Multiplex Alpha
- Ersteller Flieger-Alex
- Erstellt am
wiesenschleich
User
Hallo,
bei meiner Version war das nur bei der Elektroversion, weil da die Servos unter der Klappe waren, weiter vorn war der Flugakku. Ausschnitt war ab Werk, hat aber etwas anders ausgesehen als auf den Fotos.
Ich hatte damals neben dem Baukasten noch extra einen Elektro - Rumpf gekauft. Änderungen waren eben die Klappe, plus eine andere Kabinenhaube mit Entlüftungshutzen, sowie abgeschnittene Schnautze.
Übrigens habe ich noch einen neuen Rumpf (Segler). Muss ich mal in die Börse stellen.
Klaus
bei meiner Version war das nur bei der Elektroversion, weil da die Servos unter der Klappe waren, weiter vorn war der Flugakku. Ausschnitt war ab Werk, hat aber etwas anders ausgesehen als auf den Fotos.
Ich hatte damals neben dem Baukasten noch extra einen Elektro - Rumpf gekauft. Änderungen waren eben die Klappe, plus eine andere Kabinenhaube mit Entlüftungshutzen, sowie abgeschnittene Schnautze.
Übrigens habe ich noch einen neuen Rumpf (Segler). Muss ich mal in die Börse stellen.
Klaus
stereodreieck
User
Ich konnte vor einiger Zeit günstig einen Alpha ergattern und bin derzeit im Umbauprozess auf Brushless.
Im Hintergrund der Originalpylon, der maximal eine 8Schraube zugelassen hat.
Hier sieht man Originalanordnung der Servos
Pylon von Carrera
Meine Versuchsanordnung, der Akku geht leider immer noch nicht unter den Servohalter, weil die Servos zu weit in den Rumpf ragen (Richtung Rumpfboden und der Rumpf vorne zu schmal ist).
Meine Antriebslösung sieht (zumindest in der Theorie) so aus: meint ihr, das reicht, um den Alpha vernünftig in die Luft zu bekommen?
Wenn ich die Servos noch weiter nach oben versetzen würden gibt es wahrscheinlich einen Konflikt mit dem Servo für die Störklappen. Seht ihr hier noch weitere Lösungswege?
Im Hintergrund der Originalpylon, der maximal eine 8Schraube zugelassen hat.
Hier sieht man Originalanordnung der Servos
Pylon von Carrera
Meine Versuchsanordnung, der Akku geht leider immer noch nicht unter den Servohalter, weil die Servos zu weit in den Rumpf ragen (Richtung Rumpfboden und der Rumpf vorne zu schmal ist).
Meine Antriebslösung sieht (zumindest in der Theorie) so aus: meint ihr, das reicht, um den Alpha vernünftig in die Luft zu bekommen?
Wenn ich die Servos noch weiter nach oben versetzen würden gibt es wahrscheinlich einen Konflikt mit dem Servo für die Störklappen. Seht ihr hier noch weitere Lösungswege?
fliegersepp
User
Hallo,
Neues Servobrett, Servos links und rechts an den Rand.
Akku dazwischen wenns von der Dicke passt.
Gruß
Bernd
Neues Servobrett, Servos links und rechts an den Rand.
Akku dazwischen wenns von der Dicke passt.
Gruß
Bernd
oldtimersegler
User
Servobrett,
deutlich zu weit vorne
Servos zu groß und zu weit in die Mitte!
Gruß Olli
deutlich zu weit vorne
Servos zu groß und zu weit in die Mitte!
Gruß Olli
stereodreieck
User
Passt von der Dicke her nicht.
Bei einem Servobrett aus Balsa helfen auch keine dicken Schrauben.
Heinz
Das Balsabrett ist nur eine Vorlage für ein späteres Sperrholzbrett.
Ich habe auch überlegt das Akkubrett oberhalb der Servos einzubauen aber ich habe gehört das es von Vorteil sein soll wenn der Akku unten liegt (niedriger Schwerpunkt), stimmt das ?
