Stingray WingsAndMore 3,30 m

[matty01]

@graefi

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Gibts die Flieger eigentlich auch in schönem Design ????

Natürlich, schau Dir den an den ich zu verkaufen habe.
Ist ja wohl das geilste Design.

Viele Grüße
Matthias

[René Salina]

Hi Christoph

das Design entwickelt jeder selber. Die Geschmäcker sind verschieden und so entstehen verschiedene schöne und weniger schöne Design.

3 Farben und gerade Linien sind im Preis inbegriffen. Krumme Linien (geschwungene Linien) kosten etwas mehr, da Schablonen erstellt werden müssen.

Also, selber ran und Haute Couture (oder wie das saublöde Wort auch heisst.......)entwickeln......

Gruss

René

[xtralite]

hier wird ja viel über den stingray geschrieben und diskutiert. nun mein tip für alle ambitionierten piloten: verkauft wenn nötig eure grossmutter, der stingray ist jeden euro wert
ich hatte das vergnügen, dieses edle teil, für meinen kollegen christian, über die kante zu schieben. der darauf folgende flug lässt sich nur schwer in worte fassen natürlich braucht es dafür auch einen entsprechenden piloten. darum die grossmutter verkaufen und nicht an die knüppel lassen
dieses teil kann alles nicht nur gut sondern super gut. hier ein GROSSES kompliment an die macher von wings and more. der stingray ist unvergesslich, ultimativ geil

[wash]

... der darauf folgende flug lässt sich nur schwer in worte fassen ...

Hallo xtralite,
hast du Vergleichserfahrung bzw. welche Segler vergleichbarer Kategorie fliegst du? XXXXXXXXXXXX
Viele Grüße,
Jacob

[Chrima]

Hi
Auch andere Piloten lassen sich bestimmt beeindrucken mit 7kg Fluggewicht auf gut 3m Spannweite...

Was viel schwieriger abzuschätzen ist, wieviele Landungen die Kiste auf den bei uns üblichen "Kuhwiesen" aushält ?

Grüsse
Chrima

[Mehmed Borovac]

Moin!

Hier sind die Infos aus erster Hand

Ich selber fliege einen Wings And More Stingray und kann natürlich nur von dem sprechen.

• meiner wiegt 6,5kg, mit Ballast bin ich ihn noch nicht geflogen
• erstaunlich wie lammfrom das Ding fliegt, eigentlich idiotensicher
• zum landen kann man ihn richtig langsam machen ohne das er zicken macht, dadurch sind Landebeschädigungen fast aus zu schließen
• erstaunlich das Geschwindigkeitsspektrum, von extrem langsam beim dahinfliegen bis bitter-böse schnell beim anstechen
• die Rollrate ist wirklich "f5d-Pylonracer" mäßig, unglaublich
• beim wendenfliegen mit hoher Geschwindigkeit hängt das Teil richtig schön satt am Höhenruder und geht richtig schön rum, das kenne ich nur von leichten f3f Fliegern, unglaublich wie das Spaß macht

Insgesamt ein richtig guter Wurf und seit dem SRTL mein erster Flieger seit langem mit "WOOOOOOOW" Effekt.

Grüße, Memo

[xtralite]

danke @ chrima & memo für ihre bestätigungen. mein beitrag ist subjektiv, weil er nichts anderes sein kann. alle die diese maschine fliegen oder fliegen sahen, werden mir recht geben. in seiner klasse ist der stingray absolutes toplevel. von den flugeigenschaften und von der verarbeitung her. XXXXXXXXXXXXXXXXX

[Stefan Siemens]

Wir waren 1 Woche am Gaugen und haben den StingRay in Action gesehen.

Ich kann nur sagen---Super !!!

Klasse als Jens ansagte : Rücksturz zur Erde...

Waren 750m ,man sieht ihn neben der Wolke fast nicht,

Video kommt in Kürze rein.

Hallo allerseits,
Kompetenzen sind schwer zu "beweisen". Wettebwerbserfolge sind ein Weg, aber es gibt auch Spitzenpiloten, die nie auf Wettbewerben zu finden sind.

Eine Referenz ist sicher das fette Grinsen von Jens, der seine Kompetenz schon auf vielen Bewerben, F3F und F3K unter Beweis gestellt hat.

Ich halte es mit Chrimas super Videos: Nur Flügel fliegen!

