ASK 21 (JSB/FlyFly Hobby): Bau- und Erfahrungsbericht!
- Ersteller rainerwahnsinn
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- ask 21 flyfly jsb segelflieger
rainerwahnsinn
User
Sie fliegt immer noch...
Sie fliegt immer noch...
Hallo zusammen!
Ich wollte mal ein kurzes Update zur ASK 21 loswerden...
Heute bin ich nach langer Zeit mal wieder die ASK geflogen und habe zwei etwas härtere Landungen gehabt. Ich muss mich bei der ASK erstmal daran gewöhnen, dass sie keine Schaumwaffel ist.
Vor ein paar Monaten hatte ich mit einem Kollegen noch die Schäden aus dem Vorjahr behandelt. Heute habe ich mich dann mal selber gewagt, mich schleppen zu lassen. Das ging diesmal sehr gut, weil der Rasen, oder das was davon übrig ist, sehr kurz war. So konnten die Tragflächen nicht so wie beim letzten mal einhaken. Nach wenigen Metern anrollen war die ASK frei und ich versuchte, die Maschine beim Schleppen gerade zu halten, was auch gut gelang.
In geeigneter Höhe zog ich am Schalter für die Schleppkupplung und das Modell war ausgeklinkt, so wie es sollte.
Spannend wurde es dann halt im Landeanflug, weil ich diesmal ja keinen Motor mehr hatte zum durchstarten. Bei der ersten Landung war ich zu langsam, so dass die ASK auf den Boden klatschte. Bei der zweiten Landung schaffte ich es nicht mehr, den Segler auf dem Platz zu halten und setzte im benachbarten Acker auf.
Wieder einmal löste sich dabei ein Wölbklappen-Servo!
Beim Auseinanderbauen stellte ich dann auch noch fest, das am Bugrad die Felgen gebrochen waren!
Der Rest des Modells war aber unbeschadet..
Was wir beim Fliegen gelernt haben ist, dass noch etwas Blei in die Nase könnte, weil der Schwerpunkt noch nicht ganz stimmt. Wir hatten die ASK kurz 45° angestochen, dann fing sie sich aber gleich wieder selbst ab und fing an zu pumpen.
Auch bei der Programmierung der Flächen bzw. der Flugphasen ist noch Nacharbeit erforderlich.
Aber: Sie fliegt! Ich denke, dass ich nach den nächsten Reparaturen einen neuen ständigen Begleiter (sofern Schlepper am Platz sind) habe.
Sie fliegt immer noch...
Hallo zusammen!
Ich wollte mal ein kurzes Update zur ASK 21 loswerden...
Heute bin ich nach langer Zeit mal wieder die ASK geflogen und habe zwei etwas härtere Landungen gehabt. Ich muss mich bei der ASK erstmal daran gewöhnen, dass sie keine Schaumwaffel ist.
Vor ein paar Monaten hatte ich mit einem Kollegen noch die Schäden aus dem Vorjahr behandelt. Heute habe ich mich dann mal selber gewagt, mich schleppen zu lassen. Das ging diesmal sehr gut, weil der Rasen, oder das was davon übrig ist, sehr kurz war. So konnten die Tragflächen nicht so wie beim letzten mal einhaken. Nach wenigen Metern anrollen war die ASK frei und ich versuchte, die Maschine beim Schleppen gerade zu halten, was auch gut gelang.
In geeigneter Höhe zog ich am Schalter für die Schleppkupplung und das Modell war ausgeklinkt, so wie es sollte.
Spannend wurde es dann halt im Landeanflug, weil ich diesmal ja keinen Motor mehr hatte zum durchstarten. Bei der ersten Landung war ich zu langsam, so dass die ASK auf den Boden klatschte. Bei der zweiten Landung schaffte ich es nicht mehr, den Segler auf dem Platz zu halten und setzte im benachbarten Acker auf.
Wieder einmal löste sich dabei ein Wölbklappen-Servo!
Beim Auseinanderbauen stellte ich dann auch noch fest, das am Bugrad die Felgen gebrochen waren!
Der Rest des Modells war aber unbeschadet..
