Multiplex Alpha
- Ersteller Flieger-Alex
- Erstellt am
SZD 22 Mucha
User gesperrt
Eine Frage habe ich noch,.........?
Eine Frage habe ich noch,.........?
MULTIPLEX
ALPHA hin, ALPHA-h her,
wie kam der -- Super-ALPHA-- zu seinem Namen?
____N I M B U S ___ oder auch SUPERNIMBUS ?
Der Nimbus von Schempp-Hirth hat mit diesen Vögeln doch
nichts gemein!?
Dieser hat doch ein T-Leitwerk.
Kann jemand noch aus der Geschichte erzählen
Lese ganz gespannt mit,
Olaf
Eine Frage habe ich noch,.........?
MULTIPLEX
ALPHA hin, ALPHA-h her,
wie kam der -- Super-ALPHA-- zu seinem Namen?
____N I M B U S ___ oder auch SUPERNIMBUS ?
Der Nimbus von Schempp-Hirth hat mit diesen Vögeln doch
nichts gemein!?
Dieser hat doch ein T-Leitwerk.
Kann jemand noch aus der Geschichte erzählen
Lese ganz gespannt mit,
Olaf
Christian Baron
User
Hallo Olaf,
der Super-Alpha hatte auch den Namen Nimbus nach dem Nimbus 1 von Schempp-Hirth, dem er sehr ähnlich war. Der Nimbus 1 war ein Einzelstück und hatte ein Kreuzleitwerk!
Erst der Nimbus 2 (und alle folgenden) hatte ein T-Leitwerk.
der Super-Alpha hatte auch den Namen Nimbus nach dem Nimbus 1 von Schempp-Hirth, dem er sehr ähnlich war. Der Nimbus 1 war ein Einzelstück und hatte ein Kreuzleitwerk!
Erst der Nimbus 2 (und alle folgenden) hatte ein T-Leitwerk.
Spurensuche Alpha H
Spurensuche Alpha H
Hallo,
habe gestern eine Modell vom November 1975 gelesen. Unter den Sonderangeboten eines Modellbauladens habe ich einen ALPHA H gefunden...
Er kam also spätestens 1975 ins Multiplexpogramm.
Viele Grüsse...
Spurensuche Alpha H
Hallo,
habe gestern eine Modell vom November 1975 gelesen. Unter den Sonderangeboten eines Modellbauladens habe ich einen ALPHA H gefunden...
Er kam also spätestens 1975 ins Multiplexpogramm.
Viele Grüsse...
grossiman
User
Hallo.
Falls es noch interresiert, ich habe noch einen Elektro-Alpha, den habe ich wieder ausgemottet und habe angefangen den auf Brushless umzurüsten. Der letzte Flug hat vor über 15 J. stattgefunden.Das Modell habe ich Anfang der 90er (92 od. 93) neu erstanden. Der Karton war der Gleiche wie bei der reinen Seglerversion, nur mit einem zusätzlichen Aufkleber das es sich um einen E-Alpha handelt. Dieser unterscheidet sich von der Seglerversion durch Folgendes (so jedenfalls bei meinem Bausatz): Fertig abgetrennte Rumpfspitze , seitliche NACA-ähnliche Kühllufteinlässe vorne lks + re sowie 2 Kühlluftauslässe im hinteren Bereich der Kabinenhaube, und durch eine zusätzliche Wartungsklappe hinter der Flächensteckung. Dem Bausatz waren zwei Pläne beigelegt, einmal der Hauptplan von der reinen Seglerversion, und ein Zusatzplan für die E-Version der nur den geänderten Rumpfausbau enthält (Pläne sind noch vorhanden
). Die Bestell-Nr. von der Seglerversion war 21 4000 un die von der E-Version 21 4008. Fluggewicht der E-Version mit vorgeschlagenem Antrieb ab 2000g (Speed 700 mit 8 NiCd Sub-C Zellen), meiner brachte mit Robbe Sports 430/9 ( Volks-Version vom Keller Pro) und 10 NiCd Sub-C Zellen 2200g auf die Waage. Ausgestattet ist mein Modell mit Graupner Klapp-Störklappen, die ich trotz des wesentlich höheren Fluggewichtes öfter dringend benötigt habe, Störklappen sind beim Alpha einfach Pflicht. Bei meiner Version ist das HLW unsymmetrisch, voll beplankt und nur die Vorderkante ist gepfeilt, die Hinterkante ist gerade.
