ex3: Baubericht!

Nein. Eine Konstruktion von Philip Kolb und nicht von Wilhelm.
Aber der ex3 steht diesem in nichts nach und die aktuell abgeformte verbesserte Version wird leichter werden.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
 
ex3 - V6

ex3 - V6

Hallo Freunde,

es ist vollbracht:

die Version 6 ist flugbereit :)

P21800550001.JPG

P21800590004.JPG

P21800570003.JPG

P21800560002.JPG

und das Ziel (light-Version) ist erreicht:


Gewichte V5 u. V6.jpg

Der Frühling kann kommen, ich wäre bereit! ;)

Grüße

Wilhelm
 
Hallo Wilhelm,
Abgesehen wie toll die rote V6 aussieht, gefällt mir bisher vom Design am Besten, ist das eine gute Flächenbelastung.
Alles Gute für den Erstflug.
Bis vielleicht demnächst am Hang...

Lieber Gruß aus Costa Mesa
Volker
 
… und quasi als Abschlussarbeit,
weil so ein Flieger natürlich auch gute Schutztaschen braucht! ;)

meine Lösung:
  • alubeschichtete Luftpolsterfolie (genau zugeschnitten)
  • Absaugvlies (übermaßig), mit Sprühkleber auf Folieninnenseite kleben

    Schutztaschen.JPG

  • Folienrand mit (altem) Bügeleisen platt drücken (0,5 – 1cm breit)
  • beide Hälften aufeinander legen
  • mit der Nähmaschine vernähen, Rand versäubern
Ergibt gut gepolsterte und sehr preiswerte Schutztaschen.

Zum Schneiden empfehle ich dieses Gerät:
http://www.robuso.de/maschinen/akku-scheren/ec-cutter-set-verzahnt-2965011000-pc-t3-2965011000
Geht wunderbar auch durch Aramid-Fasern (mit den verzahnten Schneiden).
Ich möchte es jedenfalls nicht mehr vermissen.

Grüße
Wilhelm
 

Geku

User
EX 3

EX 3

Hallo Wilhelm
Wünsche Dir auch viel Erfolg beim Erstflug. Ich denke dass ich ihn spätestens im Oktober in Kirchzarten sehe,
aber du bist auch herzlich auf die Alb zum Windenschlepp eingeladen.
Gruß
Kurt
 
Hallo Kurt.

Wünsche Dir auch viel Erfolg beim Erstflug.
danke!
Eigentlich sollte es (hoffentlich) keine unangenehmen Überraschungen geben.

Ich denke dass ich ihn spätestens im Oktober in Kirchzarten sehe
Ehrensache!

du bist auch herzlich auf die Alb zum Windenschlepp eingeladen.
Dann komme ich gerne.
Bei Flugwetter und mindestens so ca. 18° mach' ich mich sofort auf den Weg.
Wäre doch nett, wenn Vincent dann mit dem andern ex3 auch dabei wäre.

Viele Grüße
Wilhelm
 
heute Erstflug der V6 am Hang.
Mit Gegenwind Landung bei Fuß, Landestrecke weniger als ein halber Meter.
Passt so!
Bilder davon gibt's leider keine.
Wichtig: der Außenflügel arbeitet auch bei diesen niederen Geschwindigkeiten sehr gut und ermöglicht stabile und sehr gut aussteuerbare Landeanflüge.

Grüße
Wilhelm
 
Hallo Freunde,

ein kleiner Service für all die, die bewegte Bilder vom ex3 sehen wollen,
ohne den ganzen thread durchsuchen zu müssen:

S. 17 #252 http://youtu.be/4zB1dOGsGEU
S. 18 #265 https://youtu.be/QcEbl5fdCxg
S. 18 #267 https://youtu.be/zdb8JvD1Fow
S. 22 #320 https://youtu.be/ZvSQDCtTbNs
S. 23 #338 https://www.youtube.com/watch?v=ilh0Q-eZCtY
S. 23 #343 https://youtu.be/cuA9Hp3PsIw (von 0 - 36 sek und 58 - 1:06)
S. 24 #352 https://youtu.be/49GzA4kW4uk
S. 25 #362 https://youtu.be/IbtF75V5sas
S. 25 #368 https://youtu.be/L4kRewRpIpM
S. 26 #377 https://youtu.be/YCTZXVDEyKA
S. 26 #385 https://youtu.be/KI1FI1ggxS8

Grüße
Wilhelm
 

Aschi

User
Hallo Wilhelm,

ein Zitat aus einem andern Beitrag , von dir.