Was wir beim Fliegen gelernt haben ist, dass noch etwas Blei in die Nase könnte, weil der Schwerpunkt noch nicht ganz stimmt. Wir hatten die ASK kurz 45° angestochen, dann fing sie sich aber gleich wieder selbst ab und fing an zu pumpen.
Auch bei der Programmierung der Flächen bzw. der Flugphasen ist noch Nacharbeit erforderlich.
Aber: Sie fliegt! Ich denke, dass ich nach den nächsten Reparaturen einen neuen ständigen Begleiter (sofern Schlepper am Platz sind) habe.
Was vergessen:
Bei Fly Fly lohnt sich es auch, die EWD zu kontrollieren. Von negativer EWD bis +3,5 Grad ist da alles möglich... ich hatte selbst schon mehrere Fly Fly Modelle und habe alle zum fliegen überreden können.
Stelle Deine EWD auf ca. +1 Grad ein. Dann den Schwerpunkt so anpassen, das die Kiste beim Anstechen nur noch leicht abfängt. Wichtig ist eben, das Dein Modell erstmal richtig ¨gleitet¨. Nach Deiner Beschreibung kannst Du da schon noch mehr rausholen.
Wunder darf man bei Fly Fly allerdings nicht erwarten. Da setzt die Bauweise und vor allem die Bauausführung deutliche Grenzen. Von meinen FF Modellen flog der kleine 2,8 Meter Salto mit Abstand am besten (bis in der Luft die Fläche zerbröselt ist, weil er gar keinen Holm hatte...).
Gruß,
Sven
Bei Fly Fly lohnt sich es auch, die EWD zu kontrollieren. Von negativer EWD bis +3,5 Grad ist da alles möglich... ich hatte selbst schon mehrere Fly Fly Modelle und habe alle zum fliegen überreden können.
Stelle Deine EWD auf ca. +1 Grad ein. Dann den Schwerpunkt so anpassen, das die Kiste beim Anstechen nur noch leicht abfängt. Wichtig ist eben, das Dein Modell erstmal richtig ¨gleitet¨. Nach Deiner Beschreibung kannst Du da schon noch mehr rausholen.
Wunder darf man bei Fly Fly allerdings nicht erwarten. Da setzt die Bauweise und vor allem die Bauausführung deutliche Grenzen. Von meinen FF Modellen flog der kleine 2,8 Meter Salto mit Abstand am besten (bis in der Luft die Fläche zerbröselt ist, weil er gar keinen Holm hatte...).
Gruß,
Sven
nordic777
User
neues Projekt
neues Projekt
Hallo zusammen,
da die Blätter immer bunter werden und der Herbst/Winter an der Tür klopft, habe ich mich nach einem neuen Bastelprojekt umgesehen. Meine Wahl viel dabei auf die kleine ASK 21
Gestern kam die ASK an und es hieß erstmal alles auspacken. Verpackt war alles sehr gut.
1. der Rumpf ist sauber ohne sichtbare Naht lackiert
2. die Flächen machen einen stabilen Eindruck und beim Torsionstest ist kein großes Verdrehen möglich
3. Höhenleitwerk ist in Rippenbauweise ausgeführt
4. Seitenruder als Balsa-Vollmaterial
Ich werde die ASK modifizieren da mir weder das Design noch die chinesische Bauausführung gefällt
.
Nach der ersten Bestandsaufnahme muss folgendes geändert werden:
Tragflächen:
#müssen neu mit Oracover bespannt werden, da teilweise größere Macken in der Balsabeplankung
#Ruder werden neu scharniert, da die Ausschläge sehr unterschiedlich sind und bei den Klappen teilweise nur 3mm betragen
Höhenleitwerk/Ruder:
#wird komplett überarbeitet (die Geometrie stimmt nicht >eine Seite ist vom Mittelpunkt aus 5mm länger als die andere)
Seitenruder:
#wird neu bespannt und evtl. für Hohlkehle umgebaut
Rumpf:
# Räder werden getauscht
# Seilzüge für Seitenruder statt der Bowdenzügen
# die Flächenansätze haben ca 2mm Spalt zu den Tragflächen> abschleifen und neu laminieren
# Cockpitausbau soweit möglich
...und mir fällt bestimmt noch mehr auf/ein
Bilder zu den einzelnen Bauabschnitten werden folgen.
