Krill Extra 330sc 35%

Quelle: Flying Giants

Gruß, Lubos
 

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hallo Leute ,,..

Könntet ihr mir mal sagen wie ich die sinnvollste Anlenkung des Spornrades hinbekomme? Bilder wären auch schön

Vorab mal danke !
 

UweHD

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Ich hab's mit zwei Stahldrähten & Federn entweder zum Ruderhorn nach vorne oder zur Ruderfläche nach hinten angelenkt. Geht beides sehr gut.
Zum Ruderhorn ist mehr scale, aber der Winkel steiler. Nach hinten ist der Winkel flach und die Lenkkräfte geringer.
 

U.N.

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Anlenkung Spornrad

Anlenkung Spornrad

so mache ich das immer - Beispiel Extra 330sc 31%

Gruß

Uwe
 

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Schorse2

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Tankeinbau

Tankeinbau

Moin,
Benutzt jemand den original Tankhalter von Krill mit nur einem Tank, also ohne Smoke? Merkt man dann beim Fliegen die asymetrische Gewichtsverteilung?
Viele Grüße,
Joachim
 

Airport

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Moin,
Benutzt jemand den original Tankhalter von Krill mit nur einem Tank, also ohne Smoke? Merkt man dann beim Fliegen die asymetrische Gewichtsverteilung?
Viele Grüße,
Joachim


hallo joachim,

da brauchst du dir keine sorgen machen, den merkst du bzgl. der asymetrie nicht.
wenn du beruhigter bis, kannst du z.b. die akkus auf die entgegen gesetzte seite montieren.
 

Schorse2

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Spezialwerkzeug

Spezialwerkzeug

Für den Einbau der inneren Flächen-Servos kommen diese Spezialwerkzeuge zum Einsatz :-)
Die Servo-Schrauben für 2 mm Inbus gibt es bei EngelMT.
 
Servus beinand,

hab mir auch eine Krill Extra 330 SC 35% im Unlimited-Design aufgebaut und letzte Woche eingeflogen.
Passungen, Oberfläche und Lackierung sind perfekt.
Bestellt habe ich die Maschine bei F. Dohrmann der mir auch gleich das ganze Zubehör (außer Servos) bestellt hat.
Design von Andys Folienshop.
Gesamtgewicht 14,4kg (ohne Sprit)

Ausstattung:
- DA120
- Dämpferset Krumscheid (5-Kammer, Teflonschlauch, Krümmer)
- Comfortmount für Dämpferset
- PBS Mercury mit GPS
- PBS Smoker
- PBS Spark Switch
- 2x PBS Power Pak Pro 2500mAH
- 1x NiMH Akku 2000mAh, 4Zellen für Zündung
- 2 Blatt Falcon Prop 29x10
- 3 Blatt Falcon Prop 25x12 (wird derzeit geflogen)
- 9 Futaba BLS177sv SBus2
- 2 Futaba Empfänger R7008SB
- Revoc Schutztaschen

Leider habe ich noch nicht die richtige Motoreinstellung gefunden, aber das dauert bei mir immer ein wenig...

Flugeigenschaften sind noch nicht zufriedenstellend, evtl. ist der Schwerpunkt zu weit hinten, obwohl ich alle Akkus nach vorne gepackt habe.

Bilder kann ich leider nicht hochladen weil sie über 8MB haben, kommen aber nach...

Gruß Hans
 
Nun die Bilder meiner Extra...
 

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Hallo,

wie habt ihr euern Vergaser bei dem DA120 eingestellt?

Hauptnadel: 1,6 Umdrehungen auf
Leerlauf: 0,55 Umdrehungen auf
(Werkseinstellung wäre beide 1,5 auf)

Motor dreht mit der Falcon 25x12x3 5950 U/min nach ca. 8 Ltr. Aral Ultimate 102.
Leerlauf nicht unter1450 U/min, was eine Landung bei unserer kurzen Landebahn schwierig macht.

Kann es sein dass bei mir die Hauptnadel zu fett ist, weil der Motor im Flug nicht richtig drehen will?
Und evtl. der Leerlauf zu mager weil er im kalten Zustand kein Gas annehmen will.

