Es geht los....
Es geht los....
Letzte Woche konnte ich meinen Erwin XL Ultra beim Händler abholen. Es ist immer noch kaum zu glauben, ein Flugzeug mit diesen stattlichen Dimensionen als absolutes Leichtgewicht in den Händen zu halten. Die Verarbeitung macht einen ausgezeichneten, um nicht zu sagen perfekten Eindruck, wie ich es mir auch von anderen PCM Modellen bereits gewohnt bin
! Speziell ist der Aufbau der Flächen, welcher lichtdurchlässig ist, ohne filigran zu wirken. Ich werde den Flieger in der F5J Ausführung bauen, da Modelle mit E-Antrieb am besten zu meinen Flachland-Flugrevieren passen.
Einen Tag nach der Abholung traf dann genau im richtigen Moment auch noch eine Bauanleitung für den EXL Ultra (noch im Entwurfsstadim) ein, welche einige der in diesem Forum bereits ausführlich diskutierten Fragen klärt:
Flächenservos: PCM empfielt Dymond D60 oder Hyperion Atlas HP DS09SCD, somit lassen sich im Vergleich zum Futaba S3150 bereits 40 g an Ballast einsparen
Motor: PCM empfielt den Kira 480-38 mit Getriebe 5,2 zu 1. Ich habe mich definitiv für den leichteren Kira 400-27 mit demselben Getriebe entschieden, dadurch fällt nochmals 40 g an Ballast weg. Gemäss DriveCalc lässt sich mit dieser Motorisierung mit einem 3S ein Schub von ca. 1800 g realisieren, was beim Flugzeuggewicht von ca 1400 g mehr als ausreichend ist
Interessant ist, dass PCM für die Elektro-Version zwei spezifische Anpassungen vorschlägt:
Unterbringung des Empfängers / Loggers im Rumpf hinter der Akku-Position: Zu diesem Zweck wird im Rumpfbereich mit einer Schablone eine Zugangsöffnung ausgeschnitten, welche mit einem Deckel verschlossen wird. Durch diesen Zugang werden sämtliche erwarteten Platzprobleme im vorderen Rumpfbereich hinfällig!
Unterbringung der Leitwerks-Servos direkt im Leitwerk, analog der "alten" Erwin XL Version (vor 2009): dadurch lässt sich der Schwerpunkt optimieren und durch den Wegfall der Servos im vorderen Rumpfbereich entsteht weiterer Raum.
Für die E-Version liefert PCM eine Schablone, um die Nase mit korrektem Zug und Sturz zu schneiden, sowie einen vorgefertigten Motorspant. Zudem wird ein Deckel zur Abdeckung der Zugangsöffnung im Rumpf geliefert. Diese Teile waren in meinem Bausatz noch nicht enthalten und ich habe diese nun beim Lieferanten nachbestellt.
So, das wär's vorerst einmal mit dem Zwischenbericht, sobald alle Einbauteile geliefert sind folgt der Bericht über den Ausbau - ich kanns kaum erwarten
!
Scooper