Taylorcraft 2,22m von Staufenbiel....

Schade ist nur, dass solche offensichtlich gelungenen Konstruktionen dann viel zu schnell wieder aus dem Programm verschwinden. Ich ahne nämlich schon, dass es die Kiste nicht mehr gibt, wenn ich mich endlich durchgerungen habe...
Ich finde die Größe ziemlich genial, perfekt zwischen "zu klein" und "schon etwas unhandlich". Und die Ausrüstung ist ja nach euren Berichten ziemlich übersichtlich. Also macht uns (mir) mal ruhig noch etwas das Maul wässrig...

Gruß Mirko

Hi Mirko
Das machen wir doch gerne :) Noch gibt es die TC mittlerweile sogar offiziell unter 200€. Solltest dir halt mal einen Ruck geben und sie wenigstens mal leer bestellen und vorratsmäßig in die Eckke stellen. Dann brauchst du keine Angst zu haben das du keine mehr bekommst. !! Verpasste Chancen sind nun mal das, worüber man sich am meisten Ärgert .
So, genug überredet......bekomme ja keine Provision dafür und will auch nicht von einem Mod für pushing angeschnautzt werden:eek:....will nur meinen Spaß an dem Teil weitergeben, kostet mich ja nichts ;)

Gruß
Andi
 
Hallo,

ich habe mir den ganzen Thread reingezogen und muss sagen, das Modell hinterläst einen prima Eindruck.

Da wir gerade bei Scale sind, hat einer eigentlich mal einen Link oder Bilder vom Orginal der Maschine in dem Design wie sie beim Staufenbiel verkauft wird? Ich habe da noch nichts gefunden. Die Hangar9 hat ja auch das gleiche Design, da gehe ich eigentlich schon davon aus, dass es auch eine bekannte original Maschine gibt.

Ein paar Bilder( Quelle:RC-Universe ) und Daten:

Hanson.JPG

Bz76826.jpg

Up49399.jpg

Je100000.jpg


Auf Schwimmern macht die Taylorcraft auch eine gute Figur

Cx75459.jpg

Ausführung für Bushpiloten

Quelle:bushpilotintraining.com
taylorcraft-with-tundra-tires.jpg


Als Ansporn für Flugaufgaben, folgendes:

 
Hallo Werner

Du solltest die Streben auf jeden Fall montieren. Sind unverbaut etwas labil, aber wenn die verschraubt sind und du auch noch die zusätzlichen Senkrechtstreben mit rein machst, hat die ganze Kostruktion deutlich mehr Festigkeit wie ohne. Ich hab Anfangs auch die Senkrechtstreben weggelassen, aber mit diesen ist es viel stabiler geworden. Zur Montage der Senkrechtstreben mußt du dir aber selbst was einfallen lassen, da in den Flächen keine Muttern oder so vorgesehen sind. Entweder durch Servoausschnitt Brettchen mit Einschlagmuttern oder Gewindesstangen einkleben oder ähnliches.

Gruß
Andi
 

morrigan

User
Hallo,

@Andreas:

Danke für die Bilder. Scheinen dann ja aber auch wirklich die einzigen des Originals zu sein, die man im Internet so findet :)
Ich wollte sie auch wegen der Abstrebungen am Höhenleitwerk. Habe ich blindlings wohl richtig gemacht :)

Ich habe die Streben an den Tragflächen auch dran, finde schon, dass die zur Stabilität beitragen, insbesondere nochmals die kleinen Stützstreben.
Ich habe die Stützstreben einfach mit Holzschrauben an den Tragflächen befestigt. Vorgebohrt, Schraube eingedreht, wieder raus gemacht und dünnflüssigen Sekundenkleber ins Loch um das Material zu festigen, trocknen lassen und wieder verschrauben.
Das hält bei mir bislang, allerdings mache ich die Streben auch nie ab. Ich transportiere die Tragflächen mit angebauten Streben.

Die Streben am besten gegen das Licht halten, dann sieht man die Vorbohrungen für die Stützstreben am besten. Nach dem Anpassen habe ich die Metallaschen der Streben dann noch fest angezogen, die waren nur lose verschraubt und konnten somit verschoben werden.

