Krill Extra 330sc 35%

Marco

User
Hi Bernd,

freut mich dass nun doch alles zu deiner Zufriedenheit geklappt hat ;)

Viel Erfolg mit dem geilen Flieger :)
 
Hallo Zusammen,


Ich habe seit kurzem auch die Extra und hab dort eine Frage. Hat jemand die länge der Distanzbolzen die für den Da 100l benötigt werden?

Anbei ein Bild der Extra.

Mit freundlichen Grüßen Daniel
 

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Hi zusammen,

zur Keller / Auto Planung benötige ich noch ein paar Maße, eventuelle wäre jemand so nett und könnte mir folgendes messen:

-Breite Hauptfahrwerk (Rad zu Rad)
-Länge inkl. Spinner
-Höhe Seitenruder inkl. Spornrad (im Stand vom Boden)
-Höhe Kabinenhaube (im Stand vom Boden)

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Marcel
 

Marco

User
ai da sind ja ein paar ganz geile Designs dabei. will meine auch wieder fliegen :/

Wenn ich die geilen Bilder seh kann ich grad auch wieder eine kaufen :D

Grüße,
Marco

@ marcel

kann dir da nun leider nicht helfen, keine 2,6m Extra mehr da :/

Grüße,
Marco
 
Erstflug

Erstflug

Heute war meine Extra das erste mal in der Luft.

Vorher wurde bei demontierter Motorhaube der Motor das erste mal zum Leben erweckt. Was soll ich sagen, mit geschlossener Chokeklappe ein paar mal durchgedreht und schon kam das erste Lebenszeichen. Chokeklappe wieder auf 4 mal durchgedreht und schon lief das gute Stück. Was aufgefallen ist war der für mich sehr weiche und ruhige Lauf für einen Motor der noch keinen Tropfen Sprit gesehen hatte. Wenn die Messungen von Kumpel Frank stimmen ist eine Leerlaufdrehzahl von ca. 1050 U/min überhaupt kein Problem, bei Vollgas zeigte der Drehzahlmesser bei nicht eingelaufenen Motor 6050 U/min wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Prop ist der neue 28x12 Müller Prop mit laminar Profil. In der Verbindung mit den Zimmermanndämpfern ergibt das ein sehr sehr angenehmes Klangbild, keine vergleich zu meiner Sbach mit dem Radaubruder Mejzlik 28x10 EVO. Ich denke das könnte auch der passende Prop für die Sbach werden.
Leider passte die Einstellung nicht mehr mit montierter Motorhaube. Ich hatte dann zwar etwas nachgestellt aber da muss ich noch mal etwas mehr Zeit investieren.

Jetzt was zum ersten Flug. Bei Vollgas geht die Extra so derart auf Hoch weg das sie einen Looping machen würde wenn ich nicht Tief drücken würde. Ich habe dann deutlich auf Tief getrimmt damit sie einigermaßen gerade aus flog. Ich dachte erst das der Schwerpunkt auf Mitte Steckungsrohr doch nicht stimmt und die Extra extrem Schwanzlastig ist, dem widerspricht aber das sie ganz normal auf das Höhenruder reagiert, also keine nervösen Reaktionen. Zudem nimmt die Extra auch im Rücken die Nase stark nach unten. Ich befürchte das hier die EWD überhaupt nicht stimmt. Das wird aber die Woche noch genau gemessen.

Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht???

Hier noch ein paar Bilder ;)


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Marco

User
Hi Stefan,

könnte die EWD sein.
Messe diese doch mal nach, sollte 0,5° sein soweit ich mich erinnere.
Wenn du nacharbeiten musst kann ich dir ALU-Bundbuchsen fräsen die du einkleben kannst.
Zusammen mit einem Alurohr in dem die Flächenschraube läuft verhindert das auch ein ausschlagen der Bohrungen.

Hast du Spiel an den "Verdrehsicherungen"? Wenn ja fliege dch mal beide Flächen oben am Anschlag, und beide unten am Anschlag. wenn die EWD die Ursache ist, könnte man das auch so prüfen.
Messen macht natürlich die Sache sicherer.

Grüße,
Marco
 

Jey

User
@ Youngster

Wenn ich mir deinen Gaseinsatz so anhöre könnt ich wetten das du auch nen frisierten Roller fährst. Die "Dorfjugend" heutzutage zuckt ähnlich wild am Gas was mich an jeder Ampel zur Weissglut bringt! :p

Ist zwar ganz und gar nicht mein Flugstil aber zeigt das sich die Extra im 3D pudelwohl fühlt!

Viele Grüße
Jochen
 
Flugeigenschaften

Flugeigenschaften

Kann mal jemand Auskunft geben, wie die Extra denn fliegt. Mich würde vor allem interessieren, ob die Extra gerade fliegt und wenn nicht, welche Mischer mit wie viel Prozent notwendig wären damit sie gerade geht.
 
Hi Stefan!

Glückwunsch zum Erstflug, wenn man das unter diesen Umständen sagen kann...


Meine Extra ist gestern fertig geworden. Muss heute lediglich noch den Schwerpunkt einstellen. Ich hab gestern Abend mal die Waage bemüht und dabei nen kleinen Schock erlitten... 14,3 kg... Damit ist die Extra schwerer als meine deutlich wuchtigere 33% Krill-Yak 55. Gegenüber der Yak hab ich etwas mehr Gewicht bei den Servos (Savöx 1283 statt Futaba 9157, ca. 10 Gramm je Servo) und beim Motor (DLE 111 statt DA 120, ca. 235 Gramm) bei ansonsten identischer Ausstattung.

