Rhönsperber in 1:2,5 - Ein kleiner Baubericht...
- Ersteller toobo
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toobo
User
Moin zusammen,
ich muss sagen, das ich vor dem Beplanken des vorderen Rumpfteiles inklusive des Haubenrandes doch etwas Respekt hatte.
Der hintere Bereich war noch recht einfach zu machen....
...spannend wurde es aber an den stärker sphärisch gebogenen Bereichen, die ich wie vom großen Meister Hans Jacobs beschrieben, in viele Längsstreifen aufteilte.
Die Sache funktionierte aber besser als befürchtet. Das Zuschneiden verlangt zwar etwas Geduld und Zeit,...
...aber das Ergebnis war ganz passabel.
Die folgende Beplankung zum Heck war dann vergleichsweise einfach zu bewerkstelligen. Da ich Rumpf und Haubenrand in einem Stück beplankte und später mit einer feinen Trennscheibe teilte, erhielt ich eine passgenaue Haube mit guten Spaltmaßen.
Bis die Tage...
ich muss sagen, das ich vor dem Beplanken des vorderen Rumpfteiles inklusive des Haubenrandes doch etwas Respekt hatte.
Der hintere Bereich war noch recht einfach zu machen....
...spannend wurde es aber an den stärker sphärisch gebogenen Bereichen, die ich wie vom großen Meister Hans Jacobs beschrieben, in viele Längsstreifen aufteilte.
Die Sache funktionierte aber besser als befürchtet. Das Zuschneiden verlangt zwar etwas Geduld und Zeit,...
...aber das Ergebnis war ganz passabel.
Die folgende Beplankung zum Heck war dann vergleichsweise einfach zu bewerkstelligen. Da ich Rumpf und Haubenrand in einem Stück beplankte und später mit einer feinen Trennscheibe teilte, erhielt ich eine passgenaue Haube mit guten Spaltmaßen.
Bis die Tage...
toobo
User
Moin, moin
trotz längerer Berichtpause war ich nicht ganz untätig. Hier eine kleine Zusammenfassung der letzten Arbeiten am Rhönsperber:
Zunächst wurde der Rumpf komplett mit 0,6mm Flugzeugsperrholz beplankt.
HLW-Auflage
Die Cockpit-Innenbeplankung habe ich mit Pattex eingeklebt. Die Beplankungen sind bereits gebeizt.
Die beplankte Heckkufe mit Befestigungskeil für die Spornfeder.
Anpassen der Wurzelanschlussrippe und Funktionstest der hinteren Verriegelung. Die habe ich übrigens nochmal geändert.
Ich nehme nun eine M3 Gewindestange die auf der einen Flügelseite eingeschraubt und auf der anderen Seite mit dem Drehelement verriegelt wird. Somit besteht eine sichere Verbindung zwischen den Flügeln.
Beplanken der Rumpfanformung. Hier darf ich etwas schludern, da dieser Bereich später gespachtelt und lackiert wird
Zum Beplanken der D-Box, wird der Flügel auf exakt ausgerichteten Alu-Profilen fixiert.
Es darf wieder gebügelt werden
Der Flügel wird innen mit 0,8mm, im mittleren Bereich mit 0,6mm und außen mit 0,4mm Sperrholz beplankt..
Bis bald
trotz längerer Berichtpause war ich nicht ganz untätig. Hier eine kleine Zusammenfassung der letzten Arbeiten am Rhönsperber:
Zunächst wurde der Rumpf komplett mit 0,6mm Flugzeugsperrholz beplankt.
HLW-Auflage
Die Cockpit-Innenbeplankung habe ich mit Pattex eingeklebt. Die Beplankungen sind bereits gebeizt.
Die beplankte Heckkufe mit Befestigungskeil für die Spornfeder.
Anpassen der Wurzelanschlussrippe und Funktionstest der hinteren Verriegelung. Die habe ich übrigens nochmal geändert.
Ich nehme nun eine M3 Gewindestange die auf der einen Flügelseite eingeschraubt und auf der anderen Seite mit dem Drehelement verriegelt wird. Somit besteht eine sichere Verbindung zwischen den Flügeln.
