Motorsegler mit Bremsfallschirm

[GC]

Hi Werner,
jedenfalls hübsch sieht Dein Segler aus, Kompliment! Und durchdacht ist er auch, was man am Fallschirmabwurf sieht.

Und quietschen wird der Fallschirm niemals . Er wird ja immer durch den Motor gut geölt.
Du wolltest nicht elektrisch? Ohne Schalldämpfer gäb´s bei uns Probleme.

[hänschen]

Er wird ja immer durch den Motor gut geölt.
Du wolltest nicht elektrisch? Ohne Schalldämpfer gäb´s bei uns Probleme.

lesen:

Der Regler braucht noch etwas mehr Frischluft, sonst passt alles.

[GC]

Hans,
wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Guck aber lieber Bildchen

[hotwax]

Beim Motor habe ich auch geschummelt, der Enya 09 ist nur noch Motorträger für den Bürstenlosen und Trimmgewicht in einem.


Und nur zur Vorsicht: Die Fallschirmleine ist inzwischen soweit verlängert, dass der Schirm hinter dem Leitwerk aufgeht und auf keinen Fall das Leitwerk abschatten kann.

Gruß Werner

[Tesche]

Moin Moin,
passt vielleicht nicht ganz hierher?? aber als ich vor Jahren mal eine Austria Meise gebaut habe, wurde in der Beschreibung auch eine Bremsfallschirmvorrichtung erläutert, die als Thermikbremse wirken sollte und mit einem Glimmfaden ausgelöst werden sollte.Ob so etwas jemals funktionierte??

Grüsse, Kai

http://www.vatertagsflieger.de/

[hastf1b]

Ob das funktionierte weiß ich nicht, aber viele der damaligen Modelle waren bedingt durch ihre Bauweise/Konstruktion nicht anders vor dem davon fliegen zu bewahren. Das HLW war bei den meisten Modellen fest mit dem Rupf verbunden und verklebt also war ein aufklappen wie bei einer Thermikbremse nicht möglich. Es gab eine ganze Reihe von Modellen die mit einem Bremsfallschirm ausgerüstet waren. Ich glaube das sogar ein Modell der ETB-Reihe darunter war auch der Spes von Nägele und der Strumvogel hatten diese Vorrichtung. Der Befestigungspunkt des Bremsfallschirms wurde etwas vor dem Schwerpunkt angebracht damit der Schirm die „Nase“ des Modells nach unten zog. Ausgelöst wurde der Schirm entweder mit Glimmschnur oder mit einem Zeitschalter.

Gruß Heinz

[Garagedweller]

Hallo!

Ob das funktionierte weiß ich nicht, aber viele der damaligen Modelle waren bedingt durch ihre Bauweise/Konstruktion nicht anders vor dem davon fliegen zu bewahren. Das HLW war bei den meisten Modellen fest mit dem Rupf verbunden und verklebt also war ein aufklappen wie bei einer Thermikbremse nicht möglich. ... Der Befestigungspunkt des Bremsfallschirms wurde etwas vor dem Schwerpunkt angebracht damit der Schirm die „Nase“ des Modells nach unten zog. Ausgelöst wurde der Schirm entweder mit Glimmschnur oder mit einem Zeitschalter.

Gruß Heinz

Bei dem „Jupiter V” Modell von Arthur Oswald war das so. Häng hier ein Bild und einen 'scan' vom BP an wie das bei dem Modell realisiert wurde. Zur besseren Ansicht hab ich auf dem BP Bild den angezeigten Raum für den Bremsschirm rot nachgezeichnet, und den Schwerpunkt mit blauer Linie hervorgehoben.

Gruss Eppo