Eure Meinung zum Antrieb?
Antares
User
Teures Balsa verbasteln gegen billiges Sperrrholz? Das erschließt sich mir nicht so...
Du kannst auch die Servos - wenn es denn diese sein müssen - flach legen (dann evtl. hintereinander), ergibt jede Menge Platz unterhalb derselben!
Frohes Osterfestbasteln, (mach ich gleich auch wieder)
LG, Harald
stereodreieck
User
Teures Balsa verbasteln gegen billiges Sperrrholz? Das erschließt sich mir nicht so...
Du kannst auch die Servos - wenn es denn diese sein müssen - flach legen (dann evtl. hintereinander), ergibt jede Menge Platz unterhalb derselben!
Frohes Osterfestbasteln, (mach ich gleich auch wieder)
LG, Harald
Das war ein Reststück von einer Piper.
Den aktuellen Baufortschritt könnt ihr hier sehen:
https://hesinde2006.wordpress.com/2020/04/13/multiplex-alpha/
Hier mal stellvertretend eines von mehreren Bildern:
stereodreieck
User
Ist dein Alpha nicht zu übermotorisiert?
Ich werde meinen ausstatten mit:
Motor: DYMOND V-MAX V28-L,
Regler: DYMOND Smart 30
Luftschraube: 10,5 x 7
Akku: Torcster 1600mAH 30+ 7,4 V 2S
Bei meinen alten Airfish komme ich mit dieser Ausstattung bei einen Gesamtgewicht von 1650 g auf 4 bis 5 Steigflüge auf ca. 120 bis 180 m.
Der Vorteil ist folgender: Weniger Gewicht, die Strahlgeschwindigkeit durch die niedrige Drehzahl paßt besser zum Modell,
der 2s Lipo läßt sich besser unterbringen.
Wie sieht es mit den Pendelhöhenleitwerk aus? Hält es der Belastung des Luftstromes vom Propeller stand?
Oder kommt es zu Schwingungen?
Ich werde meinen ausstatten mit:
Motor: DYMOND V-MAX V28-L,
Regler: DYMOND Smart 30
Luftschraube: 10,5 x 7
Akku: Torcster 1600mAH 30+ 7,4 V 2S
Bei meinen alten Airfish komme ich mit dieser Ausstattung bei einen Gesamtgewicht von 1650 g auf 4 bis 5 Steigflüge auf ca. 120 bis 180 m.
Der Vorteil ist folgender: Weniger Gewicht, die Strahlgeschwindigkeit durch die niedrige Drehzahl paßt besser zum Modell,
der 2s Lipo läßt sich besser unterbringen.
Wie sieht es mit den Pendelhöhenleitwerk aus? Hält es der Belastung des Luftstromes vom Propeller stand?
Oder kommt es zu Schwingungen?
stereodreieck
User
Ich tendiere dazu übermotorisieren; mein Carrera Favorit hat einen 100gr Frontmotor bei 1550gramm und ca. 1,8kg Schub (musste ich auf 70% reduzieren) oder einen Carrera Optimus mit einem 210gr Motor bei 2kg Schub und 2200gramm Abfluggewicht.
Theoretisch wäre es besser einen größeren Propeller zu verwenden aber dann müsste der Pylon noch größer werden und der Hebel noch größer sprich problematischer.
Das Höhenruder liegt größtenteils ausserhalb des Luftstroms.
stereodreieck
User
Der Flieger ist noch nicht perfekt eingestellt, das wird sich mit den nächsten Flügen ändern und ich habe den Plush Regler ausgetauscht (Bremse war wirkungslos und die Gaskurve merkwürdig).
Wieviel Blei ist im Alpha mit GFK Rumpf notwendig?
Wieviel Blei ist im Alpha mit GFK Rumpf notwendig?
Ich habe meinen Alpha GFK-Rumpf entkernen müssen.
Vorne habe ich 120 g Trimmblei entfernt.