Beplanken der Rumpfanformung. Hier darf ich etwas schludern, da dieser Bereich später gespachtelt und lackiert wird
Zum Beplanken der D-Box, wird der Flügel auf exakt ausgerichteten Alu-Profilen fixiert.
Es darf wieder gebügelt werden
Der Flügel wird innen mit 0,8mm, im mittleren Bereich mit 0,6mm und außen mit 0,4mm Sperrholz beplankt..
Bis bald
toobo
User
Moin zusammen,
mittlerweile habe ich den Rohbau abgeschlossen und befinde mich nun auf der Zielgeraden. Hier die letzten Arbeiten bevor es an´s Finish geht.
Randbogenbeplankung aus 0,4mm Sperrholz
Einziehen des Kabelbaums
Klappen ausschneiden
Aufleimeranformungen einsetzen
Servoschächte, u.v.m....
... rohbaufertig
Am Rumpf gab´s auch noch ein paar "Kleinigkeiten" zu tun:
Die Bleikugeln werden mit Harz in die Rumpfnase eingegossen und bringen schon mal knapp 2kg.
Haubenverriegelung.
Mit dem Finish habe ich bereits begonnen. Bilder gibt´s demnächst an dieser Stelle
mittlerweile habe ich den Rohbau abgeschlossen und befinde mich nun auf der Zielgeraden. Hier die letzten Arbeiten bevor es an´s Finish geht.
Randbogenbeplankung aus 0,4mm Sperrholz
Einziehen des Kabelbaums
Klappen ausschneiden
Aufleimeranformungen einsetzen
Servoschächte, u.v.m....
... rohbaufertig
Am Rumpf gab´s auch noch ein paar "Kleinigkeiten" zu tun:
Die Bleikugeln werden mit Harz in die Rumpfnase eingegossen und bringen schon mal knapp 2kg.
Haubenverriegelung.
Mit dem Finish habe ich bereits begonnen. Bilder gibt´s demnächst an dieser Stelle
toobo
User
Hallo Clemens,
danke für Deine Mail! Deine Bedenken bezüglich der Scheuerpunkte der Kabel an den Rippendurchführungen sind berechtigt!
Die Kabel liegen zwar nicht lose im Flügel, sondern sind an einer nicht sichtbaren, dünnen Kiefernleiste geführt; trotzdem werde ich die Kabel an den Rippendurchführungen noch polstern.
Bis bald!
danke für Deine Mail! Deine Bedenken bezüglich der Scheuerpunkte der Kabel an den Rippendurchführungen sind berechtigt!
Die Kabel liegen zwar nicht lose im Flügel, sondern sind an einer nicht sichtbaren, dünnen Kiefernleiste geführt; trotzdem werde ich die Kabel an den Rippendurchführungen noch polstern.
Bis bald!
Hans-Jürgen Fischer
User †
...ein Kunstwerk!
Gruß
Hans-Jürgen
Gruß
Hans-Jürgen
toobo
User
Vielen Dank Euch beiden
Apropos Kunstwerk, hier mal etwas offtopic: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.617351694942005.1073741845.261536017190243&type=3
Das hat mir gestern gerade ein Kunde aus Leipzig geschickt. Da ich gerade versuche ein ähnliches Finish hinzubekommen, war ich angesichts dieser Bauausführung echt von den Socken.
Die Latte liegt verdammt hoch, aber ich gebe alles
Apropos Kunstwerk, hier mal etwas offtopic: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.617351694942005.1073741845.261536017190243&type=3
Das hat mir gestern gerade ein Kunde aus Leipzig geschickt. Da ich gerade versuche ein ähnliches Finish hinzubekommen, war ich angesichts dieser Bauausführung echt von den Socken.
Die Latte liegt verdammt hoch, aber ich gebe alles
toobo
User
Farbe, Folie & Frust
Farbe, Folie & Frust
Hallo Leute,
den für mich schwierigsten Arbeitsabschnitt, das Oberflächenfinish, habe ich nicht zu meiner vollsten Zufriedenheit absolviert. Für den bevorstehenden Erstflug soll es aber erst mal reichen. Aber der Reihe nach:
Nach etlichen Tests entschied ich mich zum lackieren der sichtbaren Holzoberflächen für diese Produkte. Alle Holzeile wurden zuerst mit 180er Schleifpapier geschliffen. Mit einem Schwamm behandelte ich alle Holzoberflächen mit CLOU Beize "Kiefer", welche ich nur kurz einziehen ließ und dann mit einem Lappen entfernte. Als nächstes wurden alle Oberflächen mit Schnellschleifgrund gestrichen und danach mit 280er geschliffen.
