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Thema: Modellmotorenbau vom Feinsten

  1. #121
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Hatest du mal das Pleul überprüft, ob die Bohrungen Parrallel zueinander sind ?

    Grüße !
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  2. #122
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    Nein, das hab ich noch nicht geprüft. Wäre aber schnell gemacht.
    Danke für den Tip.

    Gruß Rudi
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  3. #123
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    hier mal eine ganz andere Frage:
    ich überarbeite gerade einen 30 ccm Super Tiger und muß die Lager ersetzen. Das KW Lager ist ein 6004 . Soll ich da ein Lager mit C3 Lagerluft einsetzen ?
    Das Vordere Lager ist ein 6000 Z . Wo kann man beide Lager als Privatmann kaufen ?

    Gruß Rudi
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  4. #124
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    Standard V8 Flugmotor

    Hallo

    Habe vorige Woche einen V8 mit Propellergetriebe (2:1) fertiggestellt.
    Name:  CIMG2347.jpg
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    Name:  CIMG2352.jpg
Hits: 4401
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    Im Video wurde er noch per Hand gestartet da noch ein Zahnrad fehlte.
    http://youtu.be/_tXYu4gyGig
    Noch ein Video vom Innenleben
    http://youtu.be/YzinpGhkagk

    Gruß Rudolf
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  5. #125
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    Hallo zusammen,
    bin ganz neu hier und seh schon viele Bekannte, z.B. aus der CNC-Ecke :-) *wink*

    Zitat Zitat von Rennsemmel Beitrag anzeigen
    Der zylinder besteht aus einer ziemlich harten Alugußlegierung, die sich auch recht bescheiden drehen lässt.Sie ist aber mindestens so hart wie normaler Grauguß, von da her sollte es funktionieren. Der Kolben besteht auch aus alu, ist aber mit einer braunen Schicht umgeben. Ich hoffe, das diese Schicht die Freßneigung von Alu auf Alu effektiv verhindert.
    Das klingt nach einem AluSil-Zylinder. Die Alulegierung des Zylinders enthält sehr viel Silizium, dessen Kristalle nach dem Honen freigeätzt werden. Damit der Kolben gut läuft, bekommt er eine Eisenschicht. Das hält normalerweise sehr gut.

    Gruß
    Hans
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  6. #126
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hast recht, ist genau das.
    Werde den Motor aber nicht weiter Scheuchen, denn er hat nur einen 3mm Kolbenbolzen und einen 4mm Kurbelzapfen.
    Wird seinen Dienst in einem kleinen Fesselflug-Kunstflieger tun.
    Technisch interessant, aber ansonsten leider Fehlkonstruktion.

    Grüße !
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  7. #127
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Bei mir ist wieder ein neuer im Umbau befindlich. Ein 3,5er Car Motor von Force.
    Dieser spezielle Motor ist besonders für den Umbau als Flugmotor geeignet, da das Gehäuse sehr klein ist (2,5er Magnum anschraubmaße und Gehäuselänge bis Propmitnehmer).
    Es war eigentlich für .18er Motoren entwickelt worden, die haben aber einen 3,5 reingewürgt. Sehr gute Verarbeitung und alles Vernünftig dimensioniert. Da ich jetzt die Teile auf einer anderen Drehmaschine machen muss, erstmal zum Üben Venturi und Spinnermutter, hinterer Gehäusedeckel und Turbo-Zylinderkopf kommt in der nächsten Zeit.
    Habe was neues getestet: Birchwood&Casey Alu-Black
    Ist eine Aluminium"Brünierung" aus den USA für Waffen, bekomme aber noch nicht so wirklich zufriedenstellende ergebnisse hin. Das Schwarz passt auch nicht so zum Original Schwarz vom Gehäuse, also nur etwas Zierlinien gemacht (nachdem ich die Teile mehrmals komplett geschwärzt und wieder runtergeschliffen habe).
    Wenn jemand Erfahrungen mit dem Mittelchen hat würde ich mich freuen, wenn derjenige mir vielleicht etwas helfen könnte. Oder halt sagen, ist Quatsch , geht nicht, hau wech die Sch....

    Hier ein Bild vom aktuellen Stand :

    Name:  IMG_5663klein.jpg
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    Viele Grüße,
    Sebastian
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  8. #128
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    Standard Beschichten von ALU

    Hallo Sebastian,

    Quatsch, hau weg würde ich nie sagen ,
    aber das genannte Birchwood&Chasey Produkt dient dazu gebrauche Alu Waffen /Komponenten für einen Verkauf aufzuhübschen ,
    damit kannst Du kein besseres, flächiges Ergebnis erreichen.

    Zum Alu färben :
    Mein Arbeitskollege wollte eigene Alu Kugelschreiber drehen und dann schwarz beschichten.
    Nach einiger Recherche wurde klar, nur eloxieren funktioniert richtig gut .

    Das Tolle, im Gegensatz zu üblicher Galvanik, ist das Eloxieren hinsichtlich des set- ups und der Chemikalien beinahe trivial.
    Du brauchst nur etwa 50 x50 cm Fläche um Das Ganze aufzubauen.

    Bei www.electronic-thingks.de gibt es ein Starter Set für 41,95 EUR
    Dazu benötigst Du dann nur noch eine geeignete Spannungs- / Stromquelle .

    Die Luxus Variante wäre ein Labor Netzgerät 0-30V 0-4 A z.B. bei Reichelt für ca.80 EUR.

    Es hat dann von 4 Uhr bis zum Abendessen gedauert und die ersten Teile waren eloxiert!

