F2D Elektro Combat

[Rennsemmel]

Hallo !

Ich werde hier ein wenig vom Bau eines Elektro - Fuchsjägers berichten.

Ausgangsmaterial ist :

1 F2d-Modell
1 Dymond HQ 3637
1 Smart 40 Regler
8x7 Aeronaut Klapplatte mit 41er Mittelteil
1700-bis 1800 mah Akkus von Staufenbiel mit ca. 150g Gewicht
2,4 GHZ Pistolenanlage oder Timer von E-Flite

Im Groben und Ganzen soll die Mühle in das E-Combat Reglememt Passen.
Damit kann man denn da teilnehmen : http://www.fesselflug.eu/html/termine.html weiss aber noch nicht ob ich es zeitlich dahin schaffe...

so, los gehts .
Erstmal die Komponenten grob hinlegen
Für den Akku muss die Tankröhre weichen, Motor hat eh genug Platz







Nun den Motor Befestigen, nur wie ?
Nach langer Grübelei kam ich auf die Idee , zwei U-Profile da hin zu schrauben wo sonst die Motorträger sind und daran seitlich zwei L-Profile als Rückwandbefestigung für den Motor.
Nach ca. 4 h Sägen, Bohren , Feilen und Zusammenschrauben siehts so aus (ganz ohne Frästeile, alles aus dem Baumarkt) :





Sieht schon mal nicht schlecht aus.
Nächstes mal mach ich aber gleich welche in Serie.
man muss übrigens Aufpassen, dass man mit den Anschraublöchern des Motors nicht in der Wandstärke des L-Profils landet.

Als nächstes kommt der Akku/elektronikraum dran,
aber so weit wars das für heute.

Viele Grüße, Sebastian

[Air-Physikus]

Hallo,

ist es möglich zu erfahren, was der Flieger in der Verbrenner-Version gewogen hat
und wie viel der Flieger in der Elektro-Version wiegen wird?

Gruß

Air-Physikus

[Rennsemmel]

Hallo !

In der Verbrennerversion wiegt so ein Fuchsjäger flugfertig ca 450 - 500 Gramm, Elektrisch wirds bei ca. 600 - 650 gramm landen. Leergewicht ist immer so um 270 bis 280 Gramm.

Wobei der V- Motor 750 Watt Abgabeleistung hat und der E-Motor 300...

Aber zum Trainieren ists nicht so schlimm etwas langsamer zu sein, ausserdem stört viele der Lärm.

Grüße !

[Rennsemmel]

So, heute gings etwas weiter.

Als erstes das Akkufach. Um die maximale Größe zu erhalten, kommt die 4mm Balsa Rückwand bis an die Freimachungen für das Segment heran.



dann folgt eine seitliche Verstärkung der an das Akkufach grenzenden Rippe , sowie eine Diagonalverstrebung, die gleichzeitig Elektronikfach wird.





Nach einigen kleinen Eckverstärkungen und nochmaligem Probesitzen einiger Komponenten wird der Flieger umgedreht und der Boden wird mit 0,8mm Sperrholz verschlossen.



So sieht es nun aus, mit Quick and Dirty Kabeldurchführungen und Provisorischer Verkabelung.






Da ich eh gerade am Löten war und mir meine Finger im Laufe meines Modellbauerlebens doch recht lieb geworden sind, habe ich mir eine Sicherheitsleuchte gebaut. Das ist einfach eine LED mit Vorwiderstand, die an das BEC des Reglers gesteckt wird. So ist immer klar wenn der Flieger scharf ist.
Das ist bei Fesselfliegern recht wichtig, da man ja doch immer mit den Händen dem Propeller recht nahe kommt.
Ich finde die Elektroantriebe gefährlicher beim Handling, da man von außen nicht wahrnehmen kann ob die schon aktiv sind, ausserdem halten so ziemlich die meisten V-Motoren an wenn man zu doll mit Körperteilen bremst, Elektros sind da echt unbarmherziger.




So , und damit es hier nicht zu Elektrisch wird und für alle die hier mitlesen ohne "Fesselflugbackground" mal ein Motor, der da sonst reinkommt :
Ist zwar schon ein etwas betagteres Modell, dreht aber mit einer 6,5x3,7 zoll locker über 27000 am Boden
In der luft Tourt der auf ca. 30000 auf und hat dann so um 750 Watt (ohne Reso). Das Gewicht beträgt dabei flugfertig mit "Schalldämpfer" 120 gramm.Das geringe gewicht kommt durch eine AAC Garnitur und extem genauem Gehäuseguß dank Wachsausschmelzverfahren zustande. Aktuelle Motoren sind noch mal um die 2000 Touren schneller.



So , das war es für diese Woche mit Bildern.
Freue mich über feedback...

Viele Grüße, Sebastian