Beste Grüße
Robert
neues Projekt
Hallo zusammen,
da die Blätter immer bunter werden und der Herbst/Winter an der Tür klopft, habe ich mich nach einem neuen Bastelprojekt umgesehen. Meine Wahl viel dabei auf die kleine ASK 21
Gestern kam die ASK an und es hieß erstmal alles auspacken. Verpackt war alles sehr gut.
1. der Rumpf ist sauber ohne sichtbare Naht lackiert
2. die Flächen machen einen stabilen Eindruck und beim Torsionstest ist kein großes Verdrehen möglich
3. Höhenleitwerk ist in Rippenbauweise ausgeführt
4. Seitenruder als Balsa-Vollmaterial
Ich werde die ASK modifizieren da mir weder das Design noch die chinesische Bauausführung gefällt
.Nach der ersten Bestandsaufnahme muss folgendes geändert werden:
Tragflächen:
#müssen neu mit Oracover bespannt werden, da teilweise größere Macken in der Balsabeplankung
#Ruder werden neu scharniert, da die Ausschläge sehr unterschiedlich sind und bei den Klappen teilweise nur 3mm betragen
Höhenleitwerk/Ruder:
#wird komplett überarbeitet (die Geometrie stimmt nicht >eine Seite ist vom Mittelpunkt aus 5mm länger als die andere)
Seitenruder:
#wird neu bespannt und evtl. für Hohlkehle umgebaut
Rumpf:
# Räder werden getauscht
# Seilzüge für Seitenruder statt der Bowdenzügen
# die Flächenansätze haben ca 2mm Spalt zu den Tragflächen> abschleifen und neu laminieren
# Cockpitausbau soweit möglich
...und mir fällt bestimmt noch mehr auf/ein
Bilder zu den einzelnen Bauabschnitten werden folgen.
Beste Grüße
Robert
nordic777
User
Tag 1
Tag 1
Los ging`s mit dem Rumpf:
#außer dem Hauptrad wurden alle Räder entfernt (beim Spornrad handelt es sich um ein Plastikrad aus Vollmaterial)
# die Gewindeschrauben welche als Achsen benutzt wurden, werden durch glatte Stahlstifte ersetzt und die Löcher verspachtelt
#um einen sauberen Übergang zwischen Rumpf und Tragfläche zu bekommen wurde überstehendes Material an den Flächenansätze abgeschliffen:
Höhenleitwerk:
Die Klebefolie lies sich fast rückstandlos mit dem Heißluftföhn entfernen:
Danach wurde das Leitwerk vermessen die zu lange Seite gekürzt und die Form angepasst:
Die Dämpfungsfläche am Seitenleitwerk wurde auf Maß geschliffen damit das Höhenleitwerk sauber aufliegt:
Tag 1
Los ging`s mit dem Rumpf:
#außer dem Hauptrad wurden alle Räder entfernt (beim Spornrad handelt es sich um ein Plastikrad aus Vollmaterial)
# die Gewindeschrauben welche als Achsen benutzt wurden, werden durch glatte Stahlstifte ersetzt und die Löcher verspachtelt
#um einen sauberen Übergang zwischen Rumpf und Tragfläche zu bekommen wurde überstehendes Material an den Flächenansätze abgeschliffen:
Höhenleitwerk:
Die Klebefolie lies sich fast rückstandlos mit dem Heißluftföhn entfernen:
Danach wurde das Leitwerk vermessen die zu lange Seite gekürzt und die Form angepasst:
Die Dämpfungsfläche am Seitenleitwerk wurde auf Maß geschliffen damit das Höhenleitwerk sauber aufliegt:
nordic777
User
Tag 2
Tag 2
So, am Wochenende ging es ein bisschen weiter:
Als erstes kamen die Tragflächen an die Reihe:
Dazu wurde die Bespannung entfernt , alle Dellen und Löcher mit Balsaspachtel gespachtelt und verschliffen.
Anschließend wurden Höhenruder, Seitenruder und Tragflächen wieder mit Oracover bespannt.
Die Querruder und Flaps werde ich über Scharniere anlenken. Der Vorteil liegt hier bei der besseren Leichtgängigkeit und den größeren Ausschlägen, speziell bei den Flaps.