Ich hoffe am Wochenende macht das Wetter mit, bei mir wartet ein noch namenloser auf seinen ersten Sprung vom Flugzeug. Bislang hat er nur im Treppenhaus geübt....

Zwischenablage01.jpg


Gruß Bernd

edit: Andis Eindrücke zum Fliegen im Wind kann ich nur bestätigen. Ich hatte große Bedenken insbesondere auch wegen dem Landen. Gerade weil meine auch noch so leicht gebaut ist. Völlig unbegründet, die steht super in der Luft, auch bei Wind.
 
Hallo Zusammen,
meine TC ist heute angekommen, vielen Dank für eure Tipps und euren Test mit den Antrieben.
Wie schon geschrieben,habe ich mir Bernds Antriebskonzept gegönnt. Freue mich schon sehr aufs bauen, und noch mehr aufs fliegen. mit der TC.
Habt ihr die Servos so eingebaut, wie es in der Anleitung steht, vor allem bei den Höhenrudern, möchte ungern ein Schwerpunktproblem bekommen
Freue mich weiter auf eure Erfahrungen Bilder und Videos.

Gruß Stefan
 

morrigan

User
Hallo Stefan,

dann viel Spaß beim bauen ;)
Ich habe alles so eingebaut wie in der Anleitung, also HR Servo auch hinten. Schwerpunkt klappt damit bei mir gut, aber ich glaube den könnte man bei der TC auch um 2 cm verschieben und die würde immer noch unkritisch fliegen. (in der engl. Anleitung steht im Text auch was von 107mm, abgebildet sind aber 95 mm)
Es macht kaum einen Unterschied, ob ich den Akku 5 cm weiter vorne oder hinten positioniere. Genau so habe ich wie Andi auch nach dem Einbau der Schleppkupplung eigentlich nichts korrigiert.

Wobei ich den einzelnen leichten Akku auch ziemlich vorne habe. Luft nach vorne gibt's da nicht mehr. Wenn du Leicht baust wie ich, Regler so weit möglich nach vorne und den Rest auch. Mit einem 6S1p 3000 liege ich aber schon sehr an der unteren Grenze...

Wenn ich sie nochmal aufbauen würde, würde ich ggf. das HR. in den Innenraum neben das SR verlegen. Da sind Ausschnitte, wo man es eigentlich mit einem zusätzlichen Rahmen leicht integrieren könnte. Vor allem von der Optik her schöner. Allerdings weiß ich nicht, wie sich das auswirkt, wenn man das z.b. mit einem Karbonstab anlenkt und dann evt. doch etwas radikaler wie im letzten Video fliegt. Ob da das HR dann nicht "weich" wird? Bei den Kunstfliegern wird das meist ja dann wie das SR auch mit Seilen gelöst, das wäre mir aber zu aufwändig.

Das sind meine Erfahrungen und Eindrücke. Andi hat da wohl etwas andere, er hat im Gegensatz zu mir aber auch deutlich mehr Technik verbaut. Stabi, IIsi Tankuhr, sep. BEC usw.
Dazu kommt, dass das Graupner DES 577 mit 35g in der Standardklasse auch noch rel. leicht ist.
Anders sieht das bestimmt aus, wenn man z.B. ein MG im Heck verbaut, das 15g mehr hat.


Gruß Bernd
 
Hallo

Ich habe mein Höhenruderservo auch serienmäßig hinten verbaut. Ist vom Anlenken ideal, optisch zum Scale-Ambiente aber eher nicht. Wenn ich nicht zu faul wäre, hätte ich es schon in den Rumpf verlegt. Schwerpunkttechnisch machts gar nichts groß aus . Ist doch rein optische Sache weil die TC da so unkritisch ist,
Auf Seite 3 dieses Freds hat Fliegerdieter die Servos komplett verlegt und Fotos gemacht, kannst du ja mal anschauen.

Gruß
Andi
 

morrigan

User
Hallo,

mal ein kleines Update:

Die von Mirko eingebrachten Bedenken wegen der Schleppkupplung mit einem Mini Servo kann ich in so weit jetzt bestätigen, dass es bei stärkerem Zug auf die Schleppkupplung tatsächlich schnell schlaff macht. Also im Schleppbetrieb unter Last zu lösen könnte in die Hose gehen.
Für meine Zwecke zum Fallschirmspringer abwerfen mit einem Seil reicht es aus, für häufigeres Segler Schleppen wäre ein größeres aber wohl angebrachter.