Ist das normal?
Hintergrund: Ich möchte mir für die Rumpfspitze einen Bleiklotz passend schmelzen und einharzen.
Stereodreieck: Wieviel Blei brauchst du in deinen Alpha mit Motoraufsatz?
Du hast einen 3s Lipo mit 2100 mAh drin?
So langsam komme ich mit meinen beiden Alpha´s weiter.
Der Alpha-H bekommt den Motoraufsatz "Powerpod", der für die "Sophisticated Lady" angeboten wurde.
Sieht nicht soo schön aus.
Optional werde ich diesen bei den "Alpha mit GFK-Rumpf" nutzen.
Stereodreieck: Kannst du mit deiner Ausstattung noch in der Thermik fliegen?
Wieviel Blei ist im Alpha mit GFK Rumpf notwendig?
Ich habe meinen Alpha GFK-Rumpf entkernen müssen.
Vorne habe ich 120 g Trimmblei entfernt.
Ist das normal?
Hintergrund: Ich möchte mir für die Rumpfspitze einen Bleiklotz passend schmelzen und einharzen.
Stereodreieck: Wieviel Blei brauchst du in deinen Alpha mit Motoraufsatz?
Du hast einen 3s Lipo mit 2100 mAh drin?
So langsam komme ich mit meinen beiden Alpha´s weiter.
Der Alpha-H bekommt den Motoraufsatz "Powerpod", der für die "Sophisticated Lady" angeboten wurde.
Sieht nicht soo schön aus.
Optional werde ich diesen bei den "Alpha mit GFK-Rumpf" nutzen.
Stereodreieck: Kannst du mit deiner Ausstattung noch in der Thermik fliegen?
Heinz, das stimmt wohl.
Ich werde den Bleiklotz mehrteilig gießen. Eventuell 70 g vorne und dahinter eine entsprechende weitere Scheibe.
Eventuell erspare ich mir so das sägen oder nachträgliche Bohren des Bleiklotzes.
Die jetzigen 120 g empfinde ich als viel.
Ein Grund dafür, statt Blei eventuell einen Frontmotor einzubauen.
Bei den Modell war der Empfängerakku und die beiden Servos weit vorne verbaut.
Ich werde den Bleiklotz mehrteilig gießen. Eventuell 70 g vorne und dahinter eine entsprechende weitere Scheibe.
Eventuell erspare ich mir so das sägen oder nachträgliche Bohren des Bleiklotzes.
Die jetzigen 120 g empfinde ich als viel.
Ein Grund dafür, statt Blei eventuell einen Frontmotor einzubauen.
Bei den Modell war der Empfängerakku und die beiden Servos weit vorne verbaut.
stereodreieck
User
Null Blei und einen leichten 3S3700mah Akku aber ein 2200mah ganz vorne könnte funktionieren.
Wir hatten bis jetzt noch keine wirkliche Thermik! Bei ganz leichter Thermik bin ich 20Minuten geflogen (80 % Restakku).
Mit einer Klapplatte ginge sicherlich nochmal wesentlich mehr, vermutlich weit über eine Stunde Flugzeit.
Ich werde ein Video darüber machen aber die Bedingungen haben einen intensiven Test noch nicht zugelassen deshalb verzögert sich das Video vermutlich noch ein bisschen.
stereodreieck
User
Ich bin mir nicht sicher was passiert ist, entweder waren die Servos nicht eingehängt oder ich habe beim Start zu viel Gas gegeben.
Da ich den Alpha ohnehin zum größten Teil wiederherrichten muss stellt sich die Frage ob es nicht sinnvoll wäre die Nase abzuschneiden und den Motor in die Nase zu machen. Hat das schon mal jemand schon euch gemacht ?
Da ich den Alpha ohnehin zum größten Teil wiederherrichten muss stellt sich die Frage ob es nicht sinnvoll wäre die Nase abzuschneiden und den Motor in die Nase zu machen. Hat das schon mal jemand schon euch gemacht ?
