werden mir dann mehr verraten.

Muss jetzt nur noch alles sauber verbauen und ein paar Stecker löten. Ich hoffe das spätestens am Freitag die Flugakkus eintreffen und ich das Projekt zu Ende bringen kann

Ich weiss nicht, was dein Fernsteuersystem für Möglichkeiten bietet......

Du könntest auch einen Stromsensor in den Empfängerkreis stecken und dir die Daten auf dein Steuerung holen.

Das wird schon passen!
Bin mir 100%ig sicher das die Akkulaufzeit länger als meine Aufmerksamkeitsspanne ist!

lastdownxxl schrieb:

Hallo Chris,

der Strom im Flug geht natürlich etwas zurück. Nach meiner Erfahrung kann man man mit ca. 15% rechnen. Laut Drive Calc
ist der max. zulässige Motorstrom mit 70 A angegeben. Somit ist die Auslegung grenzwertig. Kommt halt auch auf die Enschaltdauer und die Kühlung an. Ich persönlich gehe auch bei meinen Kontronik Motoren nicht an die Grenze, eine Reserve von ca. 20% oder etwas mehr ist mir lieber. Das gleiche bei den Propellern mit der Drehzahl. Auf jeden Fall wünsche ich viel spaß mit deiner Alpina.

Gruß
Micha

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Hab die Stromaufnahme im Stand mit 6s gemessen, komme auf 78A. Wenn man die 15% einrechnet komm ich im Flug dann auf ca. 67A.
Die Einschaltdauer wird bei mir aber recht gering sein, bin ja im guten Alter zwischen Pubertät und midlife-crisis

Hab jetzt mal bei Reisenauer bezüglich Empfehlungen für LS und Mittelteil angefragt.....

per Mail?
greif lieber zum Telefon.

flymaik schrieb:

per Mail?
greif lieber zum Telefon.

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So schaut´s aus. Die Wahrscheinlichkeit einer Antwort per eMail ist dann doch eher gering.

MD-Flyer schrieb:

So schaut´s aus. Die Wahrscheinlichkeit einer Antwort per eMail ist dann doch eher gering.

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Ich hab letztes Jahr kurz vor Weihnachten eine GM 17x7 per EMAIL bestellt. Zuvor hab ich beim Andy Reisenauer kurz vor der Bestellung nach der n100 Drehzahl der 17x7 GM (unterschied zu einer 15x8 ACC) per EMAIL nachgefragt. Die Antwort hab ich nach 2 Tagen erhalten. Also einfach mal .

Gruß und frohes Weihnachtsfest
Micha

Andys Erfahrung nach gibt es immer mal wieder gerne Gegenfragen und neue Aspekte.
Das geht im direkten Gespräch besser als in einer unendlichen mail chain.
Ich denke, es geht im Wesentlichen darum.

Werd jetzt mal abwarten und sonst nach den Weihnachtsfeiertagen anrufen falls ich keine Rückinfo erhalte.

Nachdem wir vorgestern einen dezenten Wintereinbruch hatten musste ich den Erstflug jetzt sowieso verschieben

Kurze Frage noch zur Verlegung der Empfängerantennen (Graupner GR16):
Reicht innen oder nach außen legen?
Hab diese bis jetzt bei allen Modellen außen, nur bei der Alpina komm ich nicht raus ohne das ich die Antennen (oder sämtliche Kabel zum Empfänger) verlänger. Will nicht unbedingt 2 neue Löcher bohren.

Bei meinen Alpinas ist eine Jeti CB200 mit je zwei Sateliten verbaut. Alle Antennen innen und keine Probleme

Jo, ist schließlich kein Kohle-Rumpf.

Ich muss allerdings zugeben, dass ich mir die gleichen löchrigen Gedanken hier an dieser versunkenen Stelle, wo ich schrub "Irgendwie ist der ganze Rumpf hochgradig schirmungsverseucht", auch schon gemacht hatte.

Ich habe sie jetzt aber auch innen positioniert.

Moin Chris.

Ich fliege sie auch innen ohne Probleme (GR24).

Gruß Martin

Oh, interessant.
Wie wirken sich die fehlenden Servos auf die Flugeigenschaften aus?