Ansonsten habe ich mich mittlerweile an die 18x10er Latte gewöhnt. Das Setup steht der TC eigentlich ganz gut. Ich habe es prinzipiell lieber mit weniger Steigung und schnellerem Hochdrehen des Motors, aber das ist eigentlich nicht für die TC passend und es müsste ein Motor mit höherer KV rein, da er so zu oft ausgedreht wird und die Endgeschwindigkeit beschränkt wird.

Die Antriebskombo macht einen guten Eindruck und kommt auch relativ kühl runter, wobei das Wetter natürlich auch eine Rolle spielt.

Hier noch ein Video von einem Fallschirmabwurf. Nichts spektakuläres. Danach zwei kurze Sequenzen vom Hovern und steigen mit dem Jocker 5060 und der 18x10 Latte.
Ganz am Ende kommt eine kleine Sequenz die alle beruhigen sollte, die sich wegen dem Schwerpunkt Gedanken machen.... :cool:


Gruß Bernd
 

morrigan

User
Hallo Werner,

ich habe rundherum Graupner DES 577 Servos @6V verbaut. Die haben eine Stellkraft von 52 N/cm das hat bislang in jeder Lage ausgereicht und mir noch keine Schwächen bei der TC offenbart.

Gruß Bernd
 

Seppfly

User
Hallo Taylorcraft Fans *grins*

Fliege ja schon seid einiger Zeit das schöne Modell.

Als Antrieb habe ich einen ´Turnigy G160 einen 100A Regler und befeuert wird mit mit zweimal 4S 4000 also 8S.
Luftschraube bin ich imoment bei einer 16 mal 10. Das geht meines Achtens ganz gut zur Sache.
Mit dem schwerpunkt bin ich mir noch nicht ganz Schlüssig, wenn ich meine Akkus 5cm verschiebe merkt man kaum
eine Änderung vom Flugverhalten.


Bei welchen Schwerpunkt seid ihr angelangt?
 
Hallo

Die TC ist so unkritisch auf Schwerpunkt, kann da gar nicht genau sagen wo ich den habe.
Der Bernd fliegt sogar mal mit einem oder 2 Akkus ohne was zu ändern :eek:
...Na ja ...bei seinem Flugstil fliegt das Teil eh selten geradeaus, da merkt man das dann eh nicht so arg wenn der SP nicht paßt....;):D

Gruß
Andi

Tipp: Da man bei Fliegen kaum einen Unterschied spürt, stell den Schwerpunkt zum sauberen Landen ein !! So das die nicht zu kippelig wird, weil zu langsam und Nase evtl zu steil steht und andererseits nicht zu viel Fahrt macht beim Höhe abbauen ohne Gas und vorm aufzusetzen.
 

morrigan

User
Hallo,

na Andi, ganz so schlimm ist es bei mir ja auch nicht. Wenn ich 2 Akkus rein mache, kommen die schon weiter nach hinten wie wenn ich nur einen rein mache.

Den ganz genauen Schwerpunkt einzustellen finde ich aber eh schwierig, wenn ich sie an der Flächensteckung hoch halte kann ich aufgrund der Rumpfgeometrie ganz schlecht sagen, ob die jetzt gut steht oder nicht. Aber grob an der Flächensteckung passt für mich.
Finde wie Andi, dass sie da sehr unkritisch ist und dass man das am besten dann am fliegen so einstellt, wie es einem persönlich liegt.

Wie man in der Sequenz oben gesehen hat, ist sie ja sogar noch fliegbar, wenn am hinteren Rad plötzlich ein Fallschirmspringer mit vermutlich über 200g hängt. Das sagt schon einiges aus, denn das ist insbesondere auch aufgrund der Hebelkräfte schon richtig viel Gewicht hinten dran.

Natürlich fliegt sie dann auch nicht mehr ganz sauber und wenn man die Querruder einsetzt, sieht es mehr nach Messerflug aus, aber immerhin konnte ich so noch einige Runden drehen und bin sogar der Aufforderung nachgekommen nochmals einen Vorbeiflug fürs Video zu machen. Auch die Landung klappte so noch.