Dann folgte der erste Rollenanstrich mit CLOU Holzsiegel. Nach dem Trocknen war ich begeistert. Eine sehr schöne, dezent glänzende Oberfläche mit noch sichtbarer Holzstruktur war das Ergebnis.
Jetzt fing die Arbeit aber erst richtig an. Abkleben der mit Farbe zu lackierenden Bereiche und viermaliges spachteln mit Polyesterspachtel mit je einem Zwischenschliff - das macht eigentlich erst beim letzten Schleifgang halbwegs Spaß, wenn das Ergebnis sichtbar wird
Den Braunton mischte ich mir aus verschiedenen Kunstharzlacken selber an.
Die Abklebung gelang mir ausgesprochen gut, es gab keine "Farbunterläufer".
Allerdings hatte ich in einigen Bereichen Orangenhaut, obwohl ich zweimal mit Zwischenschliff lackierte
Die offenen Rippenflächen wurden mit Proficover bespannt, was auch mit einigen Tücken aufwartete. Werden die Klebungen zu heiss aufgebügelt, schlägt der Kleber durch und reagiert mit dem Kunstharzlack. Die Folge: hässliche, raue Stellen. Abhilfe: den ausgetretenen Kleber mit Verdünner entfernen.
Das vorläufige Endergebnis sieht erst mal so aus. Eigentlich nicht soo schlecht, aber leider auch nicht perfekt. Nach hoffentlich erfolgreichem Erstflug werde ich die Farblackierung noch einmal von einem Profi machen lassen. Die bespannten Ruder werde ich wegen besagter Probleme wieder strippen und neu bespannen. Jetzt muß er aber erst mal fliegen.
Bei der Gelegenheit könnte ich auch den Schwerpunkt und das Fluggewicht ermitteln. Zu den bereits eingebauten 2kg Trimmgewicht benötige ich noch 500g um auf den Schwerpunkt zu kommen. Inkl. übergewichtigen Piloten komme ich auf 18,2kg Fluggewicht - damit lässt sich fliegen
Der nächste Bericht wird voraussichtlich den hoffentlich erfolgreichen Erstflug dokumentieren. Einige "Kleinigkeiten" sind noch zu machen aber ich hoffe das Teil in den nächsten 3 Wochen in die Luft zu bekommen.
Drückt mir die Daumen - Danke!
Farbe, Folie & Frust
Hallo Leute,
den für mich schwierigsten Arbeitsabschnitt, das Oberflächenfinish, habe ich nicht zu meiner vollsten Zufriedenheit absolviert. Für den bevorstehenden Erstflug soll es aber erst mal reichen. Aber der Reihe nach:
Nach etlichen Tests entschied ich mich zum lackieren der sichtbaren Holzoberflächen für diese Produkte. Alle Holzeile wurden zuerst mit 180er Schleifpapier geschliffen. Mit einem Schwamm behandelte ich alle Holzoberflächen mit CLOU Beize "Kiefer", welche ich nur kurz einziehen ließ und dann mit einem Lappen entfernte. Als nächstes wurden alle Oberflächen mit Schnellschleifgrund gestrichen und danach mit 280er geschliffen.
Dann folgte der erste Rollenanstrich mit CLOU Holzsiegel. Nach dem Trocknen war ich begeistert. Eine sehr schöne, dezent glänzende Oberfläche mit noch sichtbarer Holzstruktur war das Ergebnis.
Jetzt fing die Arbeit aber erst richtig an. Abkleben der mit Farbe zu lackierenden Bereiche und viermaliges spachteln mit Polyesterspachtel mit je einem Zwischenschliff - das macht eigentlich erst beim letzten Schleifgang halbwegs Spaß, wenn das Ergebnis sichtbar wird
Den Braunton mischte ich mir aus verschiedenen Kunstharzlacken selber an.
Die Abklebung gelang mir ausgesprochen gut, es gab keine "Farbunterläufer".
