Krill Extra 330sc 35%

Hallo Zusammen
Ich hab versucht das zu finden, vielleicht hab ich es aber auch übersehen.
Ich hab ein Problem, ich hab eine Krill Extra 330sc 35% hier stehen, das Modell ist im Bereich der Schrauben sehr stark ausgefressen, man kann beide Flächen um 1,5 Grad EWD verstellen. Meine Frage ist jetzt wie ist die Werkseitige Ewd der Flächen ? Da ich sie jetzt nicht einfach so verbuchsen will ohne mir sicher zu sein welche Ewd die Flächen haben, hoffe ich das mir hier jemand helfen kann.

Mit freundlichen Grüßen
Marvin
 

sevenupi

User
Stimmen die ewd werte der 31% mit der 35% überein ?

Ich hab mal die Maße hinzugefügt wg dem Schwerpunkt, bitte nicht ohne Prüfung übernehmen, habe ein etwas längeres Spornfahrwerk!
Als Referenz für die Tragflächen, kannst du die Cockpithauben Auflage nehmen!
31% EWD = 35% EWD
Ich hab bei mir Buchsen eingeklebt, was ich noch ändern werde, ist der Einstellwinkel des Höhenleitwerks, der hat -2 Grad…vermtl war Profi v Krill im Urlaub 😔



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Ich hab mal die Maße hinzugefügt wg dem Schwerpunkt!
Als Referenz für die Tragflächen, kannst du die Cockpithauben Auflage nehmen!
31% EWD = 35% EWD
 
Hallo Zusammen,
tut mir Leid wenn das wie ein Klugscheißer rüberkommt, so ist das gar nicht gemeint. Ich finde nur die Angaben etwas verwirrend und möchte Klarheit schaffen.
Der Rumpf hat eine Gerade, das ist meistens der Kabinenhaubenrahmen das sind immer 0° hierzu stellt man den Einstellwinkel der Tragfläche ein. Das nennt man auch Einstellwinkel. Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) ist dann (wie der Name schon sagt) der Unterschied zwischen Tragfläche und Leitwerk.
Den Einstellwinkel als EWD zu bezeichnen ist falsch und verwirrt.😁

Gruß Dennis
 
Dachte immer die Differenz der Tragfläche zur 0°-Linie ist der Anstellwinkel... aber auch ich kann mich leicht mal irren 🤪

Ansonsten volle Zustimmung zu deiner Ausführung! (damit klar ist wovon eigentlich gesprochen wird)

LG
Gerhard

P.S.: gerade "nachgeschmökert"... deine Ausführung mit Einstellwinkel und Einstellwinkeldifferenz ist natürlich vollkommen korrekt!
 

U.N.

User
Die 31er sowie die 35er sind bis auf den Masstab gleich, nur entsprechend anders skaliert
Fläche zur Rumpfachse ist 0 °, das HR hat +1° (steht vorne höher)
Der Schwerpunkt muss dann entsprechend erflogen werden. Bei meiner 31er hatte ich ihn rund 1cm hinter Mitte Steckung

Gruß Uwe
 

HOBAS

User
Ich hab ein Problem, ich hab eine Krill Extra 330sc 35% hier stehen, das Modell ist im Bereich der Schrauben sehr stark ausgefressen, man kann beide Flächen um 1,5 Grad EWD verstellen.

Hallo Marvin,

meinst Du damit die Schrauben, die für die Verdrehsicherung der Flächen gedacht sind? Hast Du ein neues Modell/Baukasten oder was gebrauchtes?

Bei meinem Bausatz war der o.g. EWD Profi`` scheinbar auch im Urlaub. Die Tragflügel waren zueinander so verschieden gestellt, das ich hätte einseitig die werkseitigen Löcher in der Rumpfwand auf Langlöcher erweitern müsste, um erstmal die Flächen `` gerade zueinander drehen``. Da der Flügel hinten sehr dünn ist, hätte man ein Stück vom Langloch immer gesehen. Um ein gesundes Mittelmaß oder halbwegs eine Symmetrie der Flächen und Leitwerke zu erreichen, wäre viel Aufwand notwendig gewesen und am Ende trotzdem keine 100%. Da noch viele andere Unpässlichkeiten waren, habe ich den Bausatz zurückgegeben.
 
