Hallo Andi,
da stimme ich dir zu. Genug Leistung für die Taylorcraft, mehr als normal. Und es ist absolut nichts vom Drehmoment zu spüren, das ist auch sehr schön. Kannst das Gas voll durchreißen, die Taylor bleibt wie sie ist. Das macht sie ja aber generell gerne
Ich habe heute in einer Regenpause den 18x10 Propeller geflogen. Damit ist sie etwas schneller, beschleunigt auch aus dem Hover schneller nach oben. Sie ist deutlich ruhiger, man hört den Motor nicht so deutlich wie mit der 18x8. Beim Start zieht sie damit auch irgendwie gerader und schneller los. Die Starts werden dadurch beinahe automatisch länger.
Der Motor dreht zwar nicht mehr ganz so schnell und aggressiv hoch (Formel 1 Like, was mir eigentlich liegt), setzt aber zugleich mehr Speed um. Zieht so um die 67A.
Allerdings merke ich dass ich den Akku auch mit diesem Propeller gleich etwas mehr belaste. Allerdings verleitet mich so ein 10er Propeller einfach auch automatisch zum schnelleren Fliegen.
Ich hatte den Timer auf 5 Minuten, danach noch eine Runde und Landung. 20% Rest.
Mit dem 18x8 lag der Stromverbrauch konstanter als mit der 10er Steigung. Mit der 10er Steigung ist die Spreizung je nach Flugstil schon größer.
Obwohl der 17x10er am Rechenprogramm eigentlich den besseren Eindruck machte ist in der Praxis der 18x10er deutlich besser. Der Schub, der durch die Steigung entsteht ist in der Praxis wohl nicht so gut wie der Schub, der durch den größeren Prop entsteht
Zum dynamischen und flotteren Fliegen ist der 10er schon besser, ich persönlich mag aber auch das Verhalten mit der 18x8er Latte. Schnelles hochdrehen und ein ganz sonorer Ton der einen unheimlichen Kraftvollen Eindruck hinterlässt. Allerdings mangelt es manchmal an Endgeschwindigkeit, obwohl die TC ja auch langsamer super Spaß macht.
Beim größeren Motor von Stefan sehe ich in so fern nicht das riesen Problem, weil er ja praktisch die gleiche KV hat wie meiner, also auch mit einer 18x10 gut fliegbar sein sollte. Vermutlich hat er dabei halt mehr Punch als meiner beim Beschleunigen. Einzig wird das halt auch mit 100g mehr Gewicht erkauft, was bei der TC nicht so problematisch ist.
Und man könnte natürlich größer wenn man wollte....
Ich vermisse an dieser Stelle ehrlich gesagt etwas meinen Fliteworks 5060. Der war mit gleicher Baugröße ein richtiges Miststück. Mit 400 KV hat der die 18x8er Latte nur so hochgedreht und dabei auch noch gut Speed entwickelt. Das bei ca. 370g Gewicht. So viel Power, dass ich sogar auf 17x8 runter reduziert habe.
Ansonsten habe ich heute noch etwas gespielt und mir Flaperons programmiert. Damit kann man die TC noch langsamer machen und für etwas Auftrieb sorgen. Die Wirkung der Querruder ist dann natürlich nicht mehr so pralle.
Weil das noch nicht genug war habe ich auch noch "Snap Flaps" dazu gemischt. Beim Ziehen am Höhenruder gehen die Querruder nach unten. Damit kommt man besser um die Ecke.
Ich war schon sehr angetan, wie man die Taylorcraft in Engen Radien mit dem Höhenruder in andere Richtungen ziehen kann. Könnte man wohl fast als 4 Punkt Looping bezeichnen.
Allerdings bin ich vom Höhenruder eh begeistert und muss sagen auch nach dem Ausschalten der Snap Flaps konnte man herrlich enge und fast eckige Loops fliegen.
Ich bin eine Zeitlang nur 8er Loops geflogen. Ununterbrochen direkt vor mir und relativ Eng. Echt geil.
Was mir richtig Spaß macht ist die TC bei einer Aufwärtspassage auf den Rücken zu legen und dann leicht am Höhenruder ziehen und Gas raus. Ich finde, die legt sich da so herrlich rein. Das ganze sieht auch großräumig geflogen sehr schön aus.
Ach so nebenbei, der Motor war nach 3 Flügen immer mehr lau als warm. Obwohl ich sie einige Zeit im Hoover stehen hatte und auch danach flott unterwegs war.
Der Regler scheint mir unter dem Motordom mit meiner zusätzlichen Lüftungsöffnung an der Haube optimal positioniert zu sein, der kommt nach den Flügen wirklich kalt runter. Nicht mal leichte Wärme ist zu spüren, wirklich Eiskalt.
Mein Fallschirmspringer ist auch unterwegs. Mit etwas Glück morgen erster Abwurf?
@Andi
Ich danke dir hier nochmals an dieser Stelle für alle Tips, auch wenn ich sie nicht immer 1:1 umgesetzt habe. Und vor allem dafür, dass du mich u.a. auf dieses Flugzeug gebracht hast und vor allem mit Deinem Video zur Kaufentscheidung beigetragen hast.
Für das Geld bin ich vollkommen begeistert, ein echt schönes Flugzeug mit guten Flugeigenschaften und einem wirklich breit gefächerten Rahmen was das fliegerische angeht.
Auf der einen Seite einfach und gutmütig und doch exakt zu fliegen und macht auch einiges mit, was sie vom Typ her nicht mitmachen müsste.
Ich bin gespannt, was die zukünftigen TC Piloten so von sich geben werden
Gruß Bernd
)
Gut, sie wackelt vielleicht mal oder macht mal ´nen schrägen Loop oder so ...aber ansonsten so was von unkriritisch, so was habe ich bisher nicht geflogen. 
