Krill Extra 330sc 35%
- Ersteller Paul K.
- Erstellt am
(..hatte bei der Yak nicht so ein Problem)Ich habe mal die Einzelteile gewogen.
Rumpf => 2408g
Motorhaube => 396g
Kabinenhaube => 287g
Seitenruder => 195g
Höheruder rechts/li => 247g / 246g
Flügel rechts/li => 1085g / 1069g
Fahrwerksbügel => 401g
Radverkleidgungen rechts/li => 53g / 41g
Wenn ich das jetzt mal mit den Teilen meiner Sbach vergleiche, liegt die Sbach im Gewicht um ca. 110g über der Extra, und das trotz des deutlich längeren Rumpfes der Extra (ca. 20cm länger), trotz 5cm mehr Spannweite der Extra und trotz des sehr schönen und aufwendigem RC-Brettchen in der Extra. Sollte also eigentlich Leichter werden als die Sbach bei deutlich mehr Flugzeug
Rumpf => 2408g
Motorhaube => 396g
Kabinenhaube => 287g
Seitenruder => 195g
Höheruder rechts/li => 247g / 246g
Flügel rechts/li => 1085g / 1069g
Fahrwerksbügel => 401g
Radverkleidgungen rechts/li => 53g / 41g
Wenn ich das jetzt mal mit den Teilen meiner Sbach vergleiche, liegt die Sbach im Gewicht um ca. 110g über der Extra, und das trotz des deutlich längeren Rumpfes der Extra (ca. 20cm länger), trotz 5cm mehr Spannweite der Extra und trotz des sehr schönen und aufwendigem RC-Brettchen in der Extra. Sollte also eigentlich Leichter werden als die Sbach bei deutlich mehr Flugzeug
Marco
User
2 Takt Sound find ich auch nervig... 4 Takter wäre aber ggf eine Option für Lärmbelastete Vereine, die eh schon Probleme haben...
Hat mal jemand die Lärmemission von so nem Valach gemessen? Wäre für mich ggf interessant
Danke schonmal.
Grüße,
Marco
Freaky Freak
User
Meine sollte noch diese Woche kommen
Freaky Freak
User
Hallo,
Meine Extra ist gestern Abend angekommen.
Farben gefallen gut und alles ist Schadenfrei.
Ein Bild vom Rumpf gibts auch schon.
Meine Extra ist gestern Abend angekommen.
Farben gefallen gut und alles ist Schadenfrei.
Ein Bild vom Rumpf gibts auch schon.
headhunter
User
Freaky Freak
User
Hi,
nein ist es nicht. Metallic Farbtöne sind angeblich sehr schwer zu lackieren, eine gleichmäßige Lackierung ist praktisch nicht möglich.
Sie steht mittlerweile auf ihrem Fahrwerk.
Spornrad muss noch drann. Is das bei euch bündig mit dem ende vom Rupf? oder etwers weiter vorne?
nein ist es nicht. Metallic Farbtöne sind angeblich sehr schwer zu lackieren, eine gleichmäßige Lackierung ist praktisch nicht möglich.
Sie steht mittlerweile auf ihrem Fahrwerk.
Spornrad muss noch drann. Is das bei euch bündig mit dem ende vom Rupf? oder etwers weiter vorne?
darthkrass
User
Hi,
hier noch ein paar Bilder zu dem Flieger 4 Beiträge vorher.
http://pickeringrc.com/2012/krill-model-extra-330sc-35-alvaro/
Grüße
Tim
hier noch ein paar Bilder zu dem Flieger 4 Beiträge vorher.
http://pickeringrc.com/2012/krill-model-extra-330sc-35-alvaro/
Grüße
Tim
Hallo,
so, die Extra ist flugfertig. Leider spielt das Wetter wohl dieses Wochenende nicht mit.
Was ich noch geändert habe:
nach den ersten Läufen des Motors, klapperte die Kabinenhaube recht stark und "schwang" auf dem Rumpf. Die Kabine ist zwar mit 4 Schrauben fixiert, allerdings schwingt die Haube vorne recht stark und auch die Rumpfseitenwände arbeiten. Einfach mal im Keller die Haube mit den Schrauben befestigen und vorne an der Kabinenhaube per Hand probieren. Trotz Verschraubung kann man die Kabine quasi "schieben".
Ich habe nun
- vorne die Kabinenhaube mit einer weiteren Schraube (M3 Inbus) befestigt; nun schwingt nichts mehr in dem Bereich
- ferner in den Rumpf CFK Rohre eingeklebt; selbiges in die Kabinenhaube, so dass auch dieses "ausgesteift" wird.
Mit einer Pilotenpuppe oder einem Instrumentenpanel kann per se die Kabinenhaube "ausgesteift" werden. Wenn ich heute den Flieger noch leer hätte, würde ich auch einen weiteren Gewebestreifen rund um den Kabinenhaubenbereich und der Kante beim Rumpf laminieren; die Kanten sind recht dünn laminiert. Gerade im vorderen Bereich
Gruss
PW
www.jeti-forum.de
so, die Extra ist flugfertig. Leider spielt das Wetter wohl dieses Wochenende nicht mit.
Was ich noch geändert habe:
nach den ersten Läufen des Motors, klapperte die Kabinenhaube recht stark und "schwang" auf dem Rumpf. Die Kabine ist zwar mit 4 Schrauben fixiert, allerdings schwingt die Haube vorne recht stark und auch die Rumpfseitenwände arbeiten. Einfach mal im Keller die Haube mit den Schrauben befestigen und vorne an der Kabinenhaube per Hand probieren. Trotz Verschraubung kann man die Kabine quasi "schieben".
Ich habe nun
- vorne die Kabinenhaube mit einer weiteren Schraube (M3 Inbus) befestigt; nun schwingt nichts mehr in dem Bereich
- ferner in den Rumpf CFK Rohre eingeklebt; selbiges in die Kabinenhaube, so dass auch dieses "ausgesteift" wird.
Mit einer Pilotenpuppe oder einem Instrumentenpanel kann per se die Kabinenhaube "ausgesteift" werden. Wenn ich heute den Flieger noch leer hätte, würde ich auch einen weiteren Gewebestreifen rund um den Kabinenhaubenbereich und der Kante beim Rumpf laminieren; die Kanten sind recht dünn laminiert. Gerade im vorderen Bereich
Gruss
PW
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