Hallo,
zwei zukünftige Konkurrenten?

Tja, dazu muss der Flieger auf die andere Seite des Zaunes gebracht werden. Denn da ist die Startline für die Teilnehmer. :) :)
Nur jedes Jahr im Frühjahr nach Thannausen fahren und den Flieger in den Vorbereitungsraum legen zählt nicht . ;) ;)


Ja ich weiss wie du mir erzählst hast musst du dich auch noch mit dem Thema "Antriebstechnik" auseinander setzen.....

Dann wünsch ich dir noch viel Spass beim Einbau der noch erforderlichen Technik durch deine kleine Kabinenhaube.
Da hatte es Chuck Yeager noch viel einfacher in seine X1 hineinzukommen . :):)

Ich hätte da eine Lösung für dich

Entscheide dich für das Sponsoring eines Nachwuchspiloten/Jugendlichen in der GPS -Szene, der so dünne Finger hat dass er da hinein kommt.

Ich kenn da einen ;) ;)

Güße
Thomas
 

Fungus

User
pure extase ...

pure extase ...

Wirklich meine allerherzlichsten Glückwünsche zu dem Flieger, ich glaube mich verliebt zu haben :D

Denkst du über einen Vertrieb nach? Oder gibt es den schon ;) ?

LG Karol
 
Hallo Thomas,

wenn ich das richtig sehe, dann habe ich also zwei Alternativen:
entweder
ich überlasse meinen Flieger einem armen, aber hoffnungsvollen Nachwuchsflieger, weil nur der über die notwendigerweise dünnen Finger verfügt
oder
ich baue einen Elektrorumpf, mit dem dann die gesetztere, dafür zahlungskräftigere Kundschaft mit doch im Laufe der Jahre etwas dicker gewordenen Fingern zurecht kommt.

Da hab' ich nun die Qual der Wahl! :confused:

Zunächst habe ich aber anderes vor:
ich geh' jetzt nämlich bei herrlichem Wetter und schönem Ostwind an den Hang. Dazu braucht's keinen Motor und damit auch keine dünnen Finger! :)

Viele Grüße
Wilhelm
 

Aschi

User
@ Wilhelm,

dann viel Spass am Hang,
Ich sitze hier im Büro fest und sehe wie die Birken sich im Wind biegen....

Thomas

PS, kannst ja mal ne Nacht drüber schlafen ;)
 
Ich sitze hier im Büro fest und sehe wie die Birken sich im Wind biegen....
tja, das ist eben die Gnade der frühen Geburt:
wenn andere arbeiten müssen, ...

dann viel Spass am Hang,
den konnte man heute wirklich haben.
Das Teil geht eben auch am Hang gut, selbst mit den (inzwischen) nur knapp 3,9 kg.

kannst ja mal ne Nacht drüber schlafen ;)
ja, schlafen und laden!
Morgen geht's ja weiter. :)

Grüße
Wilhelm

P.S.: @Hans:
morgen kommt M. K. mit an den Hang. Vielleicht magst du uns besuchen?
 
ex3 vs. Calvados

ex3 vs. Calvados

Hallo,

ein paar Unterschiede kann man schon erkennen:

... auf den einen und anderen möchte ich hinweisen:

der ex3 hat einen 6-Klappen-Flügel.
Die Vorteile aus meiner Sicht:
  • die Mehrfach-V-Form (0,5° am Rumpf - 2° am Steckverbinder - 3° am Übergang zum QR) ermöglicht feinere Abstimmung der QR-Ausschläge über die Spannweite
  • die einzelnen Ruder sind kürzer und damit auch torsionssteifer und/oder leichter zu bauen
  • besseres Kreisflugverhalten beim Thermik-Kreisen
Nachteile:
  • höherer Bauaufwand
  • höhere Kosten durch 2 zusätzliche Servos
  • Mehrgewicht im Außenflügel

etwas größere Profildicke und höhere Profilwölbung beim ex3
die Vorteile:
  • mehr Bauhöhe für den Holm und die Steckverbinder, bringt mehr Biegesteifigkeit und/oder leichtere Verbinder
  • die Schale wird torsionssteifer oder kann leichter ausgelegt werden.
  • am QR passen noch starke 10mm Servos
Nachteile:
eigentlich keine, da leistungsstarke Profile im ca-Bereich zwischen 0,2 und 0,5

Viele Grüße
Wilhelm
 
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