Saab J-35 Draken von Modellsport Schweighofer

hshb

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• 3. Dezember 2013

• #41

Heckfahrwerk die Nächste

Heckfahrwerk die Nächste

guten Tag,
Ausrichten u Unterlegen d. FW`s damit es auch vollständig unter d. Klappen im eingefahren Zustand verschwindet.

einharzen d. GFK Laschen für die vordere Abdeckung





Anfertigen des Mitnehmers für die Abdeckung













Damit ist der Drehpunkt wie beim Original im Rumpf

 

hshb

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• 3. Dezember 2013

• #42

Original

Original

Hier ist auch eine sehr gute Bilddokumentation

 

hshb

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• 22. Dezember 2013

• #43

Höhenruder

Höhenruder

Morgen
die beiden seitlichen Klappen des Heckfahrweks sind zwar angeschlagen aber mit der Anlenkung kämpfen wir noch etwas daher: heute zum Höhenruder

wie bei den QR aufsuchen der Stellen für die Lagerung







dann Anpassen der beiden HR mit aufgesteckten Flächen zur genauen Positionierung dabei muss etwas innnen sowie aussen abgeschliffen werden um einen ausreichenden Ausschlag zu erreichen
Drehaschse HR - QR ist wie hier beim Original nicht paralell








die GFK Teile werden an der Oberseite eingeharzt



Das Servo kommt an die werkseitig vorgesehene Position

 

hshb

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• 22. Dezember 2013

• #44

netter Film

 

hshb

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• 25. Dezember 2013

• #45

Rückenflosse

Rückenflosse

Frohen Festtag!
Nachdem das Seitenruder demontierbar gestaltet wurde muss natürlich auch die Flosse abnehmbar sein:

einkleben von 4mm Goldkontaktsteckern



anfertigung eines Holzkasten als Gegenstück



u. Nach ausrichten



einharzen



fertig

 

hshb

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• 18. Januar 2014

• #46

Gumo
das Heckteil wird mit 3 M5 Nylonschrauben gesichert wobei am Rumpfrücken ein Paßstift eingeharzt wurde um hier einen stufenfreien Übergang zu gewährleisten. Die beiden seitwärts öffnende Klappen werden wieder mit Ladoaktuatoren bewegt, die Anlenkung ist eine gering Modifizierte zu den vorderen FW Klappen

 

hshb

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• 21. Januar 2014

• #47

Turbineneinbau

Turbineneinbau

Hallo,
Die beiden Turbinenbrettchen sind passgenau vorbereitet und müssen noch eingeharzt werden( Gottseidank da der Zugang nur von hinten mögich ist u.das alles tiiieef drinnen ist sodass bohren usw. kaum machbar ist).
Daher ausserhalb des Rumpfes die Brettchen der Turbine angepasst die Schrauben eingeklebt



und mit dem Dummie im Rumpf ausgerichtet eingeharzt


das Areissgewebe wurde entfernt jedoch haben anscheinend die roten Fäden auf die darunter liegende Schicht abgefärbt.

Ansicht von hinten unten:

 

A

A343

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• 21. Januar 2014

• #48

Looks good Hermann!
I choose to have the possibility to remove the engine without removing the tail-cone. It's now a "drop-fit" from below.




My engine is mounted more reward to use a shorter exhaust pipe.

Thomas

 

hshb

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• 22. Januar 2014

• #49

Hallo Thomas nice to see other have the same project .
Engine back means center of grav. move backwards. The Draken at Jetpower has the engine as we did.it is possible in this version to move the batteries more to the nosearea.Please show as also in the future your solution building this model.
manual of original:chanching engine 4 hours

 

A

A343

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• 23. Januar 2014

• #50

I'd be happy to share some of my ways of doing things, others may judge if they're good or bad. A little "teaser" from inside the "office" up front..