Hallo
So ich hab sie verbuchst, zunächst wurden beide Löcher mit Harz zugegossen, anschließend wurde mit einem Laser die Achse des Kabinenhaubenrahmens nach vorne verlämgert und der Abstand zur vorderen Flügelkante senkrecht gemessen (da die vorderen Löcher nicht ausgefressen waren) anschließend wurde die Fläche so vermittelt bis der Abstand zum Haubenrahmen vorne und hinten gleich war. Löcher mittig neu gebohrt und Buchsen eingesetzt.

Erstflug war gut und sie fliegt ohne Trimmen gerade aus
 
Hallo
Muss noch mit einer weiteren Frage ums Eck kommen, meine Krill ist mit einem Mvvs 116 np ausgestattet und fliegt an einer Falcon 30x10, der Prop fängt im Normalflug bei Vollgas an zu schmettern und das zu vermeiden ist recht schwierig da der Mvvs im mittleren Drehzahlbereich sehr unrund läuft.
Wie bekomme ich die Kiste leiser ohne das der Flieger an Kraft verliert und an reaktion ? ( sie hängt momentan sehr bissig am Gas was mir sehr gefällt)
Momentan ist sie so eingestellt das sie sich mit Vollgas aus der Torquerolle ziehen lässt und das ohne große Probleme
 
Meine Erfahrung hat gezeigt das mehr Steigung diesen Effekt verhindert.
Also eine 29x12 oder 28x12/13
Ich denke an Leistung wirst du nicht viel verlieren. Auf jeden verlierst du deutlich weniger als mit einer Dreiblatt.
Gruß Dennis
 

UweHD

User
Jippie, es geht langsam voran :)
*pust*....*staubwegwisch*...

In der Tat, die Betonung liegt auf "Langsam".... :eek:

Nach knapp dreijähriger Pause habe ich mich der Extra endlich mal angenommen und das gute Stück - mehr oder weniger - flugfertig gemacht. Fehlen noch Kleinigkeiten wie die Sicherung der Höhenleitwerke - da fehlt mir noch eine zündende Idee, wie man das besser machen kann als die obligatorische Verschraubung von unten in das Steckungsrohr.

Auf jeden Fall kann ich aber mal den Motor einlaufen lassen und einen Rolltest machen, wenn das Wetter es zulässt :)
Beleuchtung von Unilight ist auch in den Flieger gewandert, sieht chic aus. Muss ich mal ein Video von drehen, wenn der Niesel-Eisregen mal aufhört...

Gewichtsmäßig liege ich trocken bei knapp 12kg für den voll ausgebauten, flugfertigen Rumpf mit 3W110, Smokeanlage, Akkus, etc. Komplett sollte ich also unter 15kg trocken liegen, was ich ok finde.
Mit viel Aufwand könnte man wohl noch ca. ein Kilogramm rauswerfen, wenn man alle Schrauben gegen Alu/Titan tauscht, Radachsen ebenso, kleinere Akkus verwendet, die Tankhalterung gegen Cfk tauscht und das ganze Programm.... das ist es mir aber erst einmal nicht wert, zumal ich eh nicht so der 3D-Flugdrachenfieger bin. Für klassischen Kunstflug sollte die Kiste mit 15kg wunderbar gehen. Ich freu mich schon :cool:
 
Hallo Uwe
Bei meiner 31er Extra habe ich für die Befestigung der Höhenleitwerke eine Lasche aus GFK angefertigt. Dann zum Befestigen am Rumpf, auf der Innenseite ein Holzstück mit M3 Einpressmutter eingeklebt.
Gruss Christoph

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UweHD

User
Hallo Christoph,

das sieht gut aus! Ich hatte bei meiner alten 31% Extra einen Crash, weil sich die Schraube von unten unbemerkt losgedreht hatte und sich dann die Höhenflösse beim Start verdrehte. Bei deiner Lösung kann man die Befestigung vor jedem Start bequem kontrollieren, von daher ist das sicherer. So macht man das ja im Prinzip in der bemannten Luftfahrt auch (kurzer visueller Check vor jedem Start)
 
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