so geht es auch
so geht es auch
Tach zusammen!
Wir machen auch zwei Mini-Katanas.
Eine ist schon fertig
Abfluggewicht mit 135g-Akku genau 630 g, gell Gerhard
An Gewichtssparerei ist so ziemlich alles verwirklicht, was ohne Zerlegen des Fliegers möglich ist. Motor direkt in der Haube, Firewall komplett ausgefräst, Servos mit Kupferlackdraht verkabelt etc.
Weiter sparen könnte man nur noch über eine abgeformte Kohle-Haube, die Form dafür ist schon fertig
, und evtl. leichtere Puschen, was ich mir spare.
Ausrüstung mit Eigenbau 228er LRK, der nur 48 g wiegt, aber trotzdem noch etwas besser geht als z.B ein 2208-24.
Der Flieger neigt definitiv zur Schwanzlastigkeit. Bei uns sind die größeren Gewichtseinsparungen vorne (wenn dann auch noch die leichte Haube kommt.... Daher sind HR und SR-Servos vorne und die Ruder mit Seilen angelenkt. So kann man den angegebenen SP (der recht gut passt) mit dem 135g-Akku gerade so einhalten. Dabei liegt der Akku schon komplett in der Motorhaube...
Geflogen wurde mit einer der Konion-Nachfolgezellen, die aber leider nix taugt.
Jetzt werden 1800er Polyquest XP eingesetzt. Wir hatten auch die 1200er in Betracht gezogen, damit läßt sich bei unserer Ausrüstung der SP aber nicht mehr einhalten.
Die ersten Flüge machten einen sehr guten Eindruck. Fliegt ziemlich neutral, sehr wendig, extrem hohe Rollgeschwindigkeit. 3D wurde noch nicht so getestet, da viel Wind war bei den Flügen und die Leistung mit den schlechten Akkus noch nicht befriedigend war. Waren auch erst wenige Flüge
Die Optik ist der Hammer. Übrigens geht Bodenstart auch mit den Puschen und von unserem gerade nicht sehr gepflegten Rasen.
Ich kann nur allen empfehlen, so leicht wie möglich zu bauen. Gewicht ist bei Kunstfliegern gerade für 3D wirklich entscheidend, vor allem bei kleinen Modellen.
Gruß Arne