Unterm Strich sind das die 300 Gramm Mehrgewicht gegenüber der Yak, allerdings hätte ich hier einen Gewichtsvorteil für die Extra erwartet aufgrund des geringeren Volumens.

Ausstattung ansonsten:

Stromversorgung über DPSI Mini 5 Magic an 2x 2700er 2s-Lipos
Powerbox Smokepumpe
KS 91 Schalldämpfer mit Biegekrümmern und Comfort-Mount
Müller 25x12 Dreiblatt
2000er Eneloop für Zündung
GFK-Pilotenbüste von nolimitz

Innenausbau ist ansonsten Standard mit der GFK-Tankhalterung und O2-Flaschen mit Richterverschluss.

Gewichtseinsparpotential besteht hier dann eigentlich nur durch Weglassen der Pilotenbüste (100 Gramm), kleineren Empfängerakkus (100 Gramm), DA 120 statt DLE 111 (235 Gramm) und leichteren Servos (70 Gramm). Somit wäre meine Extra trocken immer noch bei 13,8 kg...

Naja....

EWD werde ich heute abend mal überprüfen, vielelicht können wir dann mal Vergleichen, Stefan...

Gruß
Marko
 
Marco,
danke für dein Angebot mit den Bundbuchsen, aber die mache ich mir gleich selbst. Ich habe die Möglichkeit dazu. Heute abend oder morgen werde ich dann mal die EWD messen und berichten.

Marko,
meine wiegt trocken 12,85Kg. Wie hast du denn gemessen? Ich habe die Extra an einer Zugwaage aufgehangen. Auch wenn die Waage nicht 100% genau ist wird das schon in etwa passen. Smoke habe ich auch, allerdings das Drucksmokesystem. Könnte ein kleines Wenig leichter sein aber bestimmt nicht die Welt. DLE 111 habe ich auch drin mit der Müller 2 Blatt. Servos sind Savöx SC-1268SG auf Quer und Höhe, 1x Hitec HS-7950TH auf Seite und ein Hitec HS-7954SH auf Gas. Eine Akkuweiche habe ich nicht verbaut. Ich gehe mit 2x 2S 1600mAh Konion über eine kleine Weiche (DSM10 von Jeti) direkt auf den Jeti R14, und 1x 2s 1600mAh Konion auf Zündung.

Also bei der Empfängerstromversorgung spare ich dir gegenüber:
Bei der Weiche gut 100g
und bei den Akkus gut 140g (meine beiden Konions zusammen ca. 180g, deine LiPos zusammen ca. 320g)

Bei 8 Servos a 18g Unterschied noch mal 144g

Macht zusammen also 384g die ich schon mal weniger habe als du. Dafür habe ich aber etwas schwerere Dämpfer (Zimmermann).

P.S. ich habe gerade noch mal nachgeguckt, wenn du die KS 91 V-5 hast sind die etwa genau so schwer wie die Zimmermanndämpfer.
 

Marco

User
Wie ist denn der Innenausbau bei manchen gemacht? viel Holz und Dämpfertunnel zusätzlich?
unnötig lange Kabel und sonstige Unnötigkeiten?

Grüße,
Marco
 
Hallo Stefan,

ich hatte bei meiner SC auch vor kurzem Erstflug. Auch ich musste feststellen, dass sie im Horizontalflug stark wegsteigt. Schwerpunkt ursprünglich Mitte Steckungsrohr, dann etwas weiter nach hinten verlegt, dabei veränderte sich am Flugverhalten der Extra aber gar nix.
Was mir überhaupt nicht gefällt ist, dass sie im vertikalen Steigflug dann stark auf tief weggeht. Ich habe beim Bau die EWD bereits vermessen und dabei festgestellt, dass der Flügel 0,5 Grad angestellt ist, auch das HLW ist 0,5 Grad angestellt.
Ich habe von Ivo irgendwann mal ein PDF-File mit den Schwerpunktangaben und der EWD bekommen. Auf dieser Zeichnung war der Flügel mit 0 Grad Anstellung und das HLW mit +1 Grad Anstellung gezeichnet.
Auf diese Unterschiede angesprochen meine Ivo, dass ich die Einstellung ruhig so lassen sollte, da die Extra völlig unproblematisch mit diesen Einstellungen fliegt.
Aber die hier gezeigten Tendenzen gefallen mir überhaupt nicht!

Gruß

Gerald
 

Marco

User
dann ändert doch die EWD?

Schade dass die EWD so weit zu streuen scheint. Bei mir haben alle Modelle aber genau gestimmt.

Gruß Marco
 
Hallo Gerald,
beide Nasenleisten nach oben oder eine nach oben und eine nach unten? Weil bei beiden die Nasenleiste nach oben wäre doch dann 0°.

Marco,
EWD wird gemessen und eingestellt. Ist ja eigentlich ohne Probleme machbar. Ein Freund hatte das gleich bei seiner Sbach. Nach korrektur auf 0° EWD war die Sbach nicht wieder zu erkennen. Ich mach mir da keine großen Sorgen. Ärgen tut mich das trotzdem ;)
 
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