 

Anhänge

• 
  Draken Ejection seat.jpeg

  92,6 KB · Aufrufe: 191
• 
  3D printed ejection seat.jpg

  65,1 KB · Aufrufe: 198
• 
  image.jpeg

  44,7 KB · Aufrufe: 174

hshb

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• 23. Januar 2014

• #51

Hi,
looks fine! for the moment we did not spent any thoughts about the cockpit. The shown parts seemed not to be this one?or i am wrong?

 

A

A343

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• 23. Januar 2014

• #52

No, it's not the cockpit from Schweighofer. This is 100% CAD drawn from measurements taken from a full scale Swedish J35J version and then 3D printed. The front panel is identical to the J-version. (He can make the Austrian version as well)
Original from Aircraft individual "Johan 62" and 3D printed for my aircraft "Johan 56".

 

Anhänge

• 
  DSC_1783.jpg

  43,1 KB · Aufrufe: 185
• 
  image-8 copy.jpg

  137,2 KB · Aufrufe: 184

hshb

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• 29. Januar 2014

• #53

Johan 56

Johan 56

Morning,
Info: last week i talked to Thomas and told me thats the Johan 56was the plane on wich the pilots of the österr. Luftstreitkräfte have been trained. I also saw some nice pics of the Johan 56 maybe Thomas will publish them.

Morgen,
Info: letzte Woche hab ich mit Thomas geprochen und er erzählte mir dass die österr. Piloten auf dieser Maschine eingeschult wurden, vielleicht zeigt er uns das ein odere andere Foto

 

hshb

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• 30. Januar 2014

• #54

Hallo ,
momentan erfolgen Arbeiten in Richtung Detailtreue





wie beim Großen:

 

henke2

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• 30. Januar 2014

• #55

h+r+h schrieb:

Morning,
Info: last week i talked to Thomas and told me thats the Johan 56was the plane on wich the pilots of the österr. Luftstreitkräfte have been trained. I also saw some nice pics of the Johan 56 maybe Thomas will publish them.

Morgen,
Info: letzte Woche hab ich mit Thomas geprochen und er erzählte mir dass die österr. Piloten auf dieser Maschine eingeschult wurden, vielleicht zeigt er uns das ein odere andere Foto

Zum Vergrößern anklicken....

You probably already know that 56 is still flying

https://www.youtube.com/embed/mIIi9V8X56s?wmode=opaque&start=0

 

hshb

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• 31. Januar 2014

• #56

Hallo weiter gehtes mit den Lufteinlässen am Rumpfrücken



der Vordere ist auf dem Bild schlecht ekennbar(vorderer Übergang weiss rot)

der Hintere ist jedoch gut erkennbar.

Um den Scale Eindruck zu verbessern wurden die beiliegende Teile etwas verlängert

 

hshb

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• 3. Februar 2014

• #57

Ergebnis+Überaschung

Ergebnis+Überaschung

Morgen,







nach dem Einkleben der vorderen Einlässe passte dann der Tank nicht mehr ganz hinein konnte aber mit relativ wenig Aufwand Bereinigt werden:

bisschen längere Füßchen



und vier neue Schraubenlöcher

 

hshb

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• 8. Februar 2014

• #58

THE GUN

THE GUN

schönen Samstag,


warum in österr. Museen vieles so halb wie hier ist, entzieht sich meines Wissens, vielleicht hat man die Bordkanone günstig in der Bucht loswerden können

Jedenfalls ist es unser nächster Schritt

 

C

cyrus2316

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• 8. Februar 2014

• #59

warum in österr. Museen vieles so halb wie hier ist, entzieht sich meines Wissens, vielleicht hat man die Bordkanone günstig in der Bucht loswerden können

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo … nur zur Info - die Abdeckungen waren im normale Flugbetrieb immer drauf um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern. Sie wurde nur im Schießbetrieb und der Luftraumüberwachung abgenommen

Ciao Markus

 

hshb

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• 8. Februar 2014

• #60

Hallo Markus,
immer schön Wissende zu treffen, weißt du Fotos wo man das ohne Schutz sehen kann, da sich die Schweden auch bedeckt halten!