ZG-20 Problematik "abtouren"

[Flugass]

Ich habe in meiner Taylorcraft von Hangar 9 einen ZG-20 mit elektronischer Zündung montiert.
Das Modell fliegt damit ausreichend motorisiert und der Motor läuft auch problemlos durch, und
startet auch ohne zu murren.
Aber es gibt ein großes Manko. Das Abtouren des Motors dauert gelinde gesagt zu lang. Man kann
fast zählen 21..22..23... bis die Drehzahl aus hohen Touren sinkt. Gasannahme hingegen ist tadellos.

Ist die ein generelles Phänomen des ZG-20? Wie kann man diesen Umstand beseitigen oder verbessern?

[kalli1512]

Klingt nach dem Bowdenzugproblem. http://www.toni-clark.com/ftp/ZG20_de.pdf
Seite 11. Dann sollte der Fehler weg sein.

[Flugass]

Nein, es ist kein Bowdenzug verbaut. Anlenkung ist starr mit Anlenkhebel. Dort ist der Fehler auch nicht zu suchen denke ich, denn
das Gas / Drosselhebel geht 100% identisch des Servos vor und zurück, sprich ohne Zeitverzögerung.

Ähnliches wurde hier schon berichtet: http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post2488120

[Raymund von den Benken]

Versuch mal den Leerlauf magerer zu drehen!

[Flugass]

Welchen Effekt sollte man damit erzielen?

[Schorch]

Nein, es ist kein Bowdenzug verbaut. Anlenkung ist starr mit Anlenkhebel. Dort ist der Fehler auch nicht zu suchen denke ich, denn
das Gas / Drosselhebel geht 100% identisch des Servos vor und zurück, sprich ohne Zeitverzögerung.

So einen Fehler hatte ein Kollege mal und wir haben das Problem eher zufällig gefunden. Das Gasservo war recht weit vorne verbaut, und der Vergaser wurde mit einem Stahldraht betätigt. Sobald der Motor eine gewisse Drehzahl erreicht hatte, begann das Gasservo nun leicht zu zucken, das konnte man kaum sehen, aber spüren. Und es reagierte nur noch sehr langsam auf senderseitige Kommandos, Gas wegnehmen dauerte hier zwischen 4 und 6 Sekunden. Nach etwas probieren hat sich herausgestellt, daß die elektronische Zündung Störimpulse auf das Servo gegeben hat, vielleicht sogar über den Stahldraht. Nach einem Platzwechsel der Zündelektronik + Installation eines besser abgeschirmten und entstörten Kerzensteckers war das Problem verschwunden.

Zuerst dachten wir, daß der Vergaser sich nahe Vollgas verklemmt, aber damit lagen wir falsch.

[Flugass]

Daran kanns auch nicht liegen, da wirklich der Servo und Drosselklappe exakt und in Echtzeit des Knüppels
an der Anlage Ihren Dienst tun.....kein verbiegen, kein zappeln, keine Störungen.....

[Schorch]

Hätte ja sein können... also das Servo macht den Vergaser schnell zu, der Motor rennt dann aber noch weiter, bis er langsam runter tourt? Obwohl der Vergaser schon auf Leerlauf ist? *AmKopfkratz* bewegt sich vielleicht nur der Anlenkhebel richtig, während die Drosselklappe durch eine mechanische Kleinigkeit wie eine lose Verschraubung nur langsam auf Leerlauf folgt? Das wäre für mich eine einleuchtende Erklärung für das Verhalten des Motors. Ich gebe zu, daß ich mit den Benzinern wenig zu tun habe, kenne mich mehr mit den Methanolern aus. Im von mir geschilderten Fall haben wir gemeinsam am Modell gebastelt und den Fehler gesucht, weil ich es einfliegen sollte und ich dabei immer äußerst penibel bin bei den Vorflugchecks.

Wünsche dir eine schnelle Lösung des Problems, hier findet sich bestimmt Jemand mit der richtigen Idee

[Martin Greiner]

Flugass
Daran kanns auch nicht liegen, da wirklich der Servo und Drosselklappe exakt und in Echtzeit des Knüppels
an der Anlage Ihren Dienst tun.....kein verbiegen, kein zappeln, keine Störungen.....

Während der Motor läuft oder im Stand?

Wie lange läuft der Motor Vollast bis der Effekt auftritt?

Welcher Schalldämpfer/LS/Vollastdrehzahl?

[Flugass]

Auffallend ist es vorallem im Flug. Und natürlich nach Voll und Halbgas. Es ist dabei egal ob man
schnell oder langsam das Gas zurücknimmt. Störungen Anlage sind 100% auszuschließen.
Wie oben genannt bin ich ja nicht der einzige mit dem Phänomen.
Verbaut ist Serientopfdämpfer und APC Luftschraube die empfohlen war von TC.

[Andreas H]

Hallo,

beschreibe doch mal Deinen Motoreinbau oder besser stelle ein Bild ein.

Tritt der Effekt nur im Flug oder auch am Boden auf ?

Tritt der Effekt auch ohne Motorhaube auf ?

Hast du eine Vergaserumlenkung eingebaut ?

mögliche Fehlerquellen:

Vergasersitzdichtung - Falschluft

Vergaseröffnung zu nah am Brandspant oder Motorhaube.

Tankentlüftung - ausreichender Luftdurchsatz

Druckverhältnisse unter der Motorhaube oder im Rumpf - Unterdruck

Vergasereinstellung - nochmals Grundeinstellung + 1/4 Umdrehung auf.

[Flugass]

Der ZG ist nagelneu.
Motor ist hängend verbaut incl. Ansaugtrichter, dieser besitzt eine Haubenöffnung
die extra dafür da ist. Phänomen tritt nur im Flug so auf.
Tankentlüftung ist 2x Schlauch Tygon oben.

[Schleppmichl]

propeller zu schwer?

probier mal ne 16x8 menz.


viele grüsse
herbert

[Flugass]

APC 16x8" ist auch so von TC vorgeschlagen....

[Yerf1]

Hi,

Raymund hat Dir die Lösung bereits gegeben: Leerlaufnadel etwas zudrehen, dann sollte es besser werden! 1/8 Umdrehung zu und testen! Gemisch ist zu fett und beim Abtouren muß das überschüssige Benzin erstmal verbraucht werden, danach stellt sich wiede ein Gleichgewicht ein, d.h. die Drehzahl sinkt. Probiers aus, es wird helfen!

Desweiteren braucht der Motor vielleicht noch den einen oder anderen Liter zum Einlaufen, bis er wirklich sauber läuft.

grüße

Peter