Allerdings hatte ich in einigen Bereichen Orangenhaut, obwohl ich zweimal mit Zwischenschliff lackierte
Die offenen Rippenflächen wurden mit Proficover bespannt, was auch mit einigen Tücken aufwartete. Werden die Klebungen zu heiss aufgebügelt, schlägt der Kleber durch und reagiert mit dem Kunstharzlack. Die Folge: hässliche, raue Stellen. Abhilfe: den ausgetretenen Kleber mit Verdünner entfernen.
Das vorläufige Endergebnis sieht erst mal so aus. Eigentlich nicht soo schlecht, aber leider auch nicht perfekt. Nach hoffentlich erfolgreichem Erstflug werde ich die Farblackierung noch einmal von einem Profi machen lassen. Die bespannten Ruder werde ich wegen besagter Probleme wieder strippen und neu bespannen. Jetzt muß er aber erst mal fliegen.
Bei der Gelegenheit könnte ich auch den Schwerpunkt und das Fluggewicht ermitteln. Zu den bereits eingebauten 2kg Trimmgewicht benötige ich noch 500g um auf den Schwerpunkt zu kommen. Inkl. übergewichtigen Piloten komme ich auf 18,2kg Fluggewicht - damit lässt sich fliegen
Der nächste Bericht wird voraussichtlich den hoffentlich erfolgreichen Erstflug dokumentieren. Einige "Kleinigkeiten" sind noch zu machen aber ich hoffe das Teil in den nächsten 3 Wochen in die Luft zu bekommen.
Drückt mir die Daumen
- Danke!
Hans-Jürgen Fischer
User †
Bitte mehr Fotos der zusammengebauten Maschine!
Und ich drücke die Daumen für den Jungfernflug
Gruß
Hans-Jürgen
Und ich drücke die Daumen für den Jungfernflug
Gruß
Hans-Jürgen
oldtimersegler
User
Hallo Tom,
super gemacht
Ja, ja, dass mit dem Lackieren ist immer so ein Graus
Wünsch dir viel Glück beim Erstflug!!
Gruß Olli
super gemacht
Ja, ja, dass mit dem Lackieren ist immer so ein Graus
Wünsch dir viel Glück beim Erstflug!!
Gruß Olli
beatbachmann
User
Hallo Tom
Von hier aus sieht die Maschine perfekt aus!
Du kritisierst dein Werk auf hohem Niveau. Die paar kleinen Macken, die sind doch einfach Scale, weil Otto die sicher so auch am Original 'eingebaut' hat
!
Über deinen D-9025 Rhönsperber werden wir auf jeden Fall nächste Woche am Retroplane ausgiebig diskutieren.
Ich wünsche Dir viel Freude beim Erstflug.
Herzliche Grüsse,
Beat
P.S: ... und wie Hans-Jürgen schon schrieb: Biiiitte mehr Photos, jedes einzelne ist ein Genuss!!!!
Von hier aus sieht die Maschine perfekt aus!
Du kritisierst dein Werk auf hohem Niveau. Die paar kleinen Macken, die sind doch einfach Scale, weil Otto die sicher so auch am Original 'eingebaut' hat
!Über deinen D-9025 Rhönsperber werden wir auf jeden Fall nächste Woche am Retroplane ausgiebig diskutieren.
Ich wünsche Dir viel Freude beim Erstflug.
Herzliche Grüsse,
Beat
P.S: ... und wie Hans-Jürgen schon schrieb: Biiiitte mehr Photos, jedes einzelne ist ein Genuss!!!!
Sebastian St.
Vereinsmitglied
.................ich hoffe das Teil in den nächsten 3 Wochen in die Luft zu bekommen.
Drückt mir die Daumen
Hi Tom ,
ab dem 22.7. Ist mein " Urlaubsstress " zu Ende , da könnte ich mal wieder schleppen .
Hallo Tom,
meine Hochachtung und Respekt zu diesem Ergebnis !!!
Habe vor ein paar Jahren einige Fotos von diesem Vorbild machen können,
unter : http://www.retroplane.net/forum/downloads.php?view=detail&df_id=36
kannst du sie einsehen - vielleicht kannst du das eine oder andere gebrauchen.
Gruß und viel Erfolg beim Erst- und allen weiteren Flügen.