Danach ging es an das Anpassen der Kabinenhaube. Da passte leider so gar nichts richtig.
Es stellte sich schnell heraus, dass am Rumpf einiges an Gelcoat abgeschliffen werden muss. Nur so bekommt man ansatzweise einen sauberen Übergang zwischen Kabinenhaube und Rumpf.
Tag 2
So, am Wochenende ging es ein bisschen weiter:
Als erstes kamen die Tragflächen an die Reihe:
Dazu wurde die Bespannung entfernt , alle Dellen und Löcher mit Balsaspachtel gespachtelt und verschliffen.
Anschließend wurden Höhenruder, Seitenruder und Tragflächen wieder mit Oracover bespannt.
Die Querruder und Flaps werde ich über Scharniere anlenken. Der Vorteil liegt hier bei der besseren Leichtgängigkeit und den größeren Ausschlägen, speziell bei den Flaps.
Danach ging es an das Anpassen der Kabinenhaube. Da passte leider so gar nichts richtig.
Es stellte sich schnell heraus, dass am Rumpf einiges an Gelcoat abgeschliffen werden muss. Nur so bekommt man ansatzweise einen sauberen Übergang zwischen Kabinenhaube und Rumpf.
TR-HYDRAULIC
User
Hallo Robert,
die habe ich auch. Ich möchte aber noch einmal auf die EWD hinweisen. Die muss unbedingt überprüft werden. Du machst dir ganz schön viel Arbeit mit der ASK 21 von FLYFLY. Ich habe eine Motor eingebaut mir macht sie viel Vergnügen.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
die habe ich auch. Ich möchte aber noch einmal auf die EWD hinweisen. Die muss unbedingt überprüft werden. Du machst dir ganz schön viel Arbeit mit der ASK 21 von FLYFLY. Ich habe eine Motor eingebaut mir macht sie viel Vergnügen.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
nordic777
User
und es folgte das laminieren der Flächenansätze:
Dazu wurde Glasfasermatte in kleine Stücke geschnitten und mit Harz bestrichen.
Um die Form zu erhalten wurde der Flächenansatz mit Maskierband am Rand entlang abgeklebt.
Zum Abschluss noch verspachtelt, geschliffen und lackiert:
Vorher/ Nachher
Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. Auf jeden Fall besser als vom chinesischen Werk geliefert
Ausbau Kabinenhaube:
Dazu wurde mit Grau grundiert und der Rahmen mit Effektlack lackiert.
Das "Interieur" ist aus Bauresten entstanden...
Die Kabinenhaube wurde mit etwas Übermaß ausgeschnitten und komplett neu lackiert.
Diese hat jetzt wie beim Original auch die geschwungenen Übergänge zwischen den einzelnen Kabinensektionen.
@ Hartmut das Beste kommt bekanntlich zum Schluss.. also die EWD
Da muss auch nochmal ordentlich geschliffen werden....aber bis dahin habe ich noch ein bisschen Programm....
Dazu wurde Glasfasermatte in kleine Stücke geschnitten und mit Harz bestrichen.
Um die Form zu erhalten wurde der Flächenansatz mit Maskierband am Rand entlang abgeklebt.
Zum Abschluss noch verspachtelt, geschliffen und lackiert:
Vorher/ Nachher
Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. Auf jeden Fall besser als vom chinesischen Werk geliefert
Ausbau Kabinenhaube:
Dazu wurde mit Grau grundiert und der Rahmen mit Effektlack lackiert.
Das "Interieur" ist aus Bauresten entstanden...
Die Kabinenhaube wurde mit etwas Übermaß ausgeschnitten und komplett neu lackiert.
Diese hat jetzt wie beim Original auch die geschwungenen Übergänge zwischen den einzelnen Kabinensektionen.
@ Hartmut das Beste kommt bekanntlich zum Schluss.. also die EWD
Da muss auch nochmal ordentlich geschliffen werden....aber bis dahin habe ich noch ein bisschen Programm....
TR-HYDRAULIC
User
Hallo Robert,
ich habe meine gestern in Aarbergen bei sehr starkem Wind geflogen und bin immer wieder begeistert.
