Herzog - SU, Bildbericht

[Gerhard_Hanssmann]

Beispiel 9: Hermann Erhard

Technische Daten:
Motor Axi 2808/24
Regler TMM 2512-3 SL 25A
Prop Saver mit APC 10 x 4,7
8 x Sanyo 1100er,1500er oder TS 1700 AUP
Empfänger Jeti Rex 5 Plus
4 Servos Graupner C 261
Gewicht mit Fahrwerk ~ 700g

Bauweise:
Styro-Rumpf 2 cm (Nasenunterteil aus EPP) mit Oracover
Hecksporn aus EPP
Rumpfumleimer 1,5 mm Balsa
Rippen + Randbögen aus 6mm Depron
im Nasen- und Endleistenbereich jeweils 1 Kohlestab eingeklebt
bespannt mit 2mm Selitac
alle Ruderteile aus 6mm Depron (teilweise verstärkt)
Draht-Fahrwerk mit Klettband und Gummi befestigt

Anmerkung:
Meine SU hatte beim Erstflug schlechte Flugeigenschaften (starkes
Aufbäumen beim Landeanflug mit Schleppgas). Dank Gerhard's Erfahr-
ungstips (und auch Hilfestellung von anderen SU-Piloten - Danke!)
habe ich die EWD und den Motorsturz überprüft und auf 0° gebracht.
Jetzt fliegt meine SU und das Feintuning kann beginnen. Schwerpunkt
momentan bei 115-120 mm. Beim Bearbeiten von Styro kann sich sehr
schnell eine Abweichung von 1-2° ergeben und eine EndKontrolle vor
dem Erstflug wäre empfehlenswert (habe ich leider nicht gemacht und
Plumps - da lag die SU auf der Nase!).
Leistung des Axi bei einem Abfluggewicht von ~700 g im Grenzbereich.
Andere Props werden noch getestet.
Hätte aber noch 2 alternative Motorisierungen:
Lehner 1015/24 ww. 1515/15 mit 6:1er Getriebe.
Beim einem Crash des SU-Rumpfes wäre zu überlegen, eventuell den
Vorderbau komplett aus EPP zu machen (mit Kohlestäbe verstärken).
Wäre dann "Crash-fester"!(siehe Foto der EPP-SU).
Fazit: Ein Super Low-Cost Modell mit Dank an "W.Herzog", dem SU-
Initiator!

SU-Grüße

Hermann







Beispiel 10: Dirk Nowak

Spannweite 110 cm
Flächeninhalt 41 dm^2
Abflugmasse 741 g
Motor LRK 295-10-20 Wdg. (2x0,53mm Dreieck)
APC 11x4,7 Slowfly
8 Zellen TS AUP 1700mAh
Regler Smile 40 – 3P BEC
Motormessdaten mit TS AUP: 7070/min bei Vollgas (Strom rechnerisch: 25A)
Flugzeit ca. 7 min reines Torquen (bei ca. 60% Gas) mit TS 1700 AUP danach nur noch eine Platzrunde möglich
Servos Quer, Seite und Höhe C 261

Die Reservern reichen, um beim Torquen nach oben wegzusteigen - Wenn das nicht mehr geht, wird es Zeit zu landen...

CNC - gefräste Rippen aus Styrodur







[ 11. Juni 2003, 09:32: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

[Gerhard_Hanssmann]

Beispiel 11: David S.

Dieser affengeile Eigenbau hat eine Spannweite von 1,2m und eine Länge von 1,3m.

bepowered mit einem AXI 2820/10 und MGM Regler 40A an 10x TS1950AUP und einer Aeronaut 12x6,5 Latte sind rund 1700g Standschub drin. Bei "nur" 1300g Fluggewicht ist vorraussichtlich ein senkrechter Steigflug mit endlosen Rollen möglich. über 300W/kg reicht sogar zum hovern.

Da ich mit Optokopler fliege muss ich einen 55g schweren Empfängerpack mitschleppen. Als Servos habe ich die 4xHS 81.

Mehr nach dem hoffentlich erfolgreichen Erstflug (vorerst mit 8x1700SCR und gleicher Latte bei 1350g Fluggewicht).



als Holme und Nasenleiste hab ich 4x4 Hartbalsaleisten verwendet, die Endleiste ist aus 2x8mm Balsa.

Beplankung und Verkastung sind aus 3mm Selitron, der Rumpf aus 30mm Styropor und weiß bebügelt, das Höhenleitwerk, das Höhenruder und das Seitenruder aus 2x3mm Selitron ergibt 6mm und mit einem 2mm Kohlestab (Vollstab) verstärkt. Das Seitenleitwerk ist aus 5mm Balsa.