Johannes
Hier mal ein Foto x 2.5 ;-))
meine Hochachtung und Respekt zu diesem Ergebnis !!!
Habe vor ein paar Jahren einige Fotos von diesem Vorbild machen können,
unter : http://www.retroplane.net/forum/downloads.php?view=detail&df_id=36
kannst du sie einsehen - vielleicht kannst du das eine oder andere gebrauchen.
Gruß und viel Erfolg beim Erst- und allen weiteren Flügen.
Johannes
Hier mal ein Foto x 2.5 ;-))
Hans-Jürgen Fischer
User †
Hallo Johannes,
hättest du bei Bedarf die schönen Fotos auch etwas größer, also höhere Auflösung?
Gruß
Hans-Jürgen
toobo
User
Herzlichen Dank für Eure netten Kommentare
Die nächsten Bilder mache ich auf dem Flugplatz. Allerdings wird der Rhönsperber auch dann noch nicht bis ins letzte Detail fertig sein.
Die Haube ist noch in Arbeit und wird durch ein Provisorium ersetzt, und die Kufe bleibt vorerst auch noch unverkleidet. Im Cockpit wartet natürlich auch noch eine Menge (schöne) Arbeit.
@ Beat: Viel Spaß auf der Retroplane! Hattet Ihr noch eine schöne Zeit in Dänemark? Euere Stippvisite bei mir in Hamburg war wirklich sehr nett!
@ Johannes: Deine super Bilder hatte ich mir schon gesichert. Die haben mir bei der Lackierung und einigen Details sehr geholfen! Danke dafür!
Also habt noch etwas Geduld
Die nächsten Bilder mache ich auf dem Flugplatz. Allerdings wird der Rhönsperber auch dann noch nicht bis ins letzte Detail fertig sein.
Die Haube ist noch in Arbeit und wird durch ein Provisorium ersetzt, und die Kufe bleibt vorerst auch noch unverkleidet. Im Cockpit wartet natürlich auch noch eine Menge (schöne) Arbeit.
@ Beat: Viel Spaß auf der Retroplane! Hattet Ihr noch eine schöne Zeit in Dänemark? Euere Stippvisite bei mir in Hamburg war wirklich sehr nett!
@ Johannes: Deine super Bilder hatte ich mir schon gesichert. Die haben mir bei der Lackierung und einigen Details sehr geholfen! Danke dafür!
Also habt noch etwas Geduld
toobo
User
Kleinkram
Kleinkram
Moin
die vielen Kleinigkeiten, die noch vor dem Erstflug zu machen sind, möchte ich Euch nicht vorenthalten...
Die herausnehmbare Sitzschale...
...die durch die Rückenlehne gesichert ist.
Akkuschächte...
...mit Abdeckung. So sind die Akkus unsichtbar und leicht herausnehmbar.
Schleppkupplung...
... mit Abdeckkasten, damit die Pilotenfüße nichts blockieren können
Die Spornfeder aus Laubharken-Blätter gebaut
Seitenruderanlenkung...
Oberer Rumpfdeckel mit Magnetschalter...
Elektronikeinbau.
Flügelkufen, damit die Querruder keinen Bodenkontakt bekommen.
Und zu guter Letzt die provisorische Haubenverglasung aus Vivak.
Der nächste Beitrag dann wirklich vom Flugplatz - versprochen
Kleinkram
Moin
die vielen Kleinigkeiten, die noch vor dem Erstflug zu machen sind, möchte ich Euch nicht vorenthalten...
Die herausnehmbare Sitzschale...
...die durch die Rückenlehne gesichert ist.
Akkuschächte...
...mit Abdeckung. So sind die Akkus unsichtbar und leicht herausnehmbar.
Schleppkupplung...
... mit Abdeckkasten, damit die Pilotenfüße nichts blockieren können
Die Spornfeder aus Laubharken-Blätter gebaut
Seitenruderanlenkung...
Oberer Rumpfdeckel mit Magnetschalter...
Elektronikeinbau.
Flügelkufen, damit die Querruder keinen Bodenkontakt bekommen.
Und zu guter Letzt die provisorische Haubenverglasung aus Vivak.
Der nächste Beitrag dann wirklich vom Flugplatz - versprochen
