Elapor ist nicht daselbe wie EPP.
EPP entstaucht sich nach Verformung zu 98,57 Prozent wieder, Elapor/EPO etc pp nicht, ist dafür aber etwas leichter.
Epoxi ist Unfug, erst recht bei glatten Elapor Oberflächen. Bei rauhem EPP gehts noch einigermaßen.
Für flexible Verklebungen von Epo + EPP Uhu Por verwenden. Für starre Klebstellen Sekundenkleber - CA.
Wobei es inzwischen auch flexiblen CA Kleber gibt, der ist eigentlich optimal.
Eine Elaporschnauze von innen verstärken wollen ist nicht optimal.
Ich rüste meine Aircombat Modelle stets auf einen gescheiten Motorspant um.
Idealderweise wird hierzu der Rumpf vorne gerade abgeschnitten und dann eine 2 mm GFK Platte als Spant vollflächig aufgeklebt.
Der Spant wird anschließend mit (möglichst vielen, mindestens 4) CFK Profilen in den Rumpf verzapft.
Hierfür eignen sich am besten Flachprofile, gibts von 3x0,5 mm über 3,1 mm bis 6x1 mm. Motorspant einkerben, ins Elapor einen Schnitt mittels Cuttermesser machen, Flachprofil reindrücken, Sekundenkleber dünn drüber, von vorne Spant und Verzapfung mit Sekundenkleber mittel verkleben.
Auf den Spant kann man dann den Rest der Schaumschnauze vorne wieder draufkleben, lackieren und so das original Aussehen wiederherstellen.
Man kann es ja hübscher machen, als ich hier bei dieser Hellcat. Dieser Motorspant hat ohne jegliche Beschädigung einen Frontalmidair überstanden
Schaumschnauze wieder aufgesetzt = Modell fertig