Aber eins ist klar, wenn ich öfter an meinen Haushängen in England wäre, hätte isch schon längst einen Stingray im Stall! Ganz subjektiv und ohne Referenz,
Stefan

[reinika]

hoi memo

ich glaube dir aufs wort..........nur scheinen mir hier missverständnisse zu entstehen, weil die relation zum "normalmodell" nicht voraussetzbar ist.

will heissen, nicht jeder weiss, was "richtig langsam" oder "super allrounder" bei einer kunstflugmaschine wirklich bedeutet. gemessen an einem F3x modell ist das weit weg.
ich habe stingrays am serfauserfeld fliegen sehen (aufm joch ging sonntag ja nix), und kann das mit meinen hangfliegern schon vergleichen. besser gesagt : eben nicht.

leute ohne erfahrung quer durch die sparten können die aussagen der cracks wie du, einfach nicht interpretieren.
vielleicht hilft es, wenn du, oder andere insider da mal einen quervergleich zu gängigeren modellen auch anderer klassen anbieten. du hast es ansatzweise schon gemacht. es würde bestimmt zur allgemeinen klarheit beitragen.

zum modell : es trug am serfauserfeld wohl nicht hoch genug, um die wahre dimension des "Wings And More Stingray" darzustellen. was ich sah, lässt jedoch auf viel mehr schliessen.
und wenn sowas am serfauserfeld sicher zu landen ist, muss es ein ein sehr gutes handling haben (nebst brauchbaren piloten natürlich).

ich wünsche weiter viel spass mit dem teil
reini (der vom monte lema)

[LS8-18]

Aber eins ist klar, wenn ich öfter an meinen Haushängen in England wäre, hätte isch schon längst einen Stingray im Stall! Ganz subjektiv und ohne Referenz,
Stefan

Wohl war Stefan! Da ticken wir doch ganz ähnlich

Aber das mit dem zu wenig an den Haushängen sein läßt sich abstellen

Zudem hoffe ich ja noch auf den "kleinen" von Wings and More. Das ist dann doch schon einfacher zum hochschleppen, insbesondere bei den Hängen zu denen uns der Stefan getrieben hat

[Fibricus]

... "Wings And More Stingray"...wenn sowas am serfauserfeld sicher zu landen ist, muss es ein ein sehr gutes handling haben...

Hallo Reini!

Hannes hatte durch Zufall mit dem Fotoapparat draufgehalten.
Hier eine Landung, die sehr schön zeigt, wie "lammfromm" unser Stingray ist.

Gruß

Tobias

[Jan]

Mit Verlaub: Es wird Zeit, zukünftig zu unterscheiden zwischen der kleinen Billiglösung und der High-End-Lösung. Man kann diese beiden Modelle des Stingray doch nicht miteinander vergleichen. Die Position in einem Thread ist für die kleinere Variante zwar schmeichelhaft. Ein bisschen unpassend wirkt das aber schon.

Wie wäre es mit zwei Threads zu zwei technisch, qualitativ und auch preislich völlig verschiedenen Modellflugzeugen?

[Thermike]

Low-Cost vs. High End

Ich möchte hier keine Diskusion lostreten über den Low-Cost X-Modells Sitngray und den High End von Wings and More.

Aber für den Zweck den der Stingray gebaut wird und das ist nun mal der Kunstflug, meistern beide tadellos. Das der High End und dreimal teuere von Wings and More, konstruktiv und bautechnisch überlegen ist, gebe ich zu. Aber im Kunstflug und bei guten Bedingungen wirst du wirklich keinen Unterschied feststellen können, da liegt es dann schon am Piloten, das volle Potential auszuschöpfen.

Ist bei vielen Piloten eher eine Prestigesache, so ein ausergewöhnliches und teueres (gerechtfertigt) Modell zu haben, wie viele nutzen wirklich die Festigkeitsreserve des Wings and More?

Das habe ich schon oft feststellen muessen, nicht der Pilot mit dem besten Sender und Modell ist auch der beste Pilot!

Nix für ungut, aber mich nervt das Gehabe von teuerem und billigen Stingrays. Freut euch doch lieber das es so tolle und verschiedene Konstruktionen und Eigenbauten (Stefan) gibt.

m.f.G. Michael

[Thermike]

Es gibt übrigens seit Januar 2010 einen eigenen Wings and More Thread.

Dies hier ist der allgemeine, einfach mal Suchfunktion eingeben

Gruessle, Michl

[Fibricus]

Hallo Michael!

Du hast schon recht, mit dem eigenen Thread, aber dies hier ist der Stingray-Thread, und nicht ein x-Modell- oder WingsAndMore- oder Eigenbauthread. Hier ist doch der richtige Platz für alles um den Stingray allgemen.
Und der Baubericht sollte eigentlich ja auch ein Baubericht sein - so hatte es Segelflieger zumindest mal gedacht...

Vielleicht wäre es wirklich gut einen Thread für den 2,90m und einen für den 3,30m-Stingray zu machen. Dann mischt es sich auch nicht so...
...wobei es mich wirklich nicht stört, ist doch sehr informativ!

Dich nicht nerven wollend

Tobias