Perfektionist
User
Hallo Gregor,
Danke für die Rückmeldung. Werde mal vesuchen solche Platten herzustellen !
Lg.
Manfred,
Danke für die Rückmeldung. Werde mal vesuchen solche Platten herzustellen !
Lg.
Manfred,
Hallo Mark,Hallo Jörn,
schöns Projekt!
Konzept klingt soweit gut. Aus der Erfahrung mit meinem Eagle mit DLA 236 und der Pitts Bulldog folgende Hinweise:
1 Zündschalter reicht
1 Pendel reicht
Smoke-Tank... recht groß, nur wenn es mit dem Gewicht gut ausgeht
Bei der Pitts (mit dem 240 Kolm) habe ich aus Gewichtsgründen auch nur 1 SR-Servo verbaut, das aber mit 68 kg/cm
Prop: Ich weiss nicht, ob die Steigung zu wenig ist. Ich fliege 16", Bei Gregor muss du nachschauen. Muss aber auch dazu sagen, dass wir sehr leise sein müssen.
Zum Seil: Zugversuche habe ich im Bulldog-Bericht eingestellt.
Gruß
Mark
Hallo Florian,Moin Jörn,
Schönes Projekt. Habe Zuhause auch eine liegen mit Schäden am Fahrwerk und Tragflächen nach einer Baumlandung. Wollte bei meiner dann ähnliche Sachen umsetzen wie du mit weniger Servos und Einbau eines Vierzylinders.
Bei meiner Pitts mit DLE222 fliege ich eine Xoar 31x13. Es passt einigermaßen allerdings wäre etwas mehr Steigung garantiert nicht verkehrt.
Ich verwende für die beiden Zündungen ebenfalls nur einen Sparkswitch. Hatte damit auch noch nie Probleme.
VG Florian
Hallo Gregor,Hallo Jörn,
Gratulation zu Deinem tollen neuen Projekt! Du wirst es bestimmt nicht bereuen. Die große Delro-Ulti ist und bleibt ein Traum! Das betrifft sowohl die Optik als auch die Flugeigenschaften. Sicher eines der allerbesten Doppeldeckerflugmodelle!
Noch ein paar meiner Erfahrungen zu Deinen Planungen:
- Sprit-Tank mit 2 Filzpendeln (motiviert durch die Webseite von Markus) habe ich auch eine Saison lang umgesetzt und so geflogen. Beim Wintercheck dann wieder ausgebaut! Hintergrund: Die beiden Filzpendel liegen im Tank immer nebeneinander (also berühren sich) und werden durch die Vibrationen des laufenden Motors permanent aneinander gescheuert! Das führt zu einem sehr starken "Abrieb" von Filzfasern, die sich über die Zeit natürlich im Tank anreichern!! Als ich den "Schmodder" beim Wintercheck gesehen habe => sofort wieder ausgebaut! Alle meine 4-Zylinder laufen seit 10 Jahren perfekt mit nur 1 Filzpendel!
- Zu den Zündungsschaltern: Da kann ich Marks Hinweis nur unterstützen: 1 Zündschalter reicht vollkommen. Fliege ich seit 10 Jahren bei den 4-Zylindern auch so!
- Zum Propeller: Die große Delro-Ultimate weist aufgrund der Aerodynamik eine gegenüber den großen EMHW Pittsen bzw. Christen Eagle deutlich höhere Grundgeschwindigkeit auf. Das kann man gut sehen wenn man mal (so wie Mark und ich) gleichzeitig zusammen fliegt. Aus diesem Grund harmoniert ein Prop mit mehr Steigung (auf den großen 4-Zylindern) deutlich besser mit diesem Flieger. Ich fliege auf der Ultimate mindestens einen XOAR 31 x 14 oder wenn es noch leiser sein soll einen XOAR 31 x 16. Man kann dann auf der Geraden mit "Halbgas" fliegen und legt dann bei den senkrechten Passagen entsprechend "nach". Meine Erfahrung in dieser Richtung wird auch von vielen anderen Ulti-Piloten (die man so auf den Flugtagen trifft) gestützt. Man findet hier fast immer die 31 x 16 egal ob XOAR, Falcon oder die etwas ältere Engel 31,5 x 16
Viel Spaß mit Deinem neuen Flieger! Werde hier sicher weiter mitlesen!
Aerodynamische Grüße
Gregor
Hallo Mark,
schön von dir zu hören.
Laut Richard soll man einen pro Zündung nehmen, glaube eure DLA´s haben ja nur eine Zündung oder? Der DLE hat ja 2 Stk. verwende aber nur einen Akku, so hatte ich das in meiner 125" EF Extra auch geflogen, das Funktionierte perfekt.
Danke für die Info Patric.Moin Jörn,
Ich hatte am DLE222 auch nur einen Zündschalter, das hat ohne Probleme funktioniert.