Bin irgendwie überfordert mit der Vergasereinstellung...

Gruß Hans
 
Hallo Hans,

die 1,6 Umdrehungen für die Vollgasnadel passen so einigermaßen. Da bist du schon mal nicht so verkehrt. Um die Einstellung überprüfen zu können würde ich mir die Zündkerzen angucken. Sind sie weiß, ist das Gemisch zu mager und du musst die H-Nadel weiter aufdrehen. Ist sie schwarz, ist das Gemisch zu Fett und du kannst die H-Nadel weiter zu drehen. Bei eine rehbraunen Färbung der Zündkerzen hast du eine gute Einstellung erreicht.

Jetzt mal zu deiner L-Nadel. Deine genannten 0,55 Umdrehungen sind meiner Meinung nach viel zu wenig. Hier sollte eine Einstellung um 1,25 Umdrehungen eigentlich ganz gut passen. Bei kaltem Motor ist es ok wenn er in ganz kaltem Zustand kein Gas annehmen will. Wenn er allerdings warm ist, sollte er ohne zu stottern das Gas annehmen. Ein guter Test ist vom Leerlauf den Gasknüppel schlagartig in die Vollgasstellung zu bewegen. Dabei darf der Motor nicht ausgehen und sollte ohne sich zu verschlucken hoch laufen. Bitte auch bedenken, dass die L-Nadel auch die H-Nadel beeinflusst. Drehst du die L-Nadel fetter, kann es sein , dass du die H-Nadel magerer drehen musst und umgekehrt.

Ich hoffe ich konnte dir einigermaßen helfen. Fakt ist aber auf jeden Fall, dass aus meiner Erfahrung deine L-Nadel viel viel viel zu mager steht.
 

1hummel

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Hallo Hans,
ich hatte bereits mehrere DA 120. Hammerharter Lauf und vergebliche Versuche durch eine optimale Vergasereinstellung führten nicht zum Erfolg. Ich habe dann Aeroflug bemüht . Hier konnte mit einer vollelektronischen Zündung und Angleichung der Verdichtung beider Zylinder eine Verbesserung erreicht werden. Die vorhandene Zündung entspricht lange nicht mehr dem Stand der Technik. Bedenken musst Du auch die sehr lange Einlaufzeit (bis 50 Ltr. Sprit) .
 
Hallo Stefan,

vielen Dank für deine Nachricht.
Die Kerzen sind eher weiß, werde den Leerlauf mal auf 1,25 aufdrehen.

Hab die H-Nadel bei Vollgas eingestellt. So lange magerer gedreht bis die höchste Drehzahl erreicht war, dann wieder fetter bis die Drehzahl wieder 150 U/min gesunken ist.
Bei L-Nadel ähnlich, auch ca. 100 U/min fetter wie der höchste Leerlauf.

Gruß Hans
 
Hallo Bernd,

auch vielen Dank für deine Nachricht.
Wenn der Motor 50 Ltr. Sprit braucht bis er eingelaufen ist, dann müsste ich 100 Jahr alt werden bis ich einen eingelaufenen Motor hätte...

Meinst du dass die Aeroflug Zündung oder eine andere Zündung alleine was bringt, oder soll ich auch den Motor bei Aeroflug optimieren lassen?
Hab den Powerbox Zündschalter eingebaut und Eneloop Zündakkus 4x2000mAh, kann ich diese dann weiter verwenden?

Gruß Hans
 

Frank 300

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ich frag mich, warum ihr ein DA120 kauft... wenn ihr ein weich laufenden
Motor haben wollt ?

Das ist doch mehr als bekannt, das er ruppig ist !

Ihr wollt die Leistung und das Gewicht eines DA120 und den Lauf einens perfekt eingelaufenen
3W110....:D...

Geht nicht !
 

Flugass

User gesperrt
Ja könntest du, aber Aeroflug bietet keine Zündungen mehr zum Verkauf an. Nur noch Motorinstandsetzungen.
Aber mal ehrlich ich habe 4 DA-120 und da braucht es keine neue Zündung auch sicher bei dir nicht!
Nimm Dir bissl Zeit zum einstellen und experimentier etwas mit Propeller dann wirst du auch Erfolg haben.
 
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