DG 1000 (M 1:3,5 - Spw. 5,71 m - Schüler): Baubericht
- Ersteller himmel-hilf
- Erstellt am
albertegarter
User
Estflug DG 1000
Estflug DG 1000
Hallo zusammen,
habe letzten Samstag endlich nach 1 1/2 Jahren Bauzeit den Erstflug und 3 weitere schöne Flüge mit meiner Schüler DG1000 durchgeführt.
Ich habe mich beim Bau und den Einstellungen an die Empfehlungen aus diesem Blog gehalten und musste vom ersten Abheben weg keinen Raster nachtrimmen!
Vielen Dank an Reinhard für dieses traumhafte Modell!
Grüße
Albert
Estflug DG 1000
Hallo zusammen,
habe letzten Samstag endlich nach 1 1/2 Jahren Bauzeit den Erstflug und 3 weitere schöne Flüge mit meiner Schüler DG1000 durchgeführt.
Ich habe mich beim Bau und den Einstellungen an die Empfehlungen aus diesem Blog gehalten und musste vom ersten Abheben weg keinen Raster nachtrimmen!
Vielen Dank an Reinhard für dieses traumhafte Modell!
Grüße
Albert
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himmel-hilf
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Hauben zum klappen
Hauben zum klappen
Hallo zusammen,hat denn jemand eine Idee wie man die Hauben zum seitlich klappen herstellen könnte?Am besten mit Bilder.
Im voraus Besten Dank
Rainer
Hauben zum klappen
Hallo zusammen,hat denn jemand eine Idee wie man die Hauben zum seitlich klappen herstellen könnte?Am besten mit Bilder.
Im voraus Besten Dank
Rainer
albertegarter
User
Hauben zum seitlichen Aufklappen
Hauben zum seitlichen Aufklappen
Hallo Rainer,
ich habe an meiner DG1000 die Hauben zum seitlichen Öffnen ausgestattet. Hat einiges an Überlegung gekostet denn ich wollte auf keinen Fall
in den Rumpf Schlitze für die Scharniere einbringen. Ich habe dann irgendwo in einem Bericht eine Art Doppelscharnier gesehen und dieses so
in meiner DG verbaut. Wichtig ist, dass man das Scharnier mit dem Rahmen ohne Verglasung einbaut. So kann man diese exakt positionieren
und hat einen perfekten Zugang. Die Scharniere funktionieren einwandfrei.
Anbei ein paar Bilder:
Grüße
Albert
Hauben zum seitlichen Aufklappen
Hallo Rainer,
ich habe an meiner DG1000 die Hauben zum seitlichen Öffnen ausgestattet. Hat einiges an Überlegung gekostet denn ich wollte auf keinen Fall
in den Rumpf Schlitze für die Scharniere einbringen. Ich habe dann irgendwo in einem Bericht eine Art Doppelscharnier gesehen und dieses so
in meiner DG verbaut. Wichtig ist, dass man das Scharnier mit dem Rahmen ohne Verglasung einbaut. So kann man diese exakt positionieren
und hat einen perfekten Zugang. Die Scharniere funktionieren einwandfrei.
Anbei ein paar Bilder:
Grüße
Albert
himmel-hilf
User
Scharniere
Scharniere
Hallo Albert...die Idee gefällt mir🖒gibt es diese Scharnier irgendwo zu kaufen?Oder könnt man diese auch bei Dir erwerben?
Gruss Rainer
Scharniere
Hallo Albert...die Idee gefällt mir🖒gibt es diese Scharnier irgendwo zu kaufen?Oder könnt man diese auch bei Dir erwerben?
Gruss Rainer
albertegarter
User
Klappscharniere
Klappscharniere
Hallo Rainer,
die Scharniere hab ich selber gebaut. Ich dir eine Zeichnung und stell sie ein.
Grüße
Albert
Klappscharniere
Hallo Rainer,
die Scharniere hab ich selber gebaut. Ich dir eine Zeichnung und stell sie ein.
Grüße
Albert
albertegarter
User
Klappscharniere
Klappscharniere
Hallo Rainer,
ich stell dir hier eine Skizze (Sorry, aber ich hab noch kein CAD Programm zu zeichnen) und ein paar Bilder der Scharniere ein.
Den Radius am Hebel zum Haubenrahmen muss man am Rahmen anpassen.
Gruß
Albert
Klappscharniere
Hallo Rainer,
ich stell dir hier eine Skizze (Sorry, aber ich hab noch kein CAD Programm zu zeichnen) und ein paar Bilder der Scharniere ein.
Den Radius am Hebel zum Haubenrahmen muss man am Rahmen anpassen.
Gruß
Albert
Taylorcraft
User
Taylorcraft
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Max 123
User
Turbo DG1000
Turbo DG1000
Hallo zusammen,
Es sind nun fast zwei Jahre vergangen seit meine DG ihren Maiden hatte.
