hallo liebe Nimbus Freunde,
ich habe mir nun auch einen gegönnt (gebraucht + fertig gebaut).., leider aber noch nicht geflogen, z.Zt. könnte ich hier eher "Schwimmhäute" gebrauchen..
)
Nachdem ich den Fred nochmals von Anfang an durchgelesen hatte dachte ich schon "ogott-ogott".. es ist aber mal wie so oft im Netz daß eben das "Negative von Wenigen" stärker durchkommt u. es sicherlich viele zufriedene Reichard-Nimbus Besitzer gibt die sich eben einfach nicht äußern ("schweigende Mehrheit")..
Zu einer schwankenden Reichard Qualität kann ich nix sagen, mein gebrauchter ist nach einer "optischen Zustandskontrolle" bisher als gut u. dem Preis angemessen zu bezeichnen, Mängel wie z.B.
- verzogenen QR / WK respektive für die Bauweise außerhalb der Norm (ca. 1mm kann schon mal passieren, Abhilfe mit Wärme wurde ja schon beschrieben)
- schlechte / krumme Rumpfnaht usw.
kann ich bei meinem Reichard-NIMBUS nicht erkennen !
Allerdings sehe ich in dem hinten doch sehr schmal gebauten Rumpf (Gewebeaufbau ist mir unbekannt ? ) eine potenzielle Bruchgefahr weil ich insbesondere nicht immer auf den besten Wiesen landen werde (Wildflieger eben).. vielleicht gibt es da ja mittlerweile schon einige Erfahrungen hier ?
Für "Ruderhörner die im Flug abbrechen" habe ich allerdings kein Verständnis u. daher möchte ich bitte auch immer den gesunden Menschenverstand beim Bau / Kontrolle von solchen Modellen eingesetzt wissen..
==> meiner hat hier stabile GFK-Ruderhörner die höchstens bei einem Crash mal brechen werden..
(Das Problem hatte ich allerdings schon mal mit so dünnen mitgelieferten "Kunststoffhörnern die sich beim Anfassen schon gebogen hatten" u. dann irgendwann brachen - das war aber auch wirklich ein Billigmodell (DG1000 von Fl_Fl_) u. im Nachhinein mußte ich mir selbst den Vorwurf machen nicht genau genug "geprüft" zu haben (leider war es eben schon verbaut), zum Glück konnte ich gut landen dank WK als HR-Ersatz (war im MIX zum HR geproggt)
==> so etwas gehört bei einem Modell dieser Größenordnung einfach hinterfragt / sauber geprüft..
Für Leute die ebenfalls mit einem NIMBUS liebäugeln möchte ich kurz noch folgendes voranstellen:
1.) Profil RG15 mod. (MOD = meist auf die Dicke bez.)
Ich hatte bisher sehr gute Erfahrungen mit RG15 mod. als Allroundprofil mit 2 Modellen (die ich immer noch gerne fliege):
a) seit ca. 2 Jahren mit einem sehr leichten
E-Hawk 1500mm (GFK/Balsa-Rippe-Folie) mit sehr gutmütigen Eigenschaften trotz schmaler TF, er möchte aber trotzdem "
lieber laufengelassen als zu sehr am HR gezogen" geflogen werden.. Durchzug ist nat. bei ca. 350g nicht so das Thema..
b) dann noch seit ca. 3 Jahren eine ASH26E (Tangent) mit 3200mm u. ca. 3,5-3,7 kg je nach akku, Durchzug dadurch ganz gut u. dank höherem Gewicht auch gut bei böigen Wetterlagen, lieber am Hang geflogen wenns etwas bläst obwohl die ASH26 auch in der Thermik sehr angenehm u. langsam zu fliegen, dort habe ich im Bereich der
QR unten aber Turbulatoren angebracht (vorsichtshalber)..
==> stressfreies fliegen u. landen
2.) Die EWD halte ich pers. immer klein (1-1,5°) damit ich weniger Verluste im Schnellflug habe
==> damit wandert aber natürlich der SP weiter nach hinten
==> das Modell dann i.d.R. sehr agil um die QUER-Achse (starkes ansprechen auf HR) wird u. damit
==> für Anfänger/ungeübtere Piloten nicht so einfach zu steuern ist ..
ggf. muß man das HR dann "vorsichtig dosieren" (EXPO proggen)..
3.) Ich würde den Anfängern / weniger erfahrenen Piloten od. wer einfach nur stressfrei fliegen möchte
empfehlen, im Bereich der
QR UNTEN einen Turbulator anzubringen (wird i.d.R. mit wärmelöselichem Kleber angebracht u. ist nacher falls nicht benötigt leicht zu entfernen), das habe ich bei meiner "schweren ASH26E" so gemacht u. bis heute drauf gelassen, weil das Überziehverhalten dadurch so extrem gutmütig geworden ist daß ich es nicht mehr missen möchte..
Mein SETUP sieht wie folgt aus:
Motor: Kontronik Kira 480-31 Getriebe 5.2:1
Regler: Yeti Spin 66
Lipo: 4S Hacker 3800mAh 20C
KLS: Graupner CAM 14x9,5"
Servos: WK= Hitec 85 MG, QR+HR = Futaba S 3150, SR Graupner DES 488 MG
Da die Flächen doch sehr tief sind (RE-Zahl sollte unkritisch sein) werde ich mal ohne Turbulatoren die ersten Flüge versuchen..,
EWD muß ich noch messen u. dann mal auf 1,8° "trimmen" u. SP mal auf "vorsichtige 107mm" zum Erstflug einstellen..
Ich persönlich würde mich also auf noch mehr positive od. auch kritische Beiträge zum NIMBUS freuen - insbesondere als Aufforderung an die sogenannte "schweigende Mehrheit" od. auch erfahrene Piloten die schon das ein od. andere "ausprobiert haben" (EWD/SP/Abfluggewicht), auch gibt es noch nicht besonders viele Videos (Vimeo / Youtube) !