Gruß Bernd
 
Hallo
sind es die Temperaturen wegen denen es hier so ruhig geworden ist`? Oder ist schon alles gesagt zu diesen Flieger? Muß den Thread einmal hochholen, war ja doch sehr interessant zu lesen hier. Vermisse schon schmerzlich neue Berichte.

Franz
 

morrigan

User
Hallo Franz,

ich hab ja schon viel geschrieben, aber tatsächlich sind es die Temperaturen und das triste Wetter, was mich derzeit vom Fliegen etwas abhält.
Da ich mir gestern aber mal die komplette Elektronik für einen Lipo Heizkoffer bestellt habe, gibt es wohl bald keine Ausrede mehr :)

Ich hätte noch Lust gehabt auf eine Modifikation der Tragflächen. Zum einen Umbau auf clipped Wing, zum anderen Landeklappen einbauen und ggf. die Ruder zu vergrößern. Aber leider gibt es die Tragflächen nicht einzeln als Ersatzteil und es gibt derzeit auch keine Schlachtkästen/ 2. Wahl.

Meine Originalen will ich nicht unbedingt hernehmen. Hatte gehofft, dadurch die Langsamflugeigenschaften noch besser zu bekommen, bzw. insgeheim gehofft auf mehr Harriertauglichkeit. Mit größeren Reifen wäre es dann ein Stol Flieger bzw. eine größere Funcub, bzw. "Bigfoot" für arme geworden :)

Also sollte jemand den Rumpf in den Boden stecken und heile Tragflächen günstig abzugeben haben, ich wäre da zu haben :)


Gruß Bernd
 

SirToby

User
Bei mir tut sich derzeit nix, weil ich mit Umzug und renovieren ausgelastet bin... dafür freue ich mich auf meine neue Werkstatt :)

Grüße
Tobias
 

Seppfly

User
@ Bernd
Ja mit Landeklappen gehts schon einiges Langsamer....obwohl die Taylor von Haus aus schon langsam geht wenns den sein muß :D

Bei meiner sind 5 Zöller von Dubro Verbaut, nicht unbedingt die Leichtesten Rädern in der Größe aber das Mehr an Gewicht steckt die Fuhre
Klaglos weg :p

Anbei ein Paar Bildlein....lockert doch bisserl auf bei dem grau in grau was Wetter anbetrifft *grins*

P1010908.JPG


P1010910.JPG
 
Servus

@ morrigan
Ich glaube mit Landeklappenumbau würdest du dir keinen Gefallen tun. Du brauchst doch volle Ruderwirkung für deine Fliegerei ......und Landeklappen nehmen doch einiges an Querruderfläche. Man kann es natürlich elektronisch wieder zumischen ...aber dann wird´s auch deutlich umständlicher. Und die TC ist doch soooooo schön unkompliziert ;)
Größere Räder wären für mich auch was , nachdem ich mir beim Schleppen und harten Landungen meine Radschuhe schon ganz schön angeknackst habe....:rolleyes:
Aber 5 Zoll sind schon mächtig groß ;)
Beim Fliegen zur Zeit muß ich meine Akku -Restkapazität in der Telemetrie auf gut 20% einstellen. Die Akkus kacken doch deutlich früher ab bei den niedrigen Temperaturen. Im Sommer fliege ich bis 10 % Rest runter ohne Probleme.

Gruß
Andi

PS @ Bernd " Nein !! " ....ich mache keine Senkrecht -Stecklandung nur damit du günstig meine Flächen zum basteln bekommst :p
 
Hallo TC Piloten,
bei mir geht es jetzt auch wieder weiter, habe heute die Flächen fertig gemacht das Fahrwerk zusammengebaut, ich denke wenn alles gut klappt werde ich wohl am WE fertig werden. freue mich schon dann mal etwas an einem WE trocknes Wetter zu bekommen um auch mal fliegen zu gehen, vielleicht klappt es ja mit dem Heiligabend fliegen, da hatten wir letztes Jahr ein Top Wetter, besser wie so mancher Sommertag:).
Ansonsten freue ich weiter von euren Erfahrungen zu lesen.

Gruß Stefan
 
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