Alle Ruder sind mit 4 Nylonscharnieren befestigt.



Besonderheit: alle Rippen auf Beplankung mit normalem Sekundenkleber geklebt, ergibt enorme Festigkeit, da sich beide Seiten "spaltlosverbinden".



schöne Leitwerke...



der Tag des Erstflugs...

Quelle:

>>Davids Hompage<<

Das Fahrwerk der SU:



das Fahrwerk ist mit zwei 4mm Nylonschrauben in Einschlagmuttern auf einem 3mm Flugzeugsperrholz und 1,5mm Hartbalsa Brettchen befestigt. 3mm Balsa und ein 2mm CFK Stab bieten die nötige Steifheit. Das Material ist 25mm breits und 2,5mm starkes Aluminium aus dem Baumarkt. selbst gebogen mit 80mm großen Leichträder ist es relativ leicht und kann jederzeit abmontiert werden, worauf ich großen Wert lege! Bei einer zu festen Landung reißen die Nylonschrauben ab und der Rumpf bleibt verschont.

[ 16. November 2003, 13:44: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

[MiGli]

Besser so, Gerhard?

[ 21. Mai 2003, 18:55: Beitrag editiert von: MiGli ]

[Gerhard_Hanssmann]

14 Die erste größere Reparatur

Bei einer Konzentrationsschwäche beim Rückenflug tauchte die SU in tiefes Gras.
Gibst du Hoch, ist er hin.

Der vordere Teil des Rumpfes ist deformiert.



Aus Styrodur wird mit dem Balsamesser, der Laubsäge und dem Schleifklotz ein neuer Rumpfkopf geformt. Der alte wird abgeschnitten. Klebstoff: Epoxydharz mit Thyxotropiermittel zum Eindicken, 24 h.



4 Kohlestäbe 1,5 mm verbinden den Rumppfkopf sicher mit dem alten Rumpf.



Mit Klebeband werden die Klebestellen überklebt. So sind keine Nachschleifarbeiten notwendig.
Damit der Rumpfkopf die richtige Lage hat, wird er mit Alulatten ausgerichtet und mit Schraubzwingen bis zm Aushärten des Harzes geklemmt.



Aus 1,5 mm GFK wird ein neuer Motorspant angefertigt und mit Epoxy verklebt.
Der Spant wird mit Kohlerowings u-förmig umfasst.







Zum Spachteln eignet sich hervorragend: Molto Dekord -Spachtel Mastic Léger.
Sehr leicht zu verarbeiten, trocknet schnell, ist sehr leicht und gut zu verschleifen, selbst auf weichem Untergrund.



Der Kunstharzlack ist durchgetrocknet und die Bespannung ist wieder angebracht.



Die sufreie Zeit ist vorbei.

[ 03. Juni 2003, 15:25: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

[Gerhard_Hanssmann]

Beispiel 9 von Hermann auf dieser Seite

[Gerhard_Hanssmann]

Neu:
Beispiel 10 auf dieser Seite von Dirk mit schönen cnc-gefrästen Rippen
Änderungen auf s.2 Leitwerksbau

[Gerhard_Hanssmann]

Wolfram, danke für die einleitenden Worte zu diesem Beitrag. Deine Informationen haben wesentlich dazu beigetragen, dass so viel über die SU geschrieben wird. Sie ist inzwischen mein Lieblingsmodell. Mit keinem anderen Modell hab ich solche Fortschritte im Fliegen von Kunstflugfiguren gemacht, wie mit der SU.

Nun werd ich noch die verzogenen Depronleitwerke gegen eine stabile Balsagitterkonstruktion auswechseln und damit weitere Flugerfahrung sammeln und darüber berichten. Dann wird der Magazinbeitrag über die Herzog - SU abgeschlossen sein und hoffentlich noch viele Modellbauer animieren, dieses begeisternd fliegende Modell nachzubauen.

[ 15. Juni 2003, 13:18: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

[Gerhard_Hanssmann]

Hab auf S.2 unter Punkt 7 Randbögen und Punkt 8 Leitwerke zum Beitrag vom 14.4.03, 20:32 einiges dazueddidiert.

Nun fehlt nur noch einiges unter Punkt "Flugeigenschaften", dann ist der Bericht fertig für das Magazin.