    Für die Haltbarkeit der Farbe ist die sog. Heißwasser Verdichtung notwendig.
    Dazu braucht man nur einen Dampfdruck Kochtopf und destilliertes Wasser.

    Wie gesagt das Ergebnis wird in einer Weise ausfallen, dass man sich fragt
    -warum habe ich das nicht schon früher angefangen ? ?

    Grüße Andreas
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  9. #129
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hallo !

    Danke für den Tipp.
    Eloxieren wär mal was, nur leider nichts für die Wohnung/Keller.
    Bin momentan Werkstattmäßig etwas eingeschränkt....

    Viele Grüße,
    Sebastian
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  10. #130
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    Hallo !

    Habe einen neuen in der Kollektion :

    Name:  IMG_5849.JPG
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    Ist ein MK 12B

    Der sieht von außen ganz nett aus, hat sogar etwas Kompri und scheint sogar mal gelaufen zu sein.
    Nun dachte ich, das wär ein schöner Motor , um ihn auch mal fliegen zu lassen, da nicht gerade ein begehrtes Sammlerstück. Sieht auch etwas aus wie ein Mach 1, also was schönes für einen Retro-Fesselflieger.

    Leider ist der von innen das gegenteil von " Modellmotorenbau vom Feinsten ". Der Kolben war vermutlich mal eine M10 Vollmaterial Hutmutter, die für den Kolbenbolzen gebohrt und außen rundgeschliffen wurde. Zumindest ist innen ein M10 Gewinde, soweit ich das messen konnte. Das wiegt so eine Tonne , ausserdem ist der Kolbenbolzen auf einer großen Länge frei, was beim Laufenlassens des Vorbesitzers auch dazu geführt hat, dass der Bolzen nun krumm ist. Wäre alles kein Problem, wenn der Kolbenbolzen nicht im Kolben festgenietet wäre... genau wie die Drehschieberwelle im Gehäusedeckel....Ich bekomm das mit meinen derzeitigen mitteln nicht zerstörungsfrei auseinander. Meine frage ist nun, ob jemand weiss , ob die Garnitur vom Mach 1 oder vom 2,5er OTM Sokol da rauf passt. Das Pleul vom MK12 ist eigentlich gut, sollte verwendbar sein.
    Dann könnte ich ihn zumindest verwenden.

    Das ist mit abstand der schlimmste Motor, den ich je in den Händen hatte. Die anderen alten Russenmotoren, die ich habe (Mk17 , KMD, 7er Raduga) sind zwar grob, aber laufen nach etwas nacharbeit doch ganz gut. Dachte, das ist bei dem auch so, aber tendenziell kommt man bei dem ohne zumindest einen Teilneubau nicht weiter, zumal der gar nicht vernünftig zu demontieren ist..

    Grüße,
    Sebastian
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  11. #131
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    Noch vier Schrauben, dann kann getestet werden.

    Diesmal aber ohne Turbo-Kerze (erstmal )

    Name:  IMG_0066.JPG
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    Grüße !

    P.S.: 210g ohne Prop
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  12. #132
    User Avatar von Rennsemmel
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    Er läuft !

    https://www.youtube.com/watch?v=bahRnBGFNfo

    Noch bin ich etwas unzufrieden mit der Drehzahl, aber wird noch...

    MfG,
    Sebastian
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  13. #133
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    Standard Zylinderkopf Schillingsmotor

    Hallo Zusammen,
    ich habe mir dem Bauplan vom 6 Zyliner Schillings Reihenmotor gekauft und mal ein klein wenig nachgerechnet.
    Entweder hab ich ein Verständnissproblem oder der Kopf kommt nie auf eine Verdichtung von 1:8

    folgende Rechnung habe ich aufgestellt. Zylinderdurchmesser = 24 mm, Hub = 20 mm darauf folgt ein Hubraum von 9,04 ccm.
    Bei Verdichtung 1:8 wäre das Kompressionsvolumen 9,4 ccm / 8 = 1,13 ccm = 1132 cmm .

    Der Brennraum besteht aus einem Kugelsegment mit R= 14 mm und ist 7 mm tief. Daraus ergibt sich ein Volumen des Kugelausschnittes von
    ca 1795 cmm . Des weiteren endet der Hub 2 mm cor der Büchsenoberkante. Das ist auch noch dazuzuzählen.

    Da aber schon viele Nachbauten laufen hoffe ich, dass mir jemand meinen Dankfehler aufzeigen kann.

    http://www.calc3d.com/calculator/mat...rical_cap.php5

    kleine Rechenhilfe.

    Gruß Rudi
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  14. #134
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    Standard Verdichtung

    Hallo Rudi,
    das Kugelsegment + die 2mm macht zusammen 2719mm³.
    Verdichtung = (Hubraum+ Brennraum)/ Brennraum = 9048 + 2719,5 / 2719,5 = 4,3
    Selbst ohne die 2mm nur etwa 1:6
    Bei einer Tiefe von 5,3mm und Kolbenabstand 0,5mm ergibt ein Volumen 1290 mm³ und 1:8 und eine kleine Quetschkante von einem Millimeter.
    Mit 1:4 laufen die Motoren vielleicht auch?
    Gruß Dieter
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  15. #135
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    Standard

    Hallo, machst du den Abstand kleiner, dann passt der Durchmesser im Übergang von der Kugel zum Zylinder nicht mehr.
    Der Motor wird auch mit einer Verdichtung von 4 laufen. Aber mein Motor soll in die Luft und braucht eine gewisse Leistung.
    Eventuell bastel ich mal an dem dachförmigen Kopf rum.

    Gruß Rudi
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