Das was du da mit der FLYFLY ASK21 machst ist super. Das Wortmann geht richtig gut auf der 21.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
ich habe meine gestern in Aarbergen bei sehr starkem Wind geflogen und bin immer wieder begeistert.
Das was du da mit der FLYFLY ASK21 machst ist super. Das Wortmann geht richtig gut auf der 21.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
Ich verkaufe gerade eine flugfertig gebaute ASK21, falls jemand Interesse hat.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/653238-ASK-21-2-60m-Elektrosegler
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/653238-ASK-21-2-60m-Elektrosegler
nordic777
User
....es ging etwas weiter im Bastelkeller:
Die Wölbklappen wurden modifiziert.
(Der Ausschlag war durch eine zu größe Spannung der Bügelfolie sehr gering)
Anschließend wurden die Ruder neu geschlitzt und Gewebescharniere geharzt:
Die Querruder wurden wieder mit der Bespannung aufgebügelt.
Die Aufnahme für das Seitenruder wurde mittig ausgefräst und anschließend per Rundfeile als Hohlkehle ausgearbeitet:
Dann noch diverse Kleinarbeiten wie:
# Flächenarretierungen in beide Flächen verklebt
# Deckfarbe für Haube gemischt, lackiert und abschließend mit Klarlack versiegelt
# Dekorbogen erstellt
# neue passendere Räder verbaut
Die Wölbklappen wurden modifiziert.
(Der Ausschlag war durch eine zu größe Spannung der Bügelfolie sehr gering)
Anschließend wurden die Ruder neu geschlitzt und Gewebescharniere geharzt:
Die Querruder wurden wieder mit der Bespannung aufgebügelt.
Die Aufnahme für das Seitenruder wurde mittig ausgefräst und anschließend per Rundfeile als Hohlkehle ausgearbeitet:
Dann noch diverse Kleinarbeiten wie:
# Flächenarretierungen in beide Flächen verklebt
# Deckfarbe für Haube gemischt, lackiert und abschließend mit Klarlack versiegelt
# Dekorbogen erstellt
# neue passendere Räder verbaut
nordic777
User
noch ein paar Bilder...
noch ein paar Bilder...
Kabinenhaube final an den Rumpf angepasst und lackiert:
Die "Chefsessel" im Cockpit werde ich sicherlich noch mit dem Dremel heraustrennen und gegen 2 Pilotenpuppen ersetzen...
Da es heute mal nicht regnet noch ein Gesamtbild in freier "Wildbahn"
Somit ist spachteln, schleifen und lackieren vorerst einmal abgeschlossen und es folgt der RC Einbau
Los gehts mit den Querrudern:
Dazu habe ich Servohalter der Marke Eigenbau erstellt:
Als Servos kommen Ansmann Servos mit ca 4,6 kg Stellkraft zum Einsatz.
Leider fehlen mir noch ein paar CFK Ruderhörner bevor es weiter gehen kann.
Die herstellerseitig gelieferten Zubehörteile werden komplett ausgetauscht bzw. für andere Projekte verwendet.
noch ein paar Bilder...
Kabinenhaube final an den Rumpf angepasst und lackiert:
Die "Chefsessel" im Cockpit werde ich sicherlich noch mit dem Dremel heraustrennen und gegen 2 Pilotenpuppen ersetzen...
Da es heute mal nicht regnet noch ein Gesamtbild in freier "Wildbahn"
Somit ist spachteln, schleifen und lackieren vorerst einmal abgeschlossen und es folgt der RC Einbau
Los gehts mit den Querrudern:
Dazu habe ich Servohalter der Marke Eigenbau erstellt:
Als Servos kommen Ansmann Servos mit ca 4,6 kg Stellkraft zum Einsatz.
Leider fehlen mir noch ein paar CFK Ruderhörner bevor es weiter gehen kann.
Die herstellerseitig gelieferten Zubehörteile werden komplett ausgetauscht bzw. für andere Projekte verwendet.
TR-HYDRAULIC
User
Hallo Robert,
die ist ja wunderschön geworden. Ich hoffe sie fliegt auch so wie sie ausschaut.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
die ist ja wunderschön geworden. Ich hoffe sie fliegt auch so wie sie ausschaut.
