rainerwahnsinn
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Neulich im Modellbauladen... (Ja! Ich kaufe nicht Alles im Indernetz!) fand ich eine ASK-21 mit GFK-Rumpf und gebügelten 4-Klappen-Flügeln.
Ich wollte mich an den Einstieg in F-Schlepp heranwagen und fand heraus, das die ASK "überraschend gute Flugeigenschaften" hatte. So der Test in FMT.
Der Händler, bei dem ich den Segler gekauft habe, ist selbst RC-Segler und fliegt regelmäßig auf Meisterschaften. Also weiss er, was er seinen Kunden verkauft.
Neben dem Modell habe ich noch wertvolle Tips für den Einbau einer Schleppkupplung und etwas Zubehör mitgenommen.
Der Bausatz stammt aus einer Serie, wo man zwar die Anlenkungsteile aber nicht das Seitenruder mitgeliefert hatte. Das hatte er aber schon erkannt und selbst eine Dreikantleiste beigefügt.
Daheim habe ich den Bauplan, oder besser das Bilderrätsel, mit den mitgelieferten Teilen verglichen.
Begonnen habe ich damit, das Höhenleitwerk in der Mitte freizulegen, welches dann genau auf die Dämpfungsfläche des Seitenruders passen soll. Mit M3-Innensechskant und U-Scheiben aus meinem Fundus passt das Leitwerk perfekt.
Als Servos verwende ich auf den Leitwerken (bis auf Seite) die DS 225 MG von D-Power. Das Servohorn für das Höhenruder habe ich einseitig gestutzt und das Servo hinten mit 4mm Balsa unterfüttert, damit das Servohorn entsprechend weiter aus dem Schacht steht. Wegen der Position des Ruderhorns am Höhenleitwerk habe das schräg einbauen müssen. Die Löcher für den Gestängenanschluss musste ich auch entsprechend nachbohren. Die hier verwendete M2-Mutter habe ich mit Schraubensicherung gesichert.
Als Klebstoff für das Servo, Ruderhorn im Leitwerk und die Passstifte habe ich mit UHU-Endfest verwendet.
Morgen mache ich mit der Seitenruderanlekung weiter. Vielleicht denke ich dann auch mal an Fotos...
Ich wollte mich an den Einstieg in F-Schlepp heranwagen und fand heraus, das die ASK "überraschend gute Flugeigenschaften" hatte. So der Test in FMT.
Der Händler, bei dem ich den Segler gekauft habe, ist selbst RC-Segler und fliegt regelmäßig auf Meisterschaften. Also weiss er, was er seinen Kunden verkauft.
Neben dem Modell habe ich noch wertvolle Tips für den Einbau einer Schleppkupplung und etwas Zubehör mitgenommen.
Der Bausatz stammt aus einer Serie, wo man zwar die Anlenkungsteile aber nicht das Seitenruder mitgeliefert hatte. Das hatte er aber schon erkannt und selbst eine Dreikantleiste beigefügt.
Daheim habe ich den Bauplan, oder besser das Bilderrätsel, mit den mitgelieferten Teilen verglichen.
- Die beiden M4 Schrauben für das Höhenleitwerk passen nicht in die M3-Einschlagmuttern im Rumpf.
- Anstelle der gezeigten Gabelköpfe liegen Gestängeanschlüsse bei. Die Gewinde der Rändelschrauben (M2!) müssen z.T. nachgeschnitten werden.
- Für die 3mm Passstifte der Verdrehsicherung müssen in den Tragflächen und im Rumpf müssen nachgebohrt werden.
- Die Ruderhörner zum Schrauben lagen nicht bei, dafür jedoch welche zum Einkleben.
- Auf dem Bilderrätsel war schon ersichtlich, dass man evtl. die Flächen nachbügeln muss. So auch hier.
Begonnen habe ich damit, das Höhenleitwerk in der Mitte freizulegen, welches dann genau auf die Dämpfungsfläche des Seitenruders passen soll. Mit M3-Innensechskant und U-Scheiben aus meinem Fundus passt das Leitwerk perfekt.
Als Servos verwende ich auf den Leitwerken (bis auf Seite) die DS 225 MG von D-Power. Das Servohorn für das Höhenruder habe ich einseitig gestutzt und das Servo hinten mit 4mm Balsa unterfüttert, damit das Servohorn entsprechend weiter aus dem Schacht steht. Wegen der Position des Ruderhorns am Höhenleitwerk habe das schräg einbauen müssen. Die Löcher für den Gestängenanschluss musste ich auch entsprechend nachbohren. Die hier verwendete M2-Mutter habe ich mit Schraubensicherung gesichert.
Als Klebstoff für das Servo, Ruderhorn im Leitwerk und die Passstifte habe ich mit UHU-Endfest verwendet.
Morgen mache ich mit der Seitenruderanlekung weiter. Vielleicht denke ich dann auch mal an Fotos...