Seit dieser Zeit hat mir meine DG viele schöne Flüge beschert und ich liebe diesen
Flieger wirklich! Trotz dem kräftigen Impellerantrieb der auch immer tadellos funktioniert
hat wurde es Zeit mal nochmal etwas Neues mit der guten DG zu wagen darum gibt es jetzt mal
eine schöne Turbine für den Segler... so wird daraus dann ein 5 Meter Hotliner
Alles ist so geplant das innerhalb von wenigen Minuten der Impeller samt Klappmechanik gegen die Turbine
Getaucht werden kann... so hat man einen Flieger der vielseitig einsetzbar ist.
Die Turbineneinheit bildet dann eine Einheit aus Turbine,Tank,Pumpe,und ECU
Erste Bilder gibt es auch schon...
LG Max
Anhang anzeigen 1909531
Anhang anzeigen 1909533
Turbo DG1000
Hallo zusammen,
Es sind nun fast zwei Jahre vergangen seit meine DG ihren Maiden hatte.
Seit dieser Zeit hat mir meine DG viele schöne Flüge beschert und ich liebe diesen
Flieger wirklich! Trotz dem kräftigen Impellerantrieb der auch immer tadellos funktioniert
hat wurde es Zeit mal nochmal etwas Neues mit der guten DG zu wagen darum gibt es jetzt mal
eine schöne Turbine für den Segler... so wird daraus dann ein 5 Meter Hotliner
Alles ist so geplant das innerhalb von wenigen Minuten der Impeller samt Klappmechanik gegen die Turbine
Getaucht werden kann... so hat man einen Flieger der vielseitig einsetzbar ist.
Die Turbineneinheit bildet dann eine Einheit aus Turbine,Tank,Pumpe,und ECU
Erste Bilder gibt es auch schon...
LG Max
Anhang anzeigen 1909531Anhang anzeigen 1909533Anhänge
Max 123
User
Neuer Tank
Neuer Tank
Hallo,
dei Ersten Erfahrungen im Tankbau sind nun gemacht und nach einigen Versuchen gibt es nun den entgültigen Tank. Dieser wurde nun auch in eine negativ Form laminiert. Die versuche haben gezeigt das dieses Verfahren einfacher dicht zu bekommen ist und auch besser aussieht da die Oberfläche wirklich schön glatt ist und die Carbonoptik gut heraus kommt. Hier wurde 160gramm Kohlefasergewebe in zwei Lagen eingearbeitet. Der Tank hat so 2500ml Fassungsvermögen und wiegt 110 Gramm.
Nun gehr es weiter mit der Halterung der Turbine...
LG Max
Neuer Tank
Hallo,
dei Ersten Erfahrungen im Tankbau sind nun gemacht und nach einigen Versuchen gibt es nun den entgültigen Tank. Dieser wurde nun auch in eine negativ Form laminiert. Die versuche haben gezeigt das dieses Verfahren einfacher dicht zu bekommen ist und auch besser aussieht da die Oberfläche wirklich schön glatt ist und die Carbonoptik gut heraus kommt. Hier wurde 160gramm Kohlefasergewebe in zwei Lagen eingearbeitet. Der Tank hat so 2500ml Fassungsvermögen und wiegt 110 Gramm.
Nun gehr es weiter mit der Halterung der Turbine...
LG Max
Max 123
User
Max 123
User
Langsam wird da ein Schuh draus...
Langsam wird da ein Schuh draus...
So heute war ein super Tag mit großen Fortschritten beim Turbo DG Projekt...
Der Tank ist nun komplett und hat den Test auf Dichtigkeit bestanden. Heute wurde die komplette Turbinenhalterung inclusive Schelle entworfen und gefertigt. Die Halterung für die ecu habe ich auch mal
Ausgedruckt.
Als nächstes soll dann die Halterung mit dem Deckel verklebt werden...
Anhang anzeigen 1917738Anhang anzeigen 1917739
LG
Langsam wird da ein Schuh draus...
So heute war ein super Tag mit großen Fortschritten beim Turbo DG Projekt...
Der Tank ist nun komplett und hat den Test auf Dichtigkeit bestanden. Heute wurde die komplette Turbinenhalterung inclusive Schelle entworfen und gefertigt. Die Halterung für die ecu habe ich auch mal
Ausgedruckt.
Als nächstes soll dann die Halterung mit dem Deckel verklebt werden...
Anhang anzeigen 1917738Anhang anzeigen 1917739LG
Christian Kasper
User
Eine Frage:
Wie kannst du bei dem CFK-Tank den Füllstand kontrollieren? Da kann man doch nicht durchschauen, oder? Du hast ja sogar Markierungen für die Füllmenge angebracht. Ich frag nur, weil mir mal der gleiche Fehler unterlaufen ist. Seit dem laminiere ich die Tanks nur noch in GfK bzw. Aramid.
Cheers
Chris
Wie kannst du bei dem CFK-Tank den Füllstand kontrollieren? Da kann man doch nicht durchschauen, oder? Du hast ja sogar Markierungen für die Füllmenge angebracht. Ich frag nur, weil mir mal der gleiche Fehler unterlaufen ist. Seit dem laminiere ich die Tanks nur noch in GfK bzw. Aramid.
Cheers
Chris