Gruß aus Wiesbaden
Hartmut
nordic777
User
Hallo Hartmut,
ja man darf gespannt sein
Bei der Dämpfungsfläche vom Höhenleitwerk habe ich bereits hinten etwas Gelcoat abgeschiffen und
die EWD mal grob durchgerechnet. Wenn das Höhenruder im Strak steht komme ich auf einen Wert von knapp 1°.
Die Flächensteckung im Rumpf hat geringfügig Versatz. (sah man ja schon am Spalt zwischen den Flächenansätzen)
Wenn es sich doch im Flug negativ bemerkbar machen sollte, fliegt die Steckung noch raus und es wird neu ausgerichtet.
Bis zum Erstflug bleibt es aber erst einmal wie es ist.
Beste Grüße
Robert
ja man darf gespannt sein
Bei der Dämpfungsfläche vom Höhenleitwerk habe ich bereits hinten etwas Gelcoat abgeschiffen und
die EWD mal grob durchgerechnet. Wenn das Höhenruder im Strak steht komme ich auf einen Wert von knapp 1°.
Die Flächensteckung im Rumpf hat geringfügig Versatz. (sah man ja schon am Spalt zwischen den Flächenansätzen)
Wenn es sich doch im Flug negativ bemerkbar machen sollte, fliegt die Steckung noch raus und es wird neu ausgerichtet.
Bis zum Erstflug bleibt es aber erst einmal wie es ist.
Beste Grüße
Robert
nordic777
User
In den letzten Tagen wurden soweit alle Servos in der ASK verbaut.
Für die Querruderanlenkung mussten neue Gestänge gebogen werden, da die originalen eine zu kleine Z-Krümmung für die Servohörner aufwiesen:
Für das Höhenruder wurde ebenfalls eine Arretierung aus Sperrholz gefertigt und eine flache Abdeckung aus Kunststoffmaterial geschnitten und passend lackiert:
Das Seitenruder wurde eingeharzt und die vorgesehenen Bowdenzüge für das Seitenruder durch Seilzüge ersetzt:
Für die Querruderanlenkung mussten neue Gestänge gebogen werden, da die originalen eine zu kleine Z-Krümmung für die Servohörner aufwiesen:
Für das Höhenruder wurde ebenfalls eine Arretierung aus Sperrholz gefertigt und eine flache Abdeckung aus Kunststoffmaterial geschnitten und passend lackiert:
Das Seitenruder wurde eingeharzt und die vorgesehenen Bowdenzüge für das Seitenruder durch Seilzüge ersetzt:
nordic777
User
Erstflug
Erstflug
Hallo zusammen,
am Mittwoch wurde der Erstflug erfolgreich absolviert.
Insgesamt weist die ASK ein sehr eigenstabiles Flugverhalten auf.
Ein paar klicks Querruder nach rechts und sie flog gerade aus.
Im überzogenen Flugzustand kein kritisches Abkippen nur die Nase nach unten....
Die Wölklappen wirken sehr gut und ich musste nicht einmal Tiefe dazu steuern.
Alles in allem ein paar solide Flüge und ein schönes Modell zum entspannten kurbeln.
Kunstflug mag die kleine nicht so. Rollt nur sehr träge etc..
Leider war kein "Fotograf" anwesend, daher nur zwei Bilder mit dem Smartphone:
Allen einen Guten Rutsch ins Jahr 2018!
Grüße
Robert
Erstflug
Hallo zusammen,
am Mittwoch wurde der Erstflug erfolgreich absolviert.
Insgesamt weist die ASK ein sehr eigenstabiles Flugverhalten auf.
Ein paar klicks Querruder nach rechts und sie flog gerade aus.
Im überzogenen Flugzustand kein kritisches Abkippen nur die Nase nach unten....
Die Wölklappen wirken sehr gut und ich musste nicht einmal Tiefe dazu steuern.
Alles in allem ein paar solide Flüge und ein schönes Modell zum entspannten kurbeln.
Kunstflug mag die kleine nicht so. Rollt nur sehr träge etc..
Leider war kein "Fotograf" anwesend, daher nur zwei Bilder mit dem Smartphone:
Allen einen Guten Rutsch ins Jahr 2018!
Grüße
Robert