Aber Bilder sagen oft mehr als viele Worte.
Gruß Andreas
PS: nicht wundern, die Haube ist ausgeblichen, die war auch mal schön blau
, .
Falls es noch interresiert, ich habe noch einen Elektro-Alpha, den habe ich wieder ausgemottet und habe angefangen den auf Brushless umzurüsten. Der letzte Flug hat vor über 15 J. stattgefunden.Das Modell habe ich Anfang der 90er (92 od. 93) neu erstanden. Der Karton war der Gleiche wie bei der reinen Seglerversion, nur mit einem zusätzlichen Aufkleber das es sich um einen E-Alpha handelt. Dieser unterscheidet sich von der Seglerversion durch Folgendes (so jedenfalls bei meinem Bausatz): Fertig abgetrennte Rumpfspitze , seitliche NACA-ähnliche Kühllufteinlässe vorne lks + re sowie 2 Kühlluftauslässe im hinteren Bereich der Kabinenhaube, und durch eine zusätzliche Wartungsklappe hinter der Flächensteckung. Dem Bausatz waren zwei Pläne beigelegt, einmal der Hauptplan von der reinen Seglerversion, und ein Zusatzplan für die E-Version der nur den geänderten Rumpfausbau enthält (Pläne sind noch vorhanden
). Die Bestell-Nr. von der Seglerversion war 21 4000 un die von der E-Version 21 4008. Fluggewicht der E-Version mit vorgeschlagenem Antrieb ab 2000g (Speed 700 mit 8 NiCd Sub-C Zellen), meiner brachte mit Robbe Sports 430/9 ( Volks-Version vom Keller Pro) und 10 NiCd Sub-C Zellen 2200g auf die Waage. Ausgestattet ist mein Modell mit Graupner Klapp-Störklappen, die ich trotz des wesentlich höheren Fluggewichtes öfter dringend benötigt habe, Störklappen sind beim Alpha einfach Pflicht. Bei meiner Version ist das HLW unsymmetrisch, voll beplankt und nur die Vorderkante ist gepfeilt, die Hinterkante ist gerade.Aber Bilder sagen oft mehr als viele Worte.
Gruß Andreas
PS: nicht wundern, die Haube ist ausgeblichen, die war auch mal schön blau
, . 
guckux
Vereinsmitglied, Seniorenbeauftragter
Guckux Andreas
Aber sicher doch - jetzt muss ich nur noch dran denken, das im Wiki einzupflegen.
Und danke für die Bilder der Kabinenhaube, ich bin im Besitz der gleichen Haube, aber ohne die Löcher drinne - und die hatte mich doch etwas irritiert, der Segler selbst wurde aber von hiesigen Kollegen bereits als Alpha identifiziert.
Ich bin schon richtig heiß darauf, wie dieses Leichtgewicht sich machen wird!
Mir noch auf-/eingefallen: die abgebildete Alpha hat keine "Randflügelschwingen" - was mich auch irritierte, die Alpha im Wiki sowie ein paar weitere Alpha-Flächen in meinem Keller haben diese Randbogenschwingen... Letztere haben aber eine andere Steckungsabstand als von meiner "roten"...
Aber sicher doch - jetzt muss ich nur noch dran denken, das im Wiki einzupflegen.
Und danke für die Bilder der Kabinenhaube, ich bin im Besitz der gleichen Haube, aber ohne die Löcher drinne - und die hatte mich doch etwas irritiert, der Segler selbst wurde aber von hiesigen Kollegen bereits als Alpha identifiziert.
Ich bin schon richtig heiß darauf, wie dieses Leichtgewicht sich machen wird!
Mir noch auf-/eingefallen: die abgebildete Alpha hat keine "Randflügelschwingen" - was mich auch irritierte, die Alpha im Wiki sowie ein paar weitere Alpha-Flächen in meinem Keller haben diese Randbogenschwingen... Letztere haben aber eine andere Steckungsabstand als von meiner "roten"...