[Gerhard_Hanssmann]

Ein Pressefotograph hat mich gestern beim Fliegen an der Wangener Linde beobachtet. Dieses Bild ist heute im Lokalteil der Neuen Württembergischen Zeitung zu sehen.



Um besser gegen den Wind ankämpfen zu können, fliegt die SU bei den leichten Herbststürmen mit der 11x7, statt der 11x4,7 Slow Fly. Das Laufgeräusch ist wegen der niedrigen Drehzahlen auch angenehmer.
Die Su hat bei dem windigeren Wetter u.a. auch den Vorteil, dass kein Fahrwerk abbrechen , oder kein Speichenrad beschädigt werden kann.
Bei diesen widrigen Wetterbedingungen ist die SU auch ein ideales Fluggerät

[Gerhard_Hanssmann]

Änderung:

10. Stärkeres Seitenruderservo

Das für das große Seitenruder etwas schwache Pico FS 40 Servo wird gegen ein Graupner C - 341 Servo ausgewechselt. Der Standartruderhebel ist bei diesem Servo auch deutlich stabiler als beim Pico FS 40. Mit dem stärkeren Servo sind größere Ruderausschläge möglich, so dass gerissene Figuren nun noch spektakulärer aussehen.

Auch bei stärkerem Wind ist das Modell gut kontrollierbar, und das Spielen mit dem Wind macht so richtig Spaß.

[Gerhard_Hanssmann]

Hab oben, auf dieser Seite, Beispiel 11 "David S." dazueditiert.
Schön, gratuliere David.

[ 07. November 2003, 18:13: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

[Gerhard_Hanssmann]

Die SU von David, Beispiel 11, hat ein Fahrwerk bekommen.
Segelschlepp ist auch noch geplant. Auf diese Bilder warten wir gespannt.

[David S]

Hier ist wie versprochen mein Erfahrungsbericht zum Fahrwerk und F-Schlepp:
die Su ist mit dem Fahrwerk trotz sehr rumpeliger Rasenpiste nach ein paar Metern in der Luft und steigt kraftvoll senkrecht ohne Ende.(bei 10 Zellen sind das 305W/kg Input)
Die Landungen gelingen butterweich, da die Su fast im stehen mit ganz wenig Schleppgas hereintukert

F-Schlepp mit nur 8 Zellen (240W Input) habe ich gemeinsam mit meinem Bruder und seinem 300g Q-Segler (ohne Seitenruder) gemacht. Der Start war einfach nur der Segler schaukelte sich aufgrund des geringen Gewichtes bei nur 90cm Spannweite sehr auf. Auch die Verwirbelungen der Su als Schleppmaschine und der 12Zoll Latte haben da "mitgeholfen". Insgesammt haben wir zwei Schlepps auf 100m (absolute Sichtgrenze des Seglers gemacht). Der Segler ist im Spiralsturz runter und ich hab die su gemütlich heruntergelassen und vor dem Segler gelandet.

Als Schleppkupplung haben wir sowohl bei der Su als auch beim Segler Klettband genommen. Das Schleppseil ist aus 1mm Nylon und 14m lang.

Ich werde morgen noch das Video vom Bodenstart und von den 2 Schlepps incl. Landungen schneiden.

Die Su ist während aller Starts mit "mageren" 170W/kg Input geflogen, was aber für einen sicheren Schlepp 100%ig ausreicht. Ich muss bemerken, dass dieser Schleppversuch der ERSTE meines Bruders und mir waren und ich bin voll und ganz zufrieden.

Also dann bis morgen,

David

@Gerhard: ich hoffe, dass ich mich nicht reingedrängt habe, erspart Arbeit

edit: der nächste Schlepp wird mit einem Eigenbau Allrounder mit 1,6m Spannweite sein und aber mit 10Zellen TS1950AUP.

[ 18. November 2003, 18:34: Beitrag editiert von: David S ]

[David S]

es tut mir leid, dass ich mich erst so spät melde. ich hab einfach keine Zeit gehabt.

so das Video ist geschnitten und wird online gestellt. aon-server ist ein Sche*ß er geht net.

David

[David S]

hier ist der Link zum Video auf Jo's Homepage:

http://www.jo-wetzel.de/images/F-Schlepp.wmv

(http://www.jo-wetzel.de/impressum2.htm)

viel Spaß beim anschaun

David

Bilder vom Schlepp hab ich nicht, aber ich werde mit Sicherheit noch einen mit einem guten Alrounder mit 1,6m SPW machen und dann gibt's Bilderchens.

[ 22. November 2003, 19:40: Beitrag editiert von: David S ]