Zuletzt bearbeitet:
grossiman
User
Hallo.
@ Guckux
Mir ist gerade auf den Bildern aufgefallen das die Beplankung im Bereich der Flächensteckung gerundet ist, und in der Kabinenhaube sind auch Lufteinlässe. Allerdings kann ich keine Lufteinlässe vorne im Rumpf erkennen.
Bei meinem E-Alpha ist sie Beplankung bei der Flächensteckung(drei)eckig ausgeführt, so wie im Bauplan vorgegeben, und der Randbogen ist auch nach oben geschwungen.
Aber es sollte mich nicht wundern das dies mal geändert wurde oder einige Erbauer in Eigenregie kleine Änderungen vorgenommen haben.
Was die Flugleistungen angeht muss man sich im klaren sein das der Alpha für Thermik ausgelegt ist. Er fliegt nicht besonders schnell, ist aber auch nicht zu lahm. Er verträgt auch nur mäßiges Anstechen, einen Tick zu viel und die Flächen fangen an zu flattern, das ist der Tribut den man für die geschränkte (Aussenflügel) Rippenfläche bei 2,8m Spannweite zahlen muss. Dafür entschädigt er mit guten Thermikeigenschaften und gutmütiges und stabiles Flugverhalten, er wurde ja nicht umsonst als anfängertauglicher Segler angeboten. Und wie ich schon in meinem letzten Beitrag erwähnt habe, Störklappen sind Pflicht. Obwohl ich die E-Version habe die damals mit einem Bürstenmotor und NiCd Zellen mind 2000g (meiner 2200g, aber bald nicht mehr
) auf die Waage gebracht hat, musste ich öfter die Störklappen benutzen um den Alpha wieder Richtung Erde zurück zu holen, sonst wäre er weg gewesen. Ich mache meinen Alpha ja nicht umsonst wieder mit wesentlich leichtern BL-Antrieb fit, ist eben einfach ein guter Thermikflieger für entspanntes fliegen.
Gruß Andreas
@ Guckux
Mir ist gerade auf den Bildern aufgefallen das die Beplankung im Bereich der Flächensteckung gerundet ist, und in der Kabinenhaube sind auch Lufteinlässe. Allerdings kann ich keine Lufteinlässe vorne im Rumpf erkennen.
Bei meinem E-Alpha ist sie Beplankung bei der Flächensteckung(drei)eckig ausgeführt, so wie im Bauplan vorgegeben, und der Randbogen ist auch nach oben geschwungen.
Aber es sollte mich nicht wundern das dies mal geändert wurde oder einige Erbauer in Eigenregie kleine Änderungen vorgenommen haben.
Was die Flugleistungen angeht muss man sich im klaren sein das der Alpha für Thermik ausgelegt ist. Er fliegt nicht besonders schnell, ist aber auch nicht zu lahm. Er verträgt auch nur mäßiges Anstechen, einen Tick zu viel und die Flächen fangen an zu flattern, das ist der Tribut den man für die geschränkte (Aussenflügel) Rippenfläche bei 2,8m Spannweite zahlen muss. Dafür entschädigt er mit guten Thermikeigenschaften und gutmütiges und stabiles Flugverhalten, er wurde ja nicht umsonst als anfängertauglicher Segler angeboten. Und wie ich schon in meinem letzten Beitrag erwähnt habe, Störklappen sind Pflicht. Obwohl ich die E-Version habe die damals mit einem Bürstenmotor und NiCd Zellen mind 2000g (meiner 2200g, aber bald nicht mehr
) auf die Waage gebracht hat, musste ich öfter die Störklappen benutzen um den Alpha wieder Richtung Erde zurück zu holen, sonst wäre er weg gewesen. Ich mache meinen Alpha ja nicht umsonst wieder mit wesentlich leichtern BL-Antrieb fit, ist eben einfach ein guter Thermikflieger für entspanntes fliegen.Gruß Andreas
guckux
Vereinsmitglied, Seniorenbeauftragter
Guckux Andreas
Sind auch welche drinne - mir fehlt allerdings der Anlenkungsteil für den Rumpf, wenn ich mich recht entsinne...
und zu "verunstalten" habe ich ihn nicht vor, er hat vorne nen Schlitz in der Schnauze um ne einfache Schleppvorrichtung zu realisieren und sonst soll er nix anderes sein, als ein "vergrößerter" HLG-Ersatz
Ich habe noch eine Orlice von Wanitschek, die ist etwas schwerer bei vergleichbarer Spannweite und verträgt auch 3-4bft ohne Probleme - muss dann lediglich etwas auf Tiefe getrimmt werden, sie will dann laufen... sind aber auch (noch) keine Rippenflächen...
Sind auch welche drinne - mir fehlt allerdings der Anlenkungsteil für den Rumpf, wenn ich mich recht entsinne...
und zu "verunstalten" habe ich ihn nicht vor, er hat vorne nen Schlitz in der Schnauze um ne einfache Schleppvorrichtung zu realisieren und sonst soll er nix anderes sein, als ein "vergrößerter" HLG-Ersatz
Ich habe noch eine Orlice von Wanitschek, die ist etwas schwerer bei vergleichbarer Spannweite und verträgt auch 3-4bft ohne Probleme - muss dann lediglich etwas auf Tiefe getrimmt werden, sie will dann laufen... sind aber auch (noch) keine Rippenflächen...
Der, die oder das Alpha?
Ich finde das Alpha doch recht männlich klingt, ich habe noch nie etwas anderes gesagt und gehört als der Alpha.
Bei die Alpha stellen sich bei mir immer die Nackenhaare auf.
Heinz
guckux
Vereinsmitglied, Seniorenbeauftragter
Guckux Heinz
auf die Schnelle habe ich nur gefunden, daß es ein weiblicher Vorname auch sei - ansonsten orientiert sich der Artikel an dem Zusatzwort - DER alpha-WERT, DAS alpha-TIER, DER alpha-LeitWOLF...
auf die Schnelle habe ich nur gefunden, daß es ein weiblicher Vorname auch sei - ansonsten orientiert sich der Artikel an dem Zusatzwort - DER alpha-WERT, DAS alpha-TIER, DER alpha-LeitWOLF...
grossiman
User
Hallo.
Nun, für mich heißt es auch "der", "den" oder "das", man sagt ja meistens (ich zumindest) "der Segler", "das Flugzeug", "den oder der Alpha, Cularis....." .
Aber eventuell ist ja ein Deutschlehrer unter uns der weiß was richtig ist.
@guckux
Meinst Du die Anlenkung für die Störklappen? Wenn ich das richtig mit meiner lädierten Brille sehe sind das auch Graupner Dreh/Klapp- Störklappen auf deinen Bildern. Wie nennt man die nun eigentlich, "Dreh-Störklappen" oder "Klapp-Störklappen" ? Ich habe schon beides gehört und gelesen.
Die Anlenkung ist ziemlich simpel (auch die Lagerung) und müsste man auch selbst herstellen können, z.B. aus Vierkant- und Rundrohren und etwas Plattenmaterial, wie etwa aus Messing oder Kunststoff. Gut wäre eine Kombination aus beidem oder nur Kunststoff, bei "Metall auf Metall" wegen der Lagerung könnte es sonst Knackimpulse geben. Denn wegen der V-Form muss/sollte die Lagerung ein gewisses Spiel haben, sonst klemmt es.
Gruß Andreas
Nun, für mich heißt es auch "der", "den" oder "das", man sagt ja meistens (ich zumindest) "der Segler", "das Flugzeug", "den oder der Alpha, Cularis....." .
Aber eventuell ist ja ein Deutschlehrer unter uns der weiß was richtig ist.
@guckux
Meinst Du die Anlenkung für die Störklappen? Wenn ich das richtig mit meiner lädierten Brille sehe sind das auch Graupner Dreh/Klapp- Störklappen auf deinen Bildern. Wie nennt man die nun eigentlich, "Dreh-Störklappen" oder "Klapp-Störklappen" ? Ich habe schon beides gehört und gelesen.
Die Anlenkung ist ziemlich simpel (auch die Lagerung) und müsste man auch selbst herstellen können, z.B. aus Vierkant- und Rundrohren und etwas Plattenmaterial, wie etwa aus Messing oder Kunststoff. Gut wäre eine Kombination aus beidem oder nur Kunststoff, bei "Metall auf Metall" wegen der Lagerung könnte es sonst Knackimpulse geben. Denn wegen der V-Form muss/sollte die Lagerung ein gewisses Spiel haben, sonst klemmt es.
Gruß Andreas
Garagedweller
User
??? Klappen
??? Klappen
Hallo!
??? Klappen
Hallo!
Hallo.
...
Meinst Du die Anlenkung für die Störklappen? Wenn ich das richtig mit meiner lädierten Brille sehe sind das auch Graupner Dreh/Klapp- Störklappen auf deinen Bildern. Wie nennt man die nun eigentlich, "Dreh-Störklappen" oder "Klapp-Störklappen" ? Ich habe schon beides gehört und gelesen.
...
Gruß Andreas
Tja, Teutsche Spraake, schwäre Spracke. fieel fieel Krammaticck uund linksschraibung.
Mit meiner lädierten Brille () seh ich auf der Graupner Packung „Lande-Klappen”, und in der MPX Anleitung zum Torsions-Antriebssatz sind diese auch als Landeklappen bezeichnet. Siehe meine Anhänge dazu.
Gruss
Eppo
Anhänge
Flieger-Alex
User
Alpha H
Alpha H
Moin,
ich hatte vor 2 jahren diesen Tread mal gestartet, habe damals schon angekündigt das ich auch einen Holzalpha bauen möchte. Habe gestern mal ein Foto gemacht, dies möchte ich euch nicht vorenthalten. Der Alpha ist aus einem Fräßteilesatz den ich von einem RC-Network-User erstanden hatte, gebaut worden.Flächen mit Oracover und der Rumpf ist mit Papier bespannt. Habe noch zustzliche Bremsklappen von Graupner eingebaut, diese habe ich auch schon gleich austesten können, nicht zum landen, sondern als Ausstiegshilfe aus der Thermik.
gruß aus Hüttenberg
Alexander
Alpha H
Moin,
ich hatte vor 2 jahren diesen Tread mal gestartet, habe damals schon angekündigt das ich auch einen Holzalpha bauen möchte. Habe gestern mal ein Foto gemacht, dies möchte ich euch nicht vorenthalten. Der Alpha ist aus einem Fräßteilesatz den ich von einem RC-Network-User erstanden hatte, gebaut worden.Flächen mit Oracover und der Rumpf ist mit Papier bespannt. Habe noch zustzliche Bremsklappen von Graupner eingebaut, diese habe ich auch schon gleich austesten können, nicht zum landen, sondern als Ausstiegshilfe aus der Thermik.
gruß aus Hüttenberg
Alexander
Anhänge
Hallo Alexander,
sehr schön, ich hoffe da haben noch mehr Spass dran, auf das die Holzwürmer nicht aussterben
Ich glaube kaum das Gerhard Allgaier als er den Alpha konstruiert hat schon an Winglets gedacht hat.
Heinz
oldtimersegler
User
Ich finde ja diesen minimalen Aufwärtsschwung
am Randbogen als Winglet zu bezeichnen, als
völlig überbewertet
Gruß Olli
am Randbogen als Winglet zu bezeichnen, als
völlig überbewertet
Gruß Olli
Winglets Tiplets oder Ohren oder was weiss ich
Winglets Tiplets oder Ohren oder was weiss ich
Das ist doch egal wie die Dinger heissen, es ging darum, ob der Alpha mit Kunststoffrumpf welche hat und der mit Holz Rumpf keine hat.
Oder gibt es mehrere Ausführungen?
Denn die Frage ist durch die letzten 3 Posts nicht gelöst worden.
Winglets Tiplets oder Ohren oder was weiss ich
Das ist doch egal wie die Dinger heissen, es ging darum, ob der Alpha mit Kunststoffrumpf welche hat und der mit Holz Rumpf keine hat.
Oder gibt es mehrere Ausführungen?
Denn die Frage ist durch die letzten 3 